曾經的風華─BMW E34 520 - 價格

之前曾經擁有過一台E34，也在板上發過開箱文，不過後來貪玩，玩一陣子之後沒有留著，
跑去換了一台E46。不過兩台車開一開之後，雖然E46相對輕巧靈活，但我認真覺得我還是
喜歡E34的穩重扎實，而且E34也比E46好養，不找麻煩

這次或許也該說是因緣際會吧，總之，之前受託要找一台老B，結果找到之後因為很多奇奇
怪怪的原因，這台車一直放在我這邊。而且因為我最近也很忙，忙著拚拚看今年暑假前能
不能口試論文，這一個月來除了剛牽回來的那幾天，還有開去整理的時候之外，其實沒太
多的時間開出去

昨天晚上從研究室回來，在路燈下看著被我停在路邊，有點累積灰塵的車身，看著看著，
覺得車子這樣實在有點可憐。所以今天下午撥了點時間，帶車去洗洗澡，順便去濱海公路
讓它能好好奔馳一下，順便幫它拍拍照，發個文紀念一下

小鼻孔版本的520，其實我原本比較喜歡大鼻孔的，覺得比較霸氣，但看久了之後覺得小鼻
孔的版本其實看起來也不差。真要說的話，大概就是大鼻孔比較霸氣，小鼻孔比較優雅一
點，可能看每個人各有所好的點吧。兩台改的都是E60的鋁圈，但不同一組，輪胎規格是一
模一樣的225/55/16。這組框有烤黑，看久了其實還算耐看

https://imgur.com/RqKygOn https://imgur.com/BJICh0M

https://imgur.com/TqFnhcu https://imgur.com/I9eAKiH

一般早期的E34 520車系是M20引擎，中期換成M50引擎，後期升級M50TUB20引擎。M20的版
本我沒機會開過，聽說更沒力。我之前的那台是95年末代可變汽門的版本，這台是中期M50
但是無可變汽門的版本。兩個版本的引擎我自己開起來的差別，在於後期版的最大扭力跟
馬力輸出轉速域下修，讓車子在低速時的加速更順暢一些，也不用到那麼高轉速才有完整
輸出，所以開起來確實比較省油，也稍微有力一點點

https://imgur.com/kAzMnSr https://imgur.com/op9t0sx

原廠鑄鐵的M50引擎耐用度頗高，缺點是比起後期M52那種鋁合金的引擎，運轉的聲音就沒
有那麼纖細，比較大聲一點點，但還是挺好的。引擎室的隔熱棉有點殘破，不過想想都已
經27年了，也就不是太意外。原車剛回來的時候有點抖動，加速偶發性的不順，我自己做
功課原本覺得可能是空氣流量計的問題，不過去車廠檢查了一下，他們拆起來發現是火星
塞老舊導致燃燒不完全，所以車子加速不順，換掉火星塞之後就非常順暢了

這台E34的內裝是我覺得最有趣的地方，我當初去看車的時候也震驚了一下，因為是很少見
的原廠絨布椅，我還真沒看過。基本上常見的E34都是皮椅，只是差在是合成皮還是真皮而
已。不過椅子除了材質不一樣之外，基本上坐起來的感覺跟皮椅沒甚麼差異

絨布椅的好處大概也就是...呃...在沒破的時候不像皮椅的使用痕跡那麼明顯，不過因為
這台的駕駛座破了，所以就呵呵了

https://imgur.com/q6cG2l0 https://imgur.com/MPMUYYG

https://imgur.com/AbPjH0p https://imgur.com/cNOflkl

早期的E34沒有安全氣囊，也沒有DSC，除了基本的ABS之外，也只有我們這種鐵皮黨最愛的
板金厚重。以現代新車的安全配備而言，真的沒啥好比的。不過套句我以前去Nissan看車
的時候，業務跟我說的一句話：

「我們的車都是雷諾的歐系車底盤，所以其實沒有ESP也還好」(誤

以上是真人真事，不過我覺得業務講幹話就是了

開起來的感覺，我之前那台的避震器是原廠桶身+短彈簧，這台按前車主說法，改的應該是
Ruff的高低軟硬可調避震器，而且有調低滿多的，所以後面的輪拱有點藏輪的視覺效果，
看起來比較VIP風。原廠避震的設定比較軟，開起來側傾的感受明顯比較強，這台的避震器
明顯調得比較好，保有一定程度的路感但是又不會太顛簸。像我的Galant太硬，整台車遇
到坑洞或不平路面時彈跳感很強，前一台E34又太軟，側傾程度高。但不得不說E34的底盤
跟懸吊確實很穩很扎實，完整度高，不會散散的，再搭配上軟硬適度的避震器時，其實駕
駛回饋感是很好的，過彎時給的信心很足。除了車身比較長大笨重，所以在連續彎路時沒
那麼輕巧，以及這顆引擎輸出力道要高轉才能榨出來，所以在連續山路的陡坡部分不理想
之外，基本上小小跑段山路還行

就像TAXI第一集裡面的德國人講的，上高速公路就是德國車的天下

這點我基本上滿認同的，雖然他們開的是Benz，而且最後還是被406幹掉了 (哭

前車主有改一組回壓設定的中尾段白鐵排氣管，配上AC的尾飾管，視覺上還不錯。低沉的
排氣管聲浪，加速時配著BMW高亢熱血的直列六缸引擎聲，基本上我覺得很享受，基本輸出
平穩，重踩時轉速拉高，好像這顆27年的老引擎能得到解放大口吸氣，釋放出它的全部實
力一樣

基本上這種車，等到轉速過3000之後就會感受到另外一個境界

就像車窗上貼的小貼紙，NA is Better

呃，除了速度真的上升得不太快，訣竅是不要太在意時速表就行

回家之後看著這台車，我總會想著，E34在台灣經濟起飛的90年代裡面，也曾經是非常風光
的一輛車，就跟那個年代的賓士W124一樣。在當年擁有這樣的一台車，不知道是甚麼樣的
感覺？

剛硬的車身線條，沉穩的外型，厚重的板金，舒適的駕駛感受，在90年代曾經穿梭在大街
小巷之間。小時候不懂，只知道路上看到這台車覺得很帥，不過當年我家沒能力接觸這種
等級的車子，所以只能在20幾年之後，在E34只剩下它當年新車價不到1/10的價格時，買回
來體驗那個90年代曾經的風華

當年的E34很多都已經進到了報廢場，但在路上，還是時常可以看到殘破程度不一的E34，
努力拖著笨重的車身，以現代的眼光來看極度陽春且過時的配備，噴著白煙，狀況再差一
點的或許噴藍煙，繼續努力的工作。我想這台520的運氣好一點，有幾任頗照顧它的前車主
，不但願意花心思，也願意花錢，所以才能在出廠整整27年之後，還保持著相當良好的車
況，而不是滿身殘破的進到報廢場

我想，或許現在還願意花時間、花心思照顧這些老車的人，除了有心之外，也或許就是喜
歡當年這些車子曾經帶給每個人簡單，卻是相當迷人的駕駛體驗。這台跟我年紀差不多的
車，雖然風華的年代已過，但開起來的感受仍然是一台相當有趣的車子

重新開到一台E34，其實我心情相當複雜，因為我其實一直很愛這款車。手中握著方向盤，
在濱海公路上讓它奔馳一小段路，重新感受一下那個年代的造車工藝能帶給現在的人們多
少感動。我想，這也算是一件相當有意思的事情吧

https://imgur.com/X0auMlM https://imgur.com/cCaXtEy

簡單分享一下圖文，順便發文騙騙P幣。然後就要繼續蹲研究室弄論文了 (哭

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