機車單避震為何設計在左邊 - 汽車

By Poppy
at 2008-09-26T00:00

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機車有分雙避震和單避震，而我所看到的單避震機車(除了中置車輛)，避震器都是設計在左邊，請問用意何在，謝謝！
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既然單避震器是因為傳動關係所以設計在左邊，那為什麼傳動又要設計在左邊勒！？

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By Michael
at 2008-09-30T00:53

機車有分雙避震和單避震，而我所看到的單避震機車(除了中置車輛)，避震器都是設計在左邊，請問用意何在?
速克達車輛,避震器會設計在車體最後方,是為了減低避震器的負荷,依照槓桿原理,假設傳動箱長度為50公分,後輪軸就位於最末端的地方,避震器位於前端支點10公分的地方,那麼後輪受壓10KG時,避震器必須承受50公斤的壓力,因此為了減低避震器的負荷,通常速克達的避震器會安裝在後輪軸之後方,由此才能獲得更大的力距來抵銷後輪傳來的衝力
單避震器的速克達,因為是利用傳動箱來當作底盤的延伸,而傳動箱都設置在車身左方,因此避震器也就跟著安裝在左方,如果要設計在右方也不是不可能,但是就會變成雙避震車輛那樣,右方要增加支架來安裝避震器,如此一來除了沒有有效利用傳動箱來當作支架,還要增加成本另外製作支架來安裝,車廠一定不會做這種提高成本的設計
既然單避震器是因為傳動關係所以設計在左邊，那為什麼傳動又要設計在左邊勒！？
這個問題還真的沒有人提出來討論過,大家都覺得車廠這麼設計,反正又沒有所謂的優缺點,也就視為理所當然了
因為沒人討論過,因此我的答案也是推斷出來的
我認為這個問題,牽涉到內燃機(汽/柴油引擎)當初開始使用在車輛時,因為都是直列配置後輪驅動的,因此習慣稱做前方有風扇那邊為前端,後面有飛輪那邊為後端
前置引擎後輪驅動的車輛,引擎運轉時從前端看,引擎是順時針轉動,因此當引擎轉90度安裝時,後輪也必須順時針轉動才能前進(從車身右方看,右邊為車頭,後輪順時針轉,車輛才會前進,逆時針則是後退),因此風扇這邊被視為引擎前端,而一般工程師已經習慣把後端當作輸出端,因此傳動箱或是鏈條才會設計在左邊
但是在前置引擎前輪驅動的汽車上就不一定了,有些變速箱在左邊,有些變速箱在右邊,不變的是,從車身右邊看引擎還是順時針轉,從左邊看,變逆時針轉