有關可程式的供油電腦 - 汽車改裝

: → SkyRipper:其實還好,我電腦裡叫出來跟open loop供油有關的也就七張 12/17 02:09
: → SkyRipper:表,跟噴油嘴相關的兩張,其中還有很多補正的不用寫 12/17 02:10
: → SkyRipper:對了我補充一點,很多重車用的是Alpha-N系統 12/17 02:13
: 推 lgwg:水溫，進氣溫，大氣壓力，MAP/MAF，燃油溫度，電壓 12/17 08:39
: → lgwg:節氣門加速補正 這七項嗎? 還是還有別的XD? 12/17 08:40
我看看...

Primary Open Loop Fueling
Primary Open Loop Fueling (Failsafe)
Minimum Actively Primary Open Loop Enrichment
Minimum Primary Open Loop Enrichment (Throttle)
Primary Open Loop Fueling Compensation (ECT)
Primary Open Loop Fueling Compensation (Timing)

我的電腦比較搞怪一點, 大氣壓力只會補正Target Boost
歧管壓力主要拿來看實際增壓值, 用Target Boost扣掉實際增壓值算出Boost Error
再讓電腦決定要開多少的Wastegate Duty Cycle

燃油溫度好像沒這個東西, 電壓主要拿來補正Injector Latency
TPS Tip-in 自己有一個目錄... 喔那個不好搞, 沒爆震沒不順我都不太想去管它

: → lgwg:對了，講到噴油嘴，SKy大知道Sequential的噴射方式中 12/17 08:41
: → lgwg:噴油嘴的啟/閉角度，或稱 相位(Phase) 有什麼明顯的影響嗎? 12/17 08:42
: → lgwg:只要進氣閥門開啟前完成噴油的話，我實在感覺不出來有什麼差? 12/17 08:42
我晚點去翻翻書看有沒有甚麼資料!

: 推 majohn:大推... 12/17 09:32
: → s306229:始蓋大 不知您的REQ_FUEL設多少咧?噴油嘴是高阻抗還低阻抗 12/17 18:45
: → s306229:順便問..IAC也不用調嗎? 12/17 18:56
REQ_FUEL是? 每種電腦的表格名稱應該都有所不同。Impreza用的都是高抗阻。
IAC不用調, 新一代原廠電腦很聰明, 輸入Idle Target, 只要Injector Latency(最主要)
和怠速附近的 MAF Scaling 是正確的, 怠速就不會有太大問題

怠速會比較難搞大多是發生在NA車改Hi-cam.... 怠速不穩一般處理方式都是,
走略濃的供油和提高怠速轉速, 有VVT的情況在怠速時把汽門重疊角開到最小

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