機車"卡普"動作的迷思 - 擋車

By Ida
at 2010-08-30T00:00

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速克達過彎卡普的動作
會不會比檔車過彎做卡普的動作還來的吃虧!?
因為有聽說速克達本來就不適合做卡普畢竟是代步車
而適合做卡普的只有檔車! 不知道是不是因為中柱的關係 ...
或是說因為 MOTO GP 大家騎的都是擋車所以才說檔車比較適合!?
麻煩大大分享看看您練過的心得 ... 感恩

Tags: 擋車

All Comments

By Blanche
at 2010-08-30T02:30

其實要先搞懂,卡普的意義在哪...
一開始,那只是日本人念 curve這字念的比較...怪
他只是過彎的一個動作,而不是側掛.磨膝蓋這種事...
側掛是讓重心轉移到彎道內側,用來增加傾角空間
但是這動作相對的也增加輪胎所受的側向力
所以只能在路面抓地力足夠下使用...
而磨膝蓋.或者該說用滑行塊(不然膝蓋早廢掉了...)
為了量測離極限還有多少小綿羊賽中使用滑行塊作側滑的動作也是大有人在
萬一傾角過低(或失速)輪胎瞬間失去抓地力時,用滑行塊硬頂可以救回來
(但是...可能頂太大力而摔另外一邊....)
所以,小車大車一樣可以跑
重點是你要有那個速度.那種場地
還有入彎的角度.壓車的角度都要對
勉強去側掛,只會被人家戲謔而已...
那就是所謂的掛豬肉...
並不會跑的比較快...
搞懂概念以後,你就會知道
取線跟配速,比卡普重要多了...
GP也不是隨時在卡,而是剛好到那個頂點.那個速度
卡普就是順其自然的出現而已

By Barb Cronin
at 2010-08-30T10:48

1. GP賽.......那種也不是一般的檔車吧那是怪獸正常人很難操控的
2.小羊不宜卡普? 沒這回事吧充其量傾角小了點硬要玩照樣可以玩啦
3.卡普這種過彎方式老實說啦.......是衍生自側掛(好像~也是某個外國車手發明的) 他說穿了其實只是種測量方式罷了限制傾腳不再增大對過彎來說.......以台灣的道路品質與設計卡普在80%以上的道路沒有比較快以台灣國產車不改裝的狀況來說.........50%以上的車種在高速過彎時撐不住的原因在於懸吊輪胎皮而非駕駛姿勢技巧但......99%以上的車種再定圓繞八練習時都可以成功卡普 (吊豬肉而已)
最後高速卡普運用的練習是很危險的老實說真的不建議還有檔車練習除護膝滑行塊之外最好準備好車靴.......(綿羊準備手套) 安全帽是一定要的再次重申這技巧 99%一般道路行駛都用不上山路上拼到這種不用卡普過不去的速度危險性跟技巧好壞已經沒多大關聯了

By Jessica
at 2010-09-03T18:05

卡普的動作? 一般人好像本末倒置. 卡普是為了高速過彎,不是為了耍帥. 一般輪胎是在垂直路面時磨擦力最大,因此急加減速時最好都在車輛垂直路面時, 但轉彎時因為離心力之故, 維持垂直路面狀態肯定往外側轉倒. 故只能往內側傾斜以抵抗離心力, 速度愈快則傾斜角度愈大, 角度愈大則磨擦力愈弱愈容易滑倒, 故賽車場上為了維持滑倒前的極限速度過彎, 選手會把自己的身體往內掛,以體重調整重心往內側, 讓車身不必面臨滑倒前的最大傾斜角, 人車才得以更高速度過彎. 所以這個好像與檔車或速克達沒甚麼關聯. 筆者就常騎著一台破破爛爛的50小速克達, 下山時高速過彎並超越125機車,弄得旁人目瞪口呆, 可是我知道何時減速入彎和何時加速出彎, 如何控制臨界速度, 還有行駛路徑也是一門學問, 騎車不是悶著頭亂騎,好好學吧.
2010-08-31 01:58:13 補充：
對不起應該說是輪胎抓地力不是磨擦力, 不過'力'的計算數值是一樣的 .

By Dora
at 2010-09-01T21:50

對於卡普目前小弟都是在旁邊看車友練
不過小弟可以提供一個好資訊
就是卡布論壇
裡面有專業卡普教學
基本上練卡普速克達會比檔車好練....
有疑問也可以在論壇中提出

機車"卡普"動作的迷思 - 擋車

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