普利司通Ecopia H/L001休旅胎試胎－廖剛 - 汽車

https://youtu.be/9Tm3OTcZI4Q

就去年來說，台灣休旅車的新車銷量已經逼近四成大關，所以車廠今年紛紛將重點放在休
旅車型來衝量，就連輪胎廠商也不例外。
本週台灣普利司通輪胎（Bridgestone）就在墾丁發表了全新改款的休旅胎－Ecopia
H/L001。
這個組新胎主要接替自家旗下的EP850款，而重點依然放在「濕地操控、濕地煞車距離、
行路舒適性、以及更加耐磨」等幾個面向。
關於「濕地性能」的部分，原廠於發表會前就將輪胎帶到ARTC車輛中心，做了完整的測試
，而且也拍成了影片提供媒體朋友欣賞；至於實際試駕的部分，則是以一般道路來作為體
驗的重點。
就整體而言，休旅專用胎當然是有其針對性，可以從扁平比的規格看到它跟轎車胎的明顯
差異。至於實際試駕體驗來說，的確感受到其表現比米其林的Primacy suv輪胎來得更佳，
不過這裡有個變因，就是雖然兩者皆為新胎，但裝在車況不同的車輛上來體驗，就有可能
因為懸吊效能的差異，而影響試車時的體會心得。
可是以這樣的活動來說，如真要在現場將同一台車分批拆裝上不同品牌的輪胎來測試，也
實在耗工費時，的確不太可行了。
這個部分就跟新車試駕不太相同，畢竟輪胎商不比車商，他們一時之間也無法找到那麼多
新車來搭配演出啊。
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輪胎真的很弔詭！它是個很重要卻又非常不起眼的汽車零配件！
如果抓地力不好，車子就容易失控，真的非常危險！
但是，多數人都會等到輪胎真的快磨平了，才想到要更換，而每年哀鳳一推出，兩三萬
就立刻開下去了，沒有在遲疑的～（輪胎沒磨完真的捨不得換）
車子出車禍時，多半不是檢討駕駛、就是檢討車子、不然就是檢討號誌或周邊，但
很少有人一開始就朝向輪胎設計不良來研究...
其實有些輪胎就是很容易跳花變形，我想，就其中應該也有所謂的瑕疵設計存在吧～
只是我們很難提出驗證罷了～
你們說呢？

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