機車汽缸優缺點 - 汽車

By Jack
at 2013-06-03T00:00

Table of Contents

汽缸分單缸跟雙缸,請問各位達人,單雙缸有何優缺點?因為前些天有報導鼎立公司生產800cc的重機但是只一個汽缸.謝謝.

All Comments

By Charlie
at 2013-06-03T13:03

簡單點說明的話單缸動力給的直接但震動大~轉速拉不高 (尤其大CC數你叫他熱量散去哪? 沒得平衡整台車怠速就跳?) 通常用於越野車或嬉皮車
雙缸~通常都是V型動力反應性不錯且也有運轉作用力互抵的效果不少追求操控性的車種愛用 (動力給的比直列四缸直接) 很多歐系廠牌愛用
直列四缸~CP值比較高的東西 (對車廠而言啦) 只要點火時機抓好四缸的平穩度僅次於水平對臥且單缸排氣量較低相對震動與拉轉效率上都比較平衡日系車很多都是使用這種設計 (其實最主要的.......並列四缸製做成本較低啊一樣的東西複製四個擺在一起就是了)
水平對臥~這玩意就比較麻煩了他是汽缸以平行的方式運作上述幾種型式都是上下跳 (好吧~至少大概都是上下跳 V型也是一樣啦) 但水平對臥則是左右跳好處是振動可以抑制到最低缺點嘛............聽說啦 (我沒有這種形式汽缸的車輛) 機油部分須注意且成本較高機車來說BMW非常愛用這種設定轎車的話速霸陸也是以他為主的
最後的一種.............其實應該不用太在意~台灣要做出這個.......大概不可能吧轉子引擎其實~轉子引擎有用在機車上的 (印象中是本田的) 他從設計理念上就不是以活塞帶動這樣想吧~當你活塞完成一個往復時他已經同時完成三次 (進氣~壓縮~爆炸~排氣) 所以同CC數的話效率要算上三倍 (理論上與台灣稅金上) 這玩意馬自達愛用~RX7與RX8都是用這種引擎 (看過頭文字D吧高潮兄弟就是開這兩台) 效率好歸好~世上沒有白吃的午餐這東西油耗也兇 (雖說RX8已經有改善) 且~台灣想玩這個先說好~會修的車廠沒幾間
所以...........800CC的大單缸~他是打算在引擎腳上鎖懸吊嗎? 最大的問題點還是震動其次是散熱 (其實也好說啦~設定低轉就好高轉......做夢吧) 這車騎起來~假如沒意外可以預期低轉動力一定很猛高轉~他哪來的高轉? 當你轉速到一定程度時我想不出抑制震動的方式 (目前都是以別的汽缸的作用力來抑制他只有單缸用鬼去抑制?) 也因為如此~單缸通用於小排氣量車種但超過500以上者很少在搞單缸的 (T媽媽也雙缸啊) 就我騎過的車種來說~SR400 (山葉大愛將) 已經是我騎過最大單缸的車種了有種貨車的感受這玩意超過一倍............我很期待啊 (單缸800..........達卡車都不太敢做這種挑戰啊)
PS.其實~單缸排氣量有個極限值想當年~日產的西米露搞出V6的時候多少人跑去買~然後勒? 對啦~靜是靜了低轉扭力不足整個吃油怪獸其實~單缸以機車的轉速設定來說大概500以上就已經離譜了 (除非是有特殊功能的車種) 但多缸也不是萬靈丹排氣量不足搞多缸只會重複上述的問題而已很穩~很靜~低速很耗油~很沒扭力所以~那個單缸800.............觀望一下吧~說不定台灣有什麼獨步全球的技術可以克服物理原則也說不定啊

By Bennie
at 2013-06-06T18:35

鼎立出這台車讓不少人有意見
除了只是單缸以外還是CVT
讓不少人卻步
雖然外型上蠻搶眼的

By Ina
at 2013-06-04T03:28

四行程引擎.每個汽缸四個行程才點火1次.(曲軸轉2圈)
也就是說單缸引擎說曲軸轉2圈才產生1次動力.
動力輸出不連續.比起多缸引擎震動較大.舒適平穩性較差.
單一汽缸活塞面積越大.壓縮時氣體產生阻抗也越大.
所以排氣量越大的引擎.通常就設計成越多缸.
單缸轉速比較沒辦法拉太高.跟V型雙缸動力曲線也不太一樣.
性能方面當場是雙缸比較好.否則何必多此一舉??
單缸由於機構比較簡單維修也方便許多.造價也比較便宜.
也省去了不必要的平衡(只要是多缸車都需要做汽缸平衡)
但是雙缸車的聲浪不是單缸車可比擬的啊...
中國大陸產的重機---黃龍600 .都已經做出直列4缸.
台灣公司生產800c.c.的重機但是只一個汽缸.
真不知該說什麼.....
2013-06-04 01:10:37 補充：
http://www.youtube.com/watch?v=nqdPf3xJHhA
《汽車的故事》看完4集，你就懂車了！-第4集：汽車延生 .

機車汽缸優缺點 - 汽車

All Comments

Related Posts

我想烤汽車的4個輪胎匡

誰能救救我的前擋風玻璃謝謝><20點

2010年CIVIC8賣價

九陽豆漿機問題

機車慢慢騎和機車騎很快比較起來真得比較不容易壞嗎？？？