https://imgur.com/M7Jyz76.jpg
男人總是難免有種反骨心態 越是稀有的就越想擁有
這種毛病病發時 再多匹馬力都拉不回來
LEVORG 2.0 GT-S應該算是近期板上風雲車種之一
從有這車型開始 不管是愛它或是恨它
它總是有讓人眼睛挪不開的能力
正如Kobe退休前說的
「Hate Me or Love Me」
它是一台沒有模糊空間的車
所有你拿來抨擊它的點
可能正好都是它被車主愛不釋手的點
相較其它旅行車較緊湊的尺寸 但還是有旅行車的應有的大容量
其實一直以來唯一的遺憾大概就是台灣沒有2.0了
對已經買車的人來說 大馬力版這時出來其實都是驚訝、興奮加一點小遺憾太早買
不過其他品牌車主比較難理解的是......
以後路上能抓到更多檸檬哥
對我們這些486er來說 都是多一層樂趣
01蠻多人講到它怎樣
但是我走進來看到車頭就是想坐進去看看
身為1.6的車主 我必須說這是只有2.0檸檬哥具有的魅力
https://imgur.com/GKpkCug.jpg
https://imgur.com/bOJ0RRY.jpg
吃了一些有點心
不知不覺頭暈暈的就被帶到地下室了(誤)
https://imgur.com/JO2Ij9f.jpg
這次車機改繁體了
該說是大進化吧
https://imgur.com/LUyO7tR.jpg
https://imgur.com/qFOy223.jpg
然後不知不覺的就胚出來了
業代表示一般來說正常試駕路線是門口的正常道路繞一圈
但這台不去五酒桶山 太浪費了 踩踩看阿!
https://imgur.com/SCudvlY.jpg
整體來說
我覺得 2.0檸檬哥懸吊開起來比較1.6硬一點點
路感回饋也很清晰 但也不像WRX這麼硬派回饋那麼直接
大概就是介於1.6跟WRX之間比較均衡的駕馭感受
習慣坐慢車的人可能覺得有點彈 但駕駛來說這是一直種享受
另外不知道是否有過加強
我覺得隔音跟底盤反應 跟1.6還是有些不太一樣的
吸震跟隔音感受的到有加強
268匹馬力加速反應方面更是不一樣的
如果你常在都市裡臨停 想要動力又想要一台可以裝東西的車
那LEVORG一直都是一台尺寸適中的不錯選擇
舒適而且有一定程度的馬力跟扭力
但是CVT的特性其實也讓它在起步上比較偏線性
也因此在用轉速換動力的過程中
就算是2.0GT-S 後座乘客也不至於感到不舒服
2300~2400rpm開始的扭力不會讓你失望到的
https://imgur.com/HyPUN0s.jpg
它其實是台很具備個人風格空間加大版WRX
開啟只有性能版才會給的S#就是解放熱血的開始
模擬八速的駕馭樂趣真的是不錯的
https://imgur.com/dRR4nWs.jpg
AVH真的很好用- -
https://imgur.com/sxFvSga.jpg
身為1.6車主必須說
一向不錯的安全性一直是這品牌迷人的地方
SUBARU的車是這樣
內裝總是樸實無華 但是實際摸一下坐一下總會改觀
發動引擎開出去的話 剛好跟右腳合上拍的人都會難忘
可能不見得能迎合每個人 但是它有很多老派設計堅持
譬如說大的驚人的乘車視野 還有堅持一定要給你的水平對臥引擎+對稱式全時四驅
這些都是數據上看不出的魅力
1.6其實是對於家庭在稅金、空間上都很平衡的選擇
2.0則是適合需要空間的熱血男蠻棒的車種
一不小心結婚也還很夠用 乖乖開I DRIVE就是了
以它現在的價格有馬力又有Eyesight的全速域ACC+自動煞停功能
不是已經有1.6的話 我還真的會衝動想買
業代其實也知道我已經有 1.6 GT-S
但還是很熱情的讓我開出去試了
如果你有看到的話
感謝你當天還是願意陪我跟朋友一起出去跑
--
男人總是難免有種反骨心態 越是稀有的就越想擁有
這種毛病病發時 再多匹馬力都拉不回來
LEVORG 2.0 GT-S應該算是近期板上風雲車種之一
從有這車型開始 不管是愛它或是恨它
它總是有讓人眼睛挪不開的能力
正如Kobe退休前說的
「Hate Me or Love Me」
它是一台沒有模糊空間的車
所有你拿來抨擊它的點
可能正好都是它被車主愛不釋手的點
相較其它旅行車較緊湊的尺寸 但還是有旅行車的應有的大容量
其實一直以來唯一的遺憾大概就是台灣沒有2.0了
對已經買車的人來說 大馬力版這時出來其實都是驚訝、興奮加一點小遺憾太早買
不過其他品牌車主比較難理解的是......
以後路上能抓到更多檸檬哥
對我們這些486er來說 都是多一層樂趣
01蠻多人講到它怎樣
但是我走進來看到車頭就是想坐進去看看
身為1.6的車主 我必須說這是只有2.0檸檬哥具有的魅力
https://imgur.com/GKpkCug.jpg
https://imgur.com/bOJ0RRY.jpg
吃了一些有點心
不知不覺頭暈暈的就被帶到地下室了(誤)
https://imgur.com/JO2Ij9f.jpg
這次車機改繁體了
該說是大進化吧
https://imgur.com/LUyO7tR.jpg
https://imgur.com/qFOy223.jpg
然後不知不覺的就胚出來了
業代表示一般來說正常試駕路線是門口的正常道路繞一圈
但這台不去五酒桶山 太浪費了 踩踩看阿!
https://imgur.com/SCudvlY.jpg
整體來說
我覺得 2.0檸檬哥懸吊開起來比較1.6硬一點點
路感回饋也很清晰 但也不像WRX這麼硬派回饋那麼直接
大概就是介於1.6跟WRX之間比較均衡的駕馭感受
習慣坐慢車的人可能覺得有點彈 但駕駛來說這是一直種享受
另外不知道是否有過加強
我覺得隔音跟底盤反應 跟1.6還是有些不太一樣的
吸震跟隔音感受的到有加強
268匹馬力加速反應方面更是不一樣的
如果你常在都市裡臨停 想要動力又想要一台可以裝東西的車
那LEVORG一直都是一台尺寸適中的不錯選擇
舒適而且有一定程度的馬力跟扭力
但是CVT的特性其實也讓它在起步上比較偏線性
也因此在用轉速換動力的過程中
就算是2.0GT-S 後座乘客也不至於感到不舒服
2300~2400rpm開始的扭力不會讓你失望到的
https://imgur.com/HyPUN0s.jpg
它其實是台很具備個人風格空間加大版WRX
開啟只有性能版才會給的S#就是解放熱血的開始
模擬八速的駕馭樂趣真的是不錯的
https://imgur.com/dRR4nWs.jpg
AVH真的很好用- -
https://imgur.com/sxFvSga.jpg
身為1.6車主必須說
一向不錯的安全性一直是這品牌迷人的地方
SUBARU的車是這樣
內裝總是樸實無華 但是實際摸一下坐一下總會改觀
發動引擎開出去的話 剛好跟右腳合上拍的人都會難忘
可能不見得能迎合每個人 但是它有很多老派設計堅持
譬如說大的驚人的乘車視野 還有堅持一定要給你的水平對臥引擎+對稱式全時四驅
這些都是數據上看不出的魅力
1.6其實是對於家庭在稅金、空間上都很平衡的選擇
2.0則是適合需要空間的熱血男蠻棒的車種
一不小心結婚也還很夠用 乖乖開I DRIVE就是了
以它現在的價格有馬力又有Eyesight的全速域ACC+自動煞停功能
不是已經有1.6的話 我還真的會衝動想買
業代其實也知道我已經有 1.6 GT-S
但還是很熱情的讓我開出去試了
如果你有看到的話
感謝你當天還是願意陪我跟朋友一起出去跑
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