日韓聯盟要求VOLKSWAGEN出錢造加氫站 - 汽車

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各大汽車廠之間的合作關係我們已經見怪不怪，無疑就是要靠著技術交流創造更強、
更新穎的產品。有趣的是，日本與韓國竟然要合作對抗德國的對手，近日HONDA、
TOYOTA、HYUNDAI宣布將組成聯盟，要一同抵抗VOLKSWAGEN。

HONDA、TOYOTA、HYUNDAI三家車廠雖然沒有太多共通點，但他們都致力於氫燃料電池
車的開發，近日這三間來自亞洲的汽車大廠會勾搭上，其實也與氫燃料車有關，他們
共同簽屬一封書信，要求美國加利福尼亞州從VOLKSWAGEN柴油門高達8億的罰金中，
用於氫燃料加油站的建設。

如此要求無疑將為日韓陣線帶來利益，有了大量的氫燃料加油站之後，間接提高消費
者的購買意願。VOLKSWAGEN認為日韓陣線之所以提出該項要求，其實是希望在2020年
之前，讓加利福尼亞州氫燃料加油站數量能夠達到100間。

另外，VOLKSWAGEN近年將重心置於電動車發展，e-Golf也已經正式推出，為此
VOLKSWAGEN更投入大筆資金拓展加電站，並計畫在2020年全面搶攻電動車市場。

心得/說明：

一個加氫站成本要3-500萬美元，還沒算上運輸成本

在寸土寸金的都市不曉得又要額外付出多少土地成本

而充電站只需要相對便宜很多的建置成本就能夠設置在原有的一般停車場

不管是歐洲車廠聯盟所要推出高速充電站、或是Tesla的下一代超級充電站

充電時間將會大幅縮減

氫氣車加氫速度快的優勢會慢慢消失

電動車還有可以在家充電的巨大優勢

氫氣車、加氫站建置成本又居高不下

又沒有平價車款或是性能車款吸引消費者購買

日韓聯盟為了省成本把腦筋動到VW的罰款上

想要少付點加氫站建置費用個人覺得根本於事無補

卡車用氫氣車或許還有發展性，因為加氫站不需要那麼多而且都在郊外即可

若只是從加油改成加氫，沒有其他優點，氫氣小客車很難吸引人

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