有關國際檔技巧問題 - 汽車

By Ursula
at 2013-06-16T00:00

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大家好小弟騎T1 150國際檔想請問大家三個問題千萬別打非所問看清除我的問題感恩~
1.我的騎法是比如說我現在是 4檔前方是紅綠燈我就降兩黨到了停止線才原地打空檔我覺得這樣我比較習慣這樣會傷車麻?@@
2.為甚麼我常常覺得排檔桿卡卡的~還有阿要升檔的時候有規定多少轉麻?
3.我的T1會有打鐵聲這大家都知道 T1 2010出廠的都有問題可是想請問一下其他檔車怠速時就很安靜麻?因為有聽過別人的檔車怠速也沒像速克達那樣安靜~

Tags: 汽車

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By Sandy
at 2013-06-19T04:33

1. 國際檔退檔,最好的方式是一檔一檔的退...
假設你的速度是80km/h,一次就從第5檔直接退到第3檔,
確實檔煞很夠,但是有個零件會比較磨損,就是後輪與後齒
中間有個塑膠墊片,它會磨損較快,
測試: 不要發動,架起中柱,後輪打1檔,原則上輪胎是固定不
動的.如果這個塑膠墊片磨損的話,輪胎前後推動會有間隙!
2. 卡卡不順,就是人為造成!
因為你連續進退檔,(離合器都是緊壓的方式連續進退檔)
經常會發生採檔桿好像"踩空"的感覺!
方法:
只要離合器象起步一樣,放3/1,就會見變速箱傳來"鬥"一聲.
就表示已經順利進檔!!
3.曲軸過細
曲軸與活塞間的鐵桿過細,會容易產生變形,變歪,
歪了之後就會開始磨擦汽缸壁,
汽缸在免費搪缸之下,汽缸壓力會開始往下掉,
接著就會產生行駛無力,並且會有熄火等問題產生.
這就是人稱的"刷缸"
4.缸頭偷工減料
一般機車都是始用雙滾針,不然就是雙自潤.
而三洋為了節省成本,把它改成單滾針加一邊銅套.
久了之後銅套磨損,就會開始晃動,
接著缸頭就會出現"叮叮叮叮"的聲響.
就是人稱的"鬼叫"!! http://www.youtube.com/watch?v=egj_L4tMMpQ
T1鬼叫引擎聲影片檔
http://www.youtube.com/watch?v=1-kWpDwGfvE&feature...
T1 150引擎怪聲,影片檔 ....
你可能沒有研究過台灣擋車的歷史...
野狼是40年前HONDA CB125演變過來的,
雲豹,金勇是40年前HONDA CG125演變過來的.
基本上這兩個引擎架構機乎沒變...
T1 現在也還是裝這顆古董引擎(內鏈都還是傳統手動調整)
自於敲缸聲,目前我只有聽過T1有過,野狼還沒出現有過.
頂多就是汽門間隙聲....但T1問題是蠻嚴重的!
基本上車子騎久了,汽門多多少少都會出現汽門間隙聲,
不管檔車,速克達都會....老一點的車也有,引擎過操也會.
雲豹是OHV頂桿式引擎,新車就有汽門間隙聲!

By Bethany
at 2013-06-20T19:58

1.看技術吧技術好可回到二檔三檔直接拉離合器直接起步(不怕熄火),傷不傷車我覺得都其次,車子本身就是個耗損品,
2.無特別規定我都憑直覺
3.一般鏈條鬆掉都會打到搖臂才有聲音,速克達沒鏈條且東西都包住了聲音自然就小了....

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