卡檔排除:假如車子已停止,離合器壓著,但卻還在檔位上呢??沒關係!!就慢慢的打回空檔就行了...已經打擋了,但是檔位卻沒有換檔怎辦呢??很簡單,此時緊壓的離合器拉桿,只要放一點點,就會聽見變速箱傳來一作聲響,"逗"聲響,就表示已順利進退檔了....請檢查離合器線,是否沒有調整好,檢查離合器是否會打滑?2.洗車最忌諱發動引擎,手碰打打桿,鏈條齒輪咬斷手指!!洗車之後打檔會更順?請問你是洗了什麼?個人沒有聽說過!!車子只是一般外觀清潔,與打擋順不順毫無關聯....不過保養鏈條,要經常"上油"是必要的!!3.轉速表會亂飄,(你的電池已經沒電了...)平時沒有在注意電池水位??電池也是要經常檢查,轉速表亂飄,就是電池電力不足,所產生的現象!!請專業幫忙檢查,使用專業儀器,測試電池目前使用壽命,與是否更新的判斷!!4.如果你是騎雲豹150的版本,它就如你說的這樣,雲豹因為是OHV引擎,尾速無力,四檔拉高轉,五檔沒作用!!再來轉速夠不夠?轉速通常不管高或不高,第五檔還是可以緩慢的拉出尾速的!!'沒有規定說:每檔都要拉到6000轉,尾速才會比較高的定義,每轉拉到6000轉以上,只是提升速度會比較快!!KTR引擎是OHC4汽門設計,前速方面,40左右表現普通,要到中尾速,拉轉力量才會出來!!不過如你說的因為換了RK油封鏈條,也是有很大的關連!!RK鏈條優點:每個鏈條目,都有小小的油封,可以不必上鍊條油來保養,好處:不易磨損,與齒輪相當契合!!缺點:也因為鏈條每一目都有小小的油封,重量也會比較重,順暢度也會比較低,多少會影響到動力..不過尾速的表現,不是只有單單是鏈條的原因所造成的,或許也要考慮到,車子的車況如何?保養是否得宜?就如前面你所提出來的疑問,轉速表會亂飄的問題一樣意思,因為車子狀況本身沒有保養好,電力也不足...電力不足,也是會引響動力的輸出,或是輪框胎都加大,搖臂都加長的緣故,都是!!那請你自己評估一下,當時你還沒換RK鏈條時,與當初換了RK鏈條時,兩者前後的感受那時你沒有感覺嗎??(的確會有落差的..)改裝堤外話:圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/AF03137529/o/1012031110...誇張搖臂加長,輪胎都加大的KTR,原廠引擎的動力就會犧牲掉很多動力!!以物理原則來說,搖臂加長,會損失掉扭力(力量),騎起來很無力,輪胎加大,就是輪胎接地面積大,摩差係數多,與輪胎重量索引響之下,這台車子原本可以騎尾速120的水準,但是因為換了這麼多誇張加大的零件,尾速也掉了30~40以上!!最快尾速只剩80~90而已,這是改視覺,不在意動力與油耗的人...KTR是OHC4汽門引擎,加平橫軸!!但因為搖臂過長,扭力犧牲,與原本4汽門前速本身表現較弱之下,這台KTR前速表現是非常不理想的,在車群'當中可能是起步最慢的車,KTR因為引擎為OHC,高轉低扭力引擎,適合拉高轉引擎,也因為搖臂過長,輪胎過大因素,OHC扭力較小,導致尾速拉不出來...KTR本身引擎有配置平衡軸,但因為平橫軸是因為活塞上下運動,下方曲軸旁邊多加一個反向抗震的反向平衡軸,已增加"阻力"來抑制震動的平衡軸!!優點:可以降低震動,缺點:KTR油耗會比較兇,4汽門在低速較無力,適合高轉,力量才會出來,所以也是油耗原因之ㄧ!!所以這台零件都加大的KTR,騎起來的感覺是,前尾速都比較無力,油耗相當可觀!!這是改外貌協會的人的重點,優點:車子看起來很有氣勢,很好看!!缺點:油耗與使用性不符合一般民眾須求!!車架是一般商業檔車骨架,本身骨架剛性不足!!(似腳踏車骨架)配置"單槍避震",不會比原廠原本配置的後雙避震來的穩!!一樣採用傳統"搖臂鎖骨架",側向穩定性不足!!可以參考酷龍就好了,環抱式車架,骨架包覆搖臂來固定,車體剛性足夠,側向穩定性也足夠所以原廠酷龍使用單槍避震器是個"合理"的設計!!http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...個人知識回覆,KTR車體剛性問題...請參考~...
真的，KTR起步很容易落後，正常騎三檔時速30以上之後就可以慢慢的把車群距離拉近，五檔時速60後就很容易加速脫離車陣，若用四檔持續騎到70，時速過50後隨便轉都有很大的力量。至於油耗，只能夠靠個人控制了，我曾經就在市區肆無忌憚的拉轉完一整桶的油，油耗30km/L....，但很爽快(@@)。
