原文連結：https://udn.com/news/story/7266/4286881
原文內容：
2020-01-14 13:29聯合報 記者戴永華／宜蘭即時報導
蘇花改通車後遇上第一個春節連假，大家都很擔心塞車問題。由於國5是2個車道，蘇花改1個車道，「漏斗效應」勢必造成車流塞在蘇澳。公路總局有意把國5往蘇花改的市區全長3公里路段，尖峰時設大客車專用道以鼓勵民眾搭乘，但縮減小客車僅有1個車道可走，遭縣府反對擔心蘇澳一定「塞爆」。
蘇花改元月6日通車，有三家客運公司走台北、宜蘭到花蓮路線，目前從國5要前往蘇花改的車流以小型車占絕大多數，宜蘭縣政府估算春節前往花蓮的大客車約200輛，但小客車可能多達1萬多輛。
依公路總局四區工程處構想，車輛下了國5後要前往蘇花改，行駛台9線的中山路及蘇港路有2個車道，在春節交通尖峰時段，會有1個車道被改成大客車專用道，也就是小客車只有1個車道可走，這段路約3公里長。
消息一傳出，小客車用路人難以理解且批評，「為了200輛的大客車車流量，而特別給予大客車專用道，這樣對嗎？」「小客車駕駛塞爆在車陣裡，看大客車專用道沒什麼車走，不會引起民怨嗎？」
其實，國5往蘇花改因為車道限縮的「漏斗效應」，已經預期蘇澳鎮市區道路一定會塞車，縣府擔心如果再限縮市區1個小客車車道，路幅不夠寬，「一定塞得更嚴重」。
縣府交通處表示，蘇花改通車後遇上第一個大型連假，大家都摸不清楚狀況會如何，臨時要做如此重要行車改變，衝擊太大，建議應該由現場交管人員視塞車情況，如果嚴重的話，引導大客車去走外側車道，機動疏導、優先通行才對。
公路總局四區工程處表示，因國5屬於國道，有路肩可供大客車專用通行，希望大客車下了國5後，銜接的市區道路也能有大客車專用道，所以才想在國5前往蘇花改的3公里路段也設大客車專用道，這是為了鼓勵民眾多搭乘公共運輸才提出來的，這個尚未定案，今天會跟縣政府再好好討論。
心得/說明：(30字以上)
過往下國5蘇澳端後往蘇花改入口的最近路徑
現在公總打算將此路線畫上大客車專用道
應該可以讓大伙一起塞好塞滿。
但不知道各位意下如何呢？
--
All Comments