有關新手騎擋車一些問題 - 擋車

By Tristan Cohan
at 2010-03-21T00:00

Table of Contents

最近騎速可達騎的有點膩了
感覺有點無趣
所以想買台擋車來騎騎
看上了雲豹150FI
請問這台車的優缺點如何?
回到正題
看過一些文章後
感覺擋車在煞車及起步方面比較麻煩，
正常來說一般紅燈的煞車方式要如何?
假如遇到突發狀況需要緊急剎車，
大概也反應不過來，降擋、押離合之類的，
可以直接踩腳煞嗎?
還有升擋、降擋是否有些該注意的事情呢?
離合器的使用時機? 可以全程壓著離合器嗎?(避免突然熄火 = =)
還有請問"擋煞"是什麼意思呢?
上坡下坡，離合器有要注意的嗎?
已更新項目:
所以只要起步順利後，車子保持在動的狀態之下，除了切換檔以外，騎法就跟速可達差不多嗎
2 個已更新項目:
就是說行進間可以不用太在意離合器嗎
3 個已更新項目:
還有假如我在5擋停紅燈，那要如何退到空擋或1擋呢?

Tags: 擋車

All Comments

By Olivia
at 2010-03-23T17:06

車種問題我不討論了請自行找資料 (只能偷偷的說....台灣仿賽在FZR停產後就絕種了其他的通通是貨車)
再來騎乘方式我只講原則畢竟技術是活的很多人習慣不同騎起來方式也不一樣 (有人就是死不檔煞也有人硬是要省煞車皮)
1.大原則車在動要熄火有難度 (不信把中柱架起來後輪懸空時打一檔放離合不會熄火輪子會轉而已) 所以沒事不要把離合器當成防止熄火的工具
2.就以上的狀況停紅燈也就只有"要停下"時需要使用離合器不管你是慢慢退到1檔或老遠就退回空檔甚至高檔位煞停前壓下都不會熄火
3.就第2點來看(高檔位煞停必須變速至低檔位才能再起步) 無速度連續變換檔位有時會卡檔這時請用你的腳(離合器不用放) 前後移動個幾"公分" 就可以正常退檔
4.緊急煞車時檔煞+前後都要用 (但正常情況下緊張的要死新手很難做到無意識檔煞) 重點是在這之前能閃就盡力閃吧
5.離合器主要作用只有抽離動力(原設計者的用意) 為了避免齒比變換造成的頓挫及機械損傷有某些車不用離合器可變速的但通常動力不大(不然變速箱要用外星科技打造) 至於半離合或是抓時間點不壓離合換檔這是......後來的神人發明的並非設計者本意要學習請先熟析檔車對人對車都比較好
6.上下坡上坡需使用較低檔位增加扭力但究竟要低到什麼程度則看坡度車速自己的習性有無載重總之感覺無力就可以考慮退檔下坡也是使用低速檔避免長時間使用煞車造成熱衰竭離合器......第5點有說他只有抽離動力的功能所以跟上下坡無太大關連
大概.......就這樣吧其實大多數新手最大的心魔就是怕熄火然後壓著離合過彎壓著離合滑行搞的自己左手掌酸痛其實沒有這個必要 (尤其台灣車幾乎都是貨車重扭力其實都算是很好駕馭的車種比起仿賽那種低轉無扭力高轉特暴力街車騎起來輕鬆多了)
2010-03-23 00:33:03 補充：
是可以當成速克達.....(但路況要好畢竟減速後的再加速需要視情況退檔退檔也是要用到離合器) 因為.....個人有時騎車也是順順掛到5檔後就開始看風景了(大概.....去墾丁的路上都是這樣騎的沒有遇到挑釁車的話) 如去掉變速動作那他跟速克達沒差(一樣是轉油門會跑壓煞車會停)
至於行駛中不注意離合器.....應該是說別把離合器當成防熄火工具使用上還是會用到的 (同上很多時候車速忽快忽慢變速在所難免自然也會用到離合器) 使用的順暢頓挫感低掉轉少加速也夠使用的笨拙頓挫感高補油不順檔煞重拖所以離合器使用還是頗重要的
2010-03-24 03:46:27 補充：
5檔停紅燈......只要在"停下"前壓下離合器(不管你是一路壓著滑或是要停下未熄火前壓都可以) 然後離合器就不用放掉直接連續換檔 (至於卡檔問題參考第2點) 換檔可以連續換 (有時入灣也會連退2檔) 不一定要連續壓離合器只要有壓著都可以變換檔位(高興的話可以從1變到5 再從5退回1 前提是你真的很無聊)

By George
at 2010-03-21T23:15

既然那麼多問題要問，
那就線上聊比較快吧?
可以線上聊，
loveru328及時通
mj1988是無名
^^

By Eartha
at 2010-03-22T06:21

優點：
　車台–比起同等級擋車算是很穩。
　制動系統–前加大浪花碟，一般改裝品就要3000以上了。
　　　　　　後碟系統也是一般同級車不會有的配備。
　變速系統–國際擋，雖然可能學習時會難一些，
　　　　　　不過安全性一定是首選，
　　　　　　同級車普遍商用價值高所以都是循環擋，
　　　　　　但重車使用的也都是雲豹所用的國際擋。
缺點：
　雖然自己是雲豹車主，也非常支持哈特佛，
　不過該要說的缺點還是要說，
　就是豹群採用的都是HOV引擎，
　特色就是高轉數的時候很震、很麻。
　再來就是這種引擎的鳥仔聲很大聲，
　一般車可能5000km要調整一次，
　我們2000.3000km就得調一次了，
　不過因個人喜好而不同，
　我不會非常討厭那聲音，
　所以我的車都沒調，
　放著給他叫，
　扭力還會比較大，
　只是多一些聲音而已。
起步是跨出擋車的第一部，
能順利起步接下來要換檔就不難了，
畢竟要適應離合器放的多寡與油門下的輕重而定，
不過一般熟了以後這些東西都變成反射作用了。
降檔的問題也不用擔心，
因為離合器壓著，
煞車停住以後再慢慢降擋也沒有問題。
車在運作的過程中，
像是一個馬達接著一個齒輪，
那個齒輪接著輪子持續轉動，
離合器壓下去後，
齒輪會與馬達分開，
當然輪子就不會繼續轉了，
而換檔就是讓馬達、齒輪分開，
然後換一個更大片的齒輪上去，
而我們就像是有五片大小不同的齒輪交替使用著，
就是擋車換檔的原理了，
不過你去買車的時候，
相信老闆會把全部都教你的，
這你就可以放心了。
擋煞就是用低檔位不帶油門壤車子利用引擎拉扯力減速，
通常在下坡的時候我們會建議用擋煞，
而不是用空擋滑行，
因為有很多事故都是在滑行中臨時發生事情而沒有動力反應。
接下來幾個問題又是回到剛剛馬達與齒輪的內容了。
五擋停紅燈如果直接煞車會熄火、鎖死，
不過你會了擋車以後你一定會有自然反應，
壓著離合器，
停下以後慢慢的降回空擋都ok。

有關新手騎擋車一些問題 - 擋車

All Comments

Related Posts

需要把引擎號碼磨掉嗎??

新手騎擋車問題

請教擋車定速滑行的問題

該怎麼知道我老爸的打擋車是不是有欠稅??

想問關於Quannon150