東瀛戰神再進化！Nissan GT-R 2013年式600萬上市 - 汽車討論

本帖最後由 ru57132895 於 2011-12-9 09:23 PM 編輯

http://www.carstuff.com.tw/car-n ... n-gt-r-2013600.html
不知道這裡可以不可附網址...(不妥麻煩告知)

2013年式GT-R最大馬力從先前的530hp/6400rpm提升至545hp/6400rpm，而峰值扭力則是從62.5kgm /3200-6000rpm進步至64.0kgm/3200-5800rpm，也因此動力的放大，0-100km/h加速過程挺進至2.8秒成績，而0-400m的加速時間，也進步到10.6秒的水準。
經過上述三大面向的進化，2013年式GT-R最大馬力從先前的530hp/6400rpm提升至545hp/6400rpm，而峰值扭力則是從62.5kgm/3200-6000rpm進步至64.0kgm/3200-5800rpm，也因此動力的放大，0-100km/h加速過程更首度打破三秒台紀錄，挺進至驚人的2.8秒成績，而0-400m的加速時間，也從原先的11.2秒進步到10.6秒的水準；而最令人期待的德國Nurburgring北賽道單圈時間，雖然目前尚未進行實際測試，但原廠表示期望可進入7分20秒以內的門檻，相較於過去2008年的7分29秒、2012年的7分24秒，2013年式車型的進步幅度令人期待；相信如果新成績一出，又將掀起超跑車壇的一陣波瀾。
底盤懸吊再進化 增加操控穩定及舒適性


由於性能的進化，2013年式GT-R也強化的空氣力學的設計，除了車體風阻值延續過往優異成績維持在0.26之外，搭配擾流設計，下壓力提升10%。此外，為加強車身穩定性，在底盤懸吊及車體平衡性方面，藉著左右不對稱的懸吊設定，以均衡四個輪胎的車輪負荷，在直線穩定性和轉彎性能皆有大幅改善，使駕駛在操控上更穩定且舒適。雙離合器變速箱的傳動效率與順暢性在這一次改款也進行升級，不僅可更迅速且順暢的完成換檔動作，在變速撥叉與飛輪軸承也都進行了強度的提升，讓檔位銜接能更為精確。另外，採四輪驅動設定的GT-R，特別採用MOTUL專爲GT-R開發的差速器油，可改善LSD在引擎低溫啟動時的性能 以獲取四驅系統最低耗損的傳輸效率。


引擎效率兼顧環保 油耗及排碳量更加精進
動力系統的進化，也反應於節能表現上，平均油耗由原先的8.6km/L進步至 8.7km/L，而將二氧化碳排量由原本的279g/km減至275g/km。GT-R在零件的使用上，也達到95%的零件回收比率．

這台亞洲戰神，真的是為亞洲人出一口氣阿

沒想到的是....竟然漲到六百萬了，但這2.8秒的0-100 ，相信這價錢還是非常劃算

不少人的夢想阿，非常有日系車的味道