有powershift變速箱的用法 - 汽車

※ 引述《mavisy (mavis)》之銘言：
: 去YT看了"如何將車開的又快又穩"及subaru的"為什麼不該用POWERSHIFT"
: 今天下午又被迫走北宜公路，順便把第一個影片拿來驗證
: 真的很有效，我己經從後面跟4台車變成第4台跟車的車主
: 但全程都用D檔，回來再找POWERSHIFT相關用法來看
: 說上下坡都要用S檔，那
: 1. 像北宜這種不是上坡就是下坡的，我是不是該全程都要用S檔了？
: 2. 如果換到S檔，我還須要使用換檔撥片嗎？或是讓電腦自行判斷就好了呢
: 3. 如第二部影片所述，POWERSHIFT不會自己用一檔（好像是這樣，英文不太好）
: 那如果我切換到S檔後，它有可能自己跑一檔嗎？還是必須用撥片進一檔？
: 題外話，今天上高速公路，用S檔超車，真的比用D檔來的更有操控感
: 不過我的S檔是直接打S後沒有用任何換檔撥片。



S檔會延後換檔 變速箱也會比較積極

1.6NA + 乾式切到S檔就感覺有差了

至於保護問題 PS乾式是該淘汰的東西 濕式可以留

連VW DSG都全面改成濕式了 DQ380 DQ500

因為經常性的半離合就是高溫 高熱

濕式對於溫度抑制效果好得多

不然就要像是高級車的自手排在另外外掛變速箱油冷 水冷


自己經驗

如果走走停停 我自己是會打到S檔 固定到一檔避免一直在那邊半離合

山區道路基本上 S1起步 2 -> 3 -->4 就很夠用了

如果有改換檔撥片基本上會順手很多

D檔在山區不是太好用 有時候轉速 檔位沒配好就會抖抖抖

濕式PS變速箱 開過武嶺 武嶺農場 合歡山 太平山 拉拉山等等

沒過熱過...基本上山區/市區塞車用 S檔會比較好用

雙離合器一定會多少抖 因為半離合 還有電腦判斷油門的邏輯

你習慣大腳 這問題會少很多 更新PCM後也是好很多了

另外一點 原廠車主手冊有提到 長時間等待紅燈會建議切到N檔

避免半離合過久過熱


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