有關於避震在彎中的幾個小問題!! - 汽車改裝

前天..跟幾位朋友去102接濱海接北移散散步~~~~就大概10幾台殺手配上喜美跟sentra

在102的時候很多右彎盲灣...車子凹進去後,輪胎就開始發出小叫聲~~~~

有時候我煞車會踩到apex點的時候還會出現輪胎不聽話,開始滑滑滑~~~~

後來接北宜後,我跑前面集團的,我車前後都是差棍子的殺手...壓力超大~~~

一開始九彎十八拐那邊,輪胎瘋狂的慘叫...但是看到前面後面saxo輪胎都沒聲音...

開始又在繼續把彎中速度提高,以趕上殺手群~~~過九彎十八拐後就開始是一連串的右彎

90度的,我的車還是一樣,一進彎輪胎就開始慘叫,甚至在幾個稍大的髮夾彎中開始有推頭

的現象,奇怪...明明我用的胎也沒有很差,前面殺手群隨然青一色都是r1r,但是也不至於

跟我的re01r差很多,前面集團還有兩台sentra也是用re01r的,一路上也沒有聽到幾聲輪胎

叫,但是我的車就是一入灣就開始叫,出彎補油也叫............傻眼...

散步散的戰戰兢兢的~~~~

跟幾位車友討論,有的人說因為過彎速度過快,所以會叫的很誇張...

也因為彎中速度過快所以油門捕的晚,你在還滑行人家已經在捕油了,雖然速度差不多

但是危險性也大大提高,又有人說因為阿波羅的避震行程都較長,所以在彎中會有小軟腳

的情況,於是我今天打去極限國際問一下看是怎樣設定前八後六組尼可調的!!!

他回答照我目前情況,換更硬的彈簧也不一定有用,在彎中撐住車子的不是阻尼也不是彈簧

而是小蠻頭??!!!

他說因為在彎中車子橫向力非常大,並不是彈簧跟阻尼撐得住的,也由於阿波羅的避震是屬

於長行程的所以會有軟腳的情況,這讓我非常囧.....

根據極限國際裡面的技師是跟我說,一般他們設定避震的彈簧遇載都是在車子

放下來時候輪胎離輪拱的距離+8cm=車子頂上去後輪胎到輪拱的距離....

如果車子頂起來輪胎離輪拱的距離小於這個數值就要放遇載,反之大於這數值就要把遇載

往上轉....

我要改善輪胎不要一直叫,每次聽到叫就覺得不知道什麼時候會出去...散步的很害怕!!

甚至有幾個灣會感覺到輪胎已經快不行了,速度再快一點就出去了~~~~

阿波羅那邊是說,要看情況去更換小蠻頭,讓行程變短以提高彎中的支撐性!!!

目前車子底盤小改:4輪re01r胎壓前32後30 後防傾桿16mm

阿波羅阻尼可調雙彈簧是前八後六彈簧

去散步阻尼開前三後二,市區是前一後一,三腳架硬像皮,李子串優利膠~~~

補充一下:目前底盤定位是camber前負2.5度後負1.5度

前toe in左右相加20分~~~

動力:原廠1.6 rebuild小車嘿鬥65條....配上421 4.6mt~~~~

想請問大家是否真的在彎中撐住車子的不是彈簧跟阻尼而是小蠻頭???

那我現在設定如果增加彈簧遇載是否會對在彎中撐住車子的力量有幫助??

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