原文連結：
https://udn.com/news/story/7321/4190058?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容：
桃園這兩條路事故多 今天起試辦區間平均速率取締超速
2019-11-27 11:29聯合報 記者鄭國樑／桃園即時報導
桃園市政府交通局依歷年十大肇事和易超速肇事路段資料，擇定龜山區台1甲省道萬壽路
一段（東萬壽路309巷～萬壽路一段1275巷雙向約1.3公里)，與青山路二段(文青路～青山
路二段1巷雙向約1.7公里)，今天起試辦區間平均速率執法，無論摩托車或汽車，只要行
駛該路段平均速度超過速限，就以超速取締。
交通局交通工程科表示， 這是桃園第一次採用平均區間速率系統執法的兩個路段，今天
起進行為期約兩個月的宣導期，未來交由市警局執法時，市警局會先公告一個月以後正式
執法取締，目前兩路段速限約50公里，屆時取締標準有彈性速限由警方訂定，但是駕駛人
不要心存僥倖。
為讓駕駛人清楚實施區間速率執法範圍，交通局說明在區間測速路段起點前100至300公尺
，設有「警52」警告牌面（相機圖案三角警告標誌）及速限標(誌)字 ，並於測速起點與
終點位置加掛設置執法起點與終點之牌面，以提醒用路人注意行駛速度。
交通工程科指出，試辦期約兩個月，選擇這兩個路段是根據107年肇事統計資料，這兩路
段車禍受傷交通事故(A2)分別為22件、24件，檢討肇事成因多為超速行駛，現場包括測速
照相桿、速限警告標誌、號誌等相關限速交通設施都有，仍無法有效約束用路人行駛速度
，因此再祭出區間速率「科技設備」強化車輛速度、交通安全管制，提醒用路人依速限行
駛，共同提升安全友善交通環境。
交通局長劉慶豐說，龜山區台1甲省道萬壽路一段及青山路二段路段為往返桃園市與新北
市交通要道，全日車流量大、彎道多、坡度大，且曾因用路人超速釀多起重大死傷事故，
所以選擇這兩路段起迄兩點(距離固定)透過攝影機紀錄影像，車輛通過此路段行駛時間與
長度計算出車輛平均速率，以判斷車輛是否超速行駛，並透過辨識車牌科技設備，儲存影
像後，進行超速舉發。
心得/說明：(30字以上)
上下班尖峰已經夠塞車了 看來會更塞
尤其還愛設紅綠燈 遇到紅燈停等十次中大概還不到一次有車從橫向車道出來
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桃園這兩條路事故多 今天起試辦區間平均速率取締超速
2019-11-27 11:29聯合報 記者鄭國樑／桃園即時報導
桃園市政府交通局依歷年十大肇事和易超速肇事路段資料，擇定龜山區台1甲省道萬壽路
一段（東萬壽路309巷～萬壽路一段1275巷雙向約1.3公里)，與青山路二段(文青路～青山
路二段1巷雙向約1.7公里)，今天起試辦區間平均速率執法，無論摩托車或汽車，只要行
駛該路段平均速度超過速限，就以超速取締。
交通局交通工程科表示， 這是桃園第一次採用平均區間速率系統執法的兩個路段，今天
起進行為期約兩個月的宣導期，未來交由市警局執法時，市警局會先公告一個月以後正式
執法取締，目前兩路段速限約50公里，屆時取締標準有彈性速限由警方訂定，但是駕駛人
不要心存僥倖。
為讓駕駛人清楚實施區間速率執法範圍，交通局說明在區間測速路段起點前100至300公尺
，設有「警52」警告牌面（相機圖案三角警告標誌）及速限標(誌)字 ，並於測速起點與
終點位置加掛設置執法起點與終點之牌面，以提醒用路人注意行駛速度。
交通工程科指出，試辦期約兩個月，選擇這兩個路段是根據107年肇事統計資料，這兩路
段車禍受傷交通事故(A2)分別為22件、24件，檢討肇事成因多為超速行駛，現場包括測速
照相桿、速限警告標誌、號誌等相關限速交通設施都有，仍無法有效約束用路人行駛速度
，因此再祭出區間速率「科技設備」強化車輛速度、交通安全管制，提醒用路人依速限行
駛，共同提升安全友善交通環境。
交通局長劉慶豐說，龜山區台1甲省道萬壽路一段及青山路二段路段為往返桃園市與新北
市交通要道，全日車流量大、彎道多、坡度大，且曾因用路人超速釀多起重大死傷事故，
所以選擇這兩路段起迄兩點(距離固定)透過攝影機紀錄影像，車輛通過此路段行駛時間與
長度計算出車輛平均速率，以判斷車輛是否超速行駛，並透過辨識車牌科技設備，儲存影
像後，進行超速舉發。
心得/說明：(30字以上)
上下班尖峰已經夠塞車了 看來會更塞
尤其還愛設紅綠燈 遇到紅燈停等十次中大概還不到一次有車從橫向車道出來
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