本田I-VTECVS福特DuratorqTDCi共軌渦輪 - 保養

By Regina
at 2011-02-08T00:00

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本田I-VTEC VS福特Duratorq TDCi共軌渦輪
有人可以幫我做個比較嗎??
性能馬力省油等等方面資訊
請作中立方來比較
已更新項目:
也就是說各家廠牌，有各家的技術和零件上的優缺點就是了
因為本人家到市區是小條山路，想來作性能上的比較
2 個已更新項目:
因為我只有參考兩款車
一款是本田-civic1.8 VTi-S，另一款則是Focus TDCi Sports 2.0 五門運動時尚款
兩款都快要80萬
一個1.8吃汽油，一個2.0吃柴油
另外問如果有渦輪增壓，需要常去做清理保養嗎??
我看有加裝渦輪增壓的車都還蠻常需要去做維修保養的，是不是很容易壞阿??
3 個已更新項目:
是喔
那在請問一下
5門車和4門車後座，5門的會不會很小阿??
就是小癲頗就很容易撞到頭，膝蓋卡卡，腿不好動
因為5門的後車廂比4門的小了，後座5門在比4門的小真的是....

Tags: 保養福特

All Comments

By Ula
at 2011-02-11T06:11

一樓的有講跟沒講一樣
基本上i-vtec 是本田使用於汽油引擎上的獨門可變汽門揚程技術
我有邊文章你可以參考一下
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/article?qid...
VTEC 改變正時進排重疊角汽門還有揚程(2段式)
i-VTEC 改變正時進排重疊角汽門(連續)還有揚程(2段式)
1988年本田推出了VTEC 早期vtec的可變汽門(進排端都有)為2段式靠轉速高低來開啟氣門但已有可變揚程結構
2000年本田發表了i-VTEC 加入進氣門相位角連續性控制系統vtc後可變汽門
開始為連續可變
因為早期小排氣量引擎如果要大馬力若不用強制增壓就得使用可變汽門科技
VTEC的出現讓HONDA的引擎能在高轉速又能有高輸出
從此本田的VTEC於車壇上享譽半載目前仍不斷的在進化中
至於一樓提到八代Accord 2.0那顆引擎為R20A3 它不是舊世代的引擎
這顆單凸R系列是本田於2005年發表的新世代引擎能兼顧省油與馬力
廣泛的運用於本田旗下車款如八代CIVIC 1.8 三代CRV 2.0...等等
而福特Duratorq TDCi共軌直噴
說真的啦共軌直噴是為了柴油引擎而發展來的科技
早期柴油引擎震動大、氣味難聞、噪音及排汙較高
Mondeo TDCi（Turbo Direct Common-rail Injection）採用了第三代柴油缸內直噴管理系統，以Piezo Nozzle壓電式噴油嘴設計，讓噴射壓力不受引擎轉速影響，可在低轉速時發揮較傳統噴油方式更高的扭力及精準度。
再者，Ford並使用來自Siemens的1600 Bar高壓共軌Common-rail，霧化效果佳，燃燒更完全。這套共軌式直噴系統最大的優勢在於降低噪音和震動，同時將排放廢氣淨化，並使引擎達到高燃燒效率。
其實你上網自己找找也找的到
不過你拿汽油引擎來跟柴油引擎比還蠻怪的
因為兩者的取向不同柴油引擎天性著重於低轉速大扭力
但也受先天的物理限制柴油的最高轉速都比汽油引擎來的低
高速時的延展性不如一般汽油引擎
長跑山路的話建議你選柴油引擎因為爬坡最需要的就是大扭力來帶動車體
不用向一般汽油引擎需要深踩油門來拉高轉速獲取扭力湧現
但如果是掛渦輪的汽油引擎就不一樣了既能擁有不輸柴油引擎的大扭力
也能將汽油引擎的馬力表現加乘跑高速時的延伸性比柴油引擎來的強太多了有不懂再問我
2011-02-09 21:27:05 補充：
一樓的根本再亂舉例
發文問的是柴油引擎共軌直噴TDCi
你拿剛小改款的2.0汽油引擎Ecoboost引擎 ( 缸內直噴渦輪增壓引擎)來比較
根本文不對題
2011-02-10 02:03:56 補充：
不管是渦輪增壓還是機械增壓
都是以強制進氣的方式來快速提升馬力的方法
可想而知相比一般自然進氣引擎使用渦輪的引擎其腹內的工作溫度相對較高
長久下來對引擎內部各項零件的催殘跟傷害也比一般自然進氣引擎來的大
並且有比較高的損壞風險還有耐用度維護不易等等問題
而一般自然進氣引擎的輸出品質與耐用度容易維護的程度都高於渦輪車
簡單說就是自然進氣引擎耐操不容易壞維修費低輸出也較線性
2011-02-10 02:04:05 補充：
但原廠出的渦輪車畢竟會以市場為考量腹內機件大都經過強化增壓值也不會打太高
耐用度都有經過考驗不然誰還敢買它的車
只是就一般引擎壽命來說使用渦輪的引擎當然是沒有自然進氣來的耐用還是有些差距
CIVIC 1.8 跟focus 2.0 TDCi
我建議你選focus 2.0 TDCi 除了柴油引擎省油外也有六速雙離合器自手排對油耗幫助更大
最重要的是標配四顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定控制系統安全性上加分很多
而CIVIC則要到2.0才有四顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定控制系統
2011-02-10 15:50:18 補充：
foucs 不管是四門還是五門軸距都只有2640mm
後座膝部空間確實不夠寬敞
這方面CIVIC 倒是比較出色軸距有 2700mm 後座膝部空間表現較foucs 來的寬敞跟舒適

By Tom
at 2011-02-11T22:26

其實這兩種引擎是不同類型的。先說說本田I-VTEC ，這種技術其實早已行之有年了。它是一種裝置能夠使低速及高速都能達成最佳的容積效率。再來是福特Duratorq TDCi共軌渦輪，先來談共軌的部分，他主要是利用同一條油道，然後再使用高壓噴入燃燒室，達到較好了燃燒效率。而渦輪呢！應該是跟一般的渦輪大同小異但它有在細部有修正所以能夠達成最佳的燃燒！比較的話：我們就拿同樣是兩千c.c的引擎。引擎規格同樣為1997cc 直列四缸 16氣門，但是性能數據的部分Accord 2.0 VTI為156hp/6300rpm 扭力為19.3kgm/4300rpm。而Mondeo則是203hp/6000rpm扭力為 30.6kgm/1750~4500rpm。油耗Accord方面為平均12.4km/l 市區8.9km/l 高速公路16.2km/l，而Mondeo是平均16.5km/l 市區13.27km/l 高速公路19.25km/l。帳面上似乎是Mondeo略勝一籌，但是注意Mondeo有使用共軌渦輪等等高科技化的技術，但是Accord只有使用了前述的I-VTEC的技術，在加上世代較於老舊。所以這場其實是不太公平的！且因駕駛者
的品牌取向及駕駛習慣。如果要真正的作比較的話還是建議要實際去試駕及多多的參考資料因為真正的感覺是因人而異的！在此只是提供你一個較為客觀的比較而已！

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