有人說發動車子暖車的觀念是錯的對嗎？為什麼呢？ - 汽車

By Emma
at 2005-04-07T00:00

Table of Contents

有人說發動車子暖車的觀念是錯的對嗎？為什麼呢？

All Comments

By Michael
at 2005-04-09T20:38

國際油價隨時又要大漲，中油、台塑兩大油品供應商也正醞釀調漲油價，對升斗小民
來說，代步車花的油錢是一筆不小的開銷，如果你真的在乎油錢，福特的技術工程師
提供一些省油撇步，而一家汽車改裝店老闆提出警告，不要隨便亂改裝，否則會多花
冤錢，車子反而更耗油。
8個No／免你耗油
1.別再怠速溫車了，真的很耗油
如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利
用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就
要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生
水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法
是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。
2.不必要的電器別用啦
車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車
燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增
加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車
燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。
3.別再推雜物，里里扣扣很耗油
雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過
的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在
車上，當然耗油。
一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用
補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座
椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。
4.不要大腳踩，循序加速起步最省油
省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩
油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到
時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快
感。
5.保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多
如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，
車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變
換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超
車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
6.不要亂改裝，省不了油反而多花錢
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改
裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力
量，想要省油反而得不償失。
7.莫信「超級補藥」，效果有限
時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有
限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加
劑，車子更傷。
8.不要隨便換扁胎，跑得穩但也吃油
有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的
輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動
力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。
3個YES／幫你揩油
1.找個蔭涼地方停車，
老車別在烈日下太久
如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一
些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會
從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣
運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱
紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也
就比不那麼耗油。
2.定期保養，不可忽視
大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時
間在壅塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持
最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，? ㄗ洫伈怉茠o，胎壓過大，輪胎容易
跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。
3.清積碳，市區開車族一定要做的事
另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較
多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。
你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一
萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就
不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就
能藉此而清得乾乾淨淨。

By Skylar Davis
at 2005-04-09T10:30

以自排車為例, 當汽車發動引擎後, 引擎內的機油因為引擎的運轉而帶來潤滑的效果. 而靜止不動的車仍未入檔, 自動變速箱油沒辦法給變速箱零件帶來足夠的潤滑. 當引擎溫度夠了, 但是變速箱仍達不到正常的工作溫度, 此刻若入檔急速前進很容易損害變速箱機件. 同時為了暖車讓引擎長時間在N檔或P檔運轉, 除了引擎轉速高造成浪費汽油外, 也會有引擎室燃燒不完全造成空氣污染的問題.
正確的暖車方式是在發動引擎後讓引擎運轉數十秒, 然後入D檔慢車數十公尺, 再入2檔慢速前進數十公尺, 再回D檔. 使變速箱各檔位充份潤滑. 等引擎溫度夠了再加速前進.

By Necoo
at 2005-04-09T14:04

＜能源觀點＞
「冬」暖「夏」涼
發動車輛的正確觀念

■ 撰文：陳芃

冬季寒冷的早晨，許多開車族在出門前，常執行所謂「暖車」的工作，深怕低溫對愛車引擎造成不必要的傷害。暖車的方式因人而異，有些人就讓車持續發動個數十分鐘，有些人則大踩油門，希望能讓引擎的工作溫度趕快上升。
而在夏日，除了暖車的工作外，更可以發現許多臨時停車的駕駛人，持續的發動著引擎，為的是保持車室內涼爽的空調。無論是長時間的暖車或是停車不熄火的行為，其實都相當的反映出，國人對於車輛使用的不正確觀念。
在九十年代初期，德國總理就曾因為「停車不熄火」這樣的事情，被綠黨的議員大肆抨擊過。德國的冬季相當寒冷，在零下十度的低溫中，司機為了避免總理受寒，在會議結束前即發動車輛，打開暖氣，這樣的舉動被某位綠黨的議員發現，認為不但是浪費能源，並且污染空氣，況且總理更應該以身作則，不應該以個人的舒適為前提，於是公開提出譴責。經過這個事件後，無論在多麼寒冷的冬季中，德國總理也堅持座車不可提前發動引擎。
對許多人來說，這個事情似乎是小題大作了，但也正反映出，大眾對於資源浪費以及環境污染的漠視。汽車在閒置時不斷的發動，因為引擎進氣效率不彰，耗油量更勝於一般模式的路上行駛，同時，引擎長時間的低速運轉易造成燃燒狀況不佳，導致引擎機碳，降低效能。另一方面，由於燃燒狀態不良，所造成的空氣污染將更為嚴重，而發動時產生的噪音，也影響到他人的清靜。
其實現代車輛設計進步，暖車工作已可被「正確的啟動概念」取代。在長時間停置後啟動車輛，專家建議僅須三十秒即可上路緩行，當車輛運轉數分鐘後，引擎與變速箱得到機油的充分潤滑，並達到引擎工作溫度後，即可正常操作車輛。停留在原地長時間的發動引擎，其實對於保護車輛的幫助並不大，只有徒增油耗而已。
在臨時停車時，車輛應該予以熄火，除了有助於保持引擎機件的效率外，更將節省油量消耗，並降低空氣與噪音的污染。為了自身一時的清涼，帶給外界大眾排放的廢氣、發動的噪音、引擎工作的熱量，其實是一種自私的行為，在先進國家的社會觀念中，這樣的舉動被視為是落後的表現。車輛的使用是個人的自由，但是尊重他人、節約能源、降低污染的使用觀念，卻是有待大眾建立的共識。

有人說發動車子暖車的觀念是錯的對嗎？為什麼呢？ - 汽車

All Comments

Related Posts

汽車的到府服務

●中國大陸最大的汽車製造商是哪一家呢？

18歲就能考汽車駕照嗎?

查詢汽車銷售台數

關於”汽車保險”?