（日韓車型系列）不斷自我挑戰的東瀛戰神，2013年式NISSAN GT-R強勢進化上市 - 汽車討論

AutoNet汽車日報先前曾經報導，2013年式NISSAN GT-R已在今年2011東京車展發燒登場，不僅以強悍跑格懾服日本車迷，也在台灣造成詢問度破表的熱烈盛況；而今這款東瀛戰神即日起（12月9日）終於強勢在台上市，預售價新台幣600萬元；更針對台灣車迷推出專屬的GT-R Black-Premium賽車版，導入原廠Spec V賽車套件，呈現更濃烈的賽車風格，預售價為新台幣640萬元，滿足國內超跑車迷的熱血期待。


左為裕隆日產總經理蔡文榮，右為NISSAN首席試車手鈐木利男。

動力、底盤再進化 性能、穩定、舒適、環保大四喜巨獻

經過NISSAN GT-R研發團隊持續的改良調校，GT-R搭載的3.8L V6渦輪增壓引擎先從2007年上市時的480hp最大馬力，至2012年式一舉提升至530hp最大馬力，而來到最新上市的2013年式GT-R，最大馬力更再次提升至545 hp/6400rpm，峰值扭力也從原本的62.5kgm/3200-6000 rpm提升至64kgm/3200-5800rpm。


3.8L V6渦輪增壓引擎

除了動力輸出上的提升，GT-R依據空氣動力學打造動感英姿，締造出0.26風阻係數，搭配前後擾流設計可使車體增加10%的下壓力，0-100km/h加速僅需2.8秒，0-400m衝刺也僅需10.6秒，雙雙號稱當今世界最快紀錄；值得一提的是，先前由NISSAN首席試車手鈐木利男駕駛歷代GT-R挑戰德國紐柏林賽道，分別創下2008年的7分29秒3、2009年的7分26杪7、2011年的7分24秒22等成績，明年鈐木利男更將駕駛新年式GT-R挑戰7分20秒內的紀錄，屆時無疑將再掀起一波超跑熱潮。


NISSAN首席試車手鈐木利男，明年將駕駛2013年式GT-R挑戰德國紐柏林賽道7分20秒內的紀錄。
2013年式GT-R馬力性能大幅提升之際，另一項更新重點則是採用了不對稱式懸吊系統，考慮到駕駛坐上駕駛座後對於車身配重有著些許的影響，不對稱式懸吊系統將左右前懸的軟硬度施以不同的調校，後懸的左右選調也採取不同的配置，以均衡四個輪胎的車輪負荷，藉此提高轉向反應以及過彎穩定性，使駕駛在操控上更穩定且舒適。

雙離合器變速箱的傳動效率與順暢性也在本次小改款當中獲得升級，不僅可更迅速且順暢的完成換檔動作，在變速撥叉與飛輪軸承的強度也都獲得提升，讓檔位銜接能更為精確。此外，採四輪驅動設定的GT-R也特別從原本的NISMO、改採MOTUL專爲GT-R開發的差速器油，藉由改善LSD在引擎低溫啟動時的性能，以獲取四驅系統最低耗損的傳輸效率。

引擎進氣效率的提升上，2013年式GT-R優化了進氣岐管並加大連接冷卻器導管尺寸；在排氣效率的提升上也減少觸媒的空氣阻力且將排氣閥門新導入含鈉金屬元素的材質，如此提升了引擎的冷卻效率，也讓引擎燃燒效率更佳。致力營造頂級駕駛快感之餘，2013年式GT-R甚至能夠顧及環保效益、在節能上有所改善，透過引擎輸出效能的提升及其他相關優化調校，燃油經濟性由8.6km/L提升至 8.7km/L，二氧化碳排放量也由原本的279g/km減至275g/km，零件使用上也達到95%的零件回收比率，雖然從數據上來看僅是小幅提升，但這款以性能為號召的東瀛戰神在快意奔馳之餘，尚能為提供賽場的這塊土地略盡心力，仍是值得肯定之處。



台灣限定GT-R Black-Premium！Spec. V賽車套件注入賽道競技風

除了性能全面提升，2013年式GT-R還新增了Rear view CCD倒車停車輔助功能，倒車時可自動顯示後方的影像，提高停車視覺的便利性。最值得台灣消費者驚喜的是，2013年式GT-R除了引進原有的台灣版Premium車型之外，更推出專屬於台灣車主唯一擁有的Black-Premium賽道競技車型，導入源自原廠的Spec V賽車套件，除了搭載Recaro賽車座椅，還配套GT-R專屬的Spec. V輕量化鋁圈及升級版的Carbon尾翼，讓GT-R Black-Premium饒富競技賽車的戰鬥氣息，整體操控感更為進化流暢。


GT-R Black-Premium搭載Spec. V輕量化鋁圈。

Spec. V賽車套件的Carbon尾翼
NISSAN GT-R上市至今，向來以高C/P值備受超跑車迷喜愛，2013年式GT-R Premium預售價為新台幣600萬元，選配銀色/藍色/黑色車色加價15萬元；2013年式GT-R Black-Premium預售價為新台幣640萬元，選配銀色/藍色/黑色車色加價15萬元。裕隆日產汽車表示，預計12月中旬將會在裕隆日產GT-R直營展示中心提供2013年式GT-R供車迷前往欣賞，屆時喜愛性能超跑的車迷不妨一往，加入激發駕馭熱情的超跑行列。