機油泵與引擎馬力有關聯嗎?! - 汽車

您好:
你說的對,機油泵浦確實會消耗引擎的動力,
機油泵浦以齒輪與引擎連接,轉速會隨著引擎的轉速而變動.
機油泵浦如同引擎本身以外的配件一樣,
都會利用引擎的動力,發揮應有的作用.
如水泵浦,發電機,冷氣壓縮機,動力方向盤泵浦...等等,
其中冷氣壓縮機佔最大動力消耗,其次是發電機與動力方向盤.
而保護引擎的機油泵與水泵消耗動力則是最小.
機油泵浦是引擎運作不可或缺的重要組件,
它如同引擎的心臟,將機油送到每個需要機油潤滑的零件,
也因此,機油泵的設計極具精細與巧思.
二行程引擎的機油泵隨引擎轉速與油門大小來控制流量,
四行程引擎的機油泵轉速固定隨著引擎轉速而變動.
汽車的機油泵浦在迨速時必須製造足夠的油壓供給機油,
但是當汽車引擎高轉速行駛時,會製造過高的油量與油壓,
除了損耗動力,更可能損壞機油泵浦.
所以部份的汽車引擎設有機油壓力調整閥,
它在機油泵浦壓力過高時會打開旁通管,使過量的機油回油池,
以免機油泵浦損壞,導致引擎也跟著磨損.
而一般的四行程機車並沒有壓力閥的配置,
其一是引擎轉速的差距還在容許範圍之內,
其二,加裝壓力閥除了成本考量,也增加故障機會,
因為壓力調整閥故障時,有可能機油旁通比過高,
造成潤滑不足導致引擎本體損壞.
綜觀以上情況,如果使用定量機油泵浦的話,
若不是迨速供油過多,便是高速潤滑不足.
您對機械的思考能力非常優異,
以上原理與經驗提供您做參考.
祝順心愉快

二行程引擎的機油會隨著汽油一起燒掉，機油必須和進入引擎的汽油成一定比例關係做混合，所以機油泵輸出量除了隨引擎轉速變化，也必須隨油門開度改變，免得爬坡之類的低轉速/高油門開度狀況下造成縮缸（因為機油比例降低）
四行程就比較單純，機油泵只要確保把機油以適當的壓力打到各個油路就行了，因此只需要隨著轉速變化，就足以應付大部分的工作狀況，不需要再隨油門改變。
2008-07-17 19:36:44 補充：
以四行引擎來講，機油泵的規格和引擎的馬力扭力並沒有直接關連。一般來講引擎體積越大，油路越複雜，就需要更大的機油泵量。