檔車vs速克達抉擇 - 保養

By Christine
at 2012-05-07T00:00

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快18歲了
考慮2台10萬左右的檔車和速克達
是覺得檔車很酷.帥一直都很想買檔車
可朋友多說買了之後會後悔
又聽說塞車很麻煩打檔手腳痠! 保養又麻煩~
所以很迷失阿~
我沒有要騎山道拉~所以覺得車構不夠剛強(當車剛性好),懸吊偏左還是中間(檔車中間壓車比較ok) 都不怎重要~
速度快一點應該不錯
PS.沒有要改車(只改外觀)
正題!
檔車考慮 NK龍(酷龍仿賽)
速克達是雷霆王(180)
本人也不太懂他們那些規格可以幫我分析一下這2台優缺點還有極速.之類的嗎?
Update:
哎呀...還是覺得綿羊很娘....
我朋友的雷霆王是可以到133拉
另一個酷龍是121初就上不去
就是這個速度差讓我想牽cc數大但價格差不多的車(檔車速克達都選)
還有個迷思~有力指爬坡嗎? 那如果以我朋友那個速度來比還是擋車有力?
(不好意思~不是在比較拉只是個人偏好)
我頂多改燈改管~

Tags: 保養擋車

All Comments

By Emily
at 2012-05-09T07:14

好壞看個人........檔車有檔車的優勢速克達有速克達的好處

正題...........目前兩者的差距說真的性能我已經不想比了 (當然山路上大輪高速彎吃香低速彎短軸距佔便宜) 實際直線上的表現我想可以用半斤八兩來形容一個有大動力但卻被傳動吃掉一個有優良的傳動效率轉速卻死拉不高剩下的問題就是外觀與操控還有實用性
外觀來說這很主觀但大多數人都認為檔車比較帥.......(到底帥在哪我也不清楚) 確實啦~檔車比較難騎相對的女性駕駛比較少換個說法叫做比較MAN (這跟日本川崎ZRX男子漢系列的由來類似該系列最難操控卻也是性能最優秀因此騎熟的都成為男子漢了.......當然這是老一輩說的現在喜歡純街車的人越來越少了街跑越來越多) 至於速克達..........可能是因為滿街都是男女老少都騎就變得比較中性比較親合比較有廉價感但這並不代表他.........不MAN
操控上大輪+環抱式車架+中置後避震某些路段上確實過彎能力優良但這是在某些程度之後才看得出效果 (你不能指望天天都是上路就殺彎吧也要有彎可以殺阿) 況且~也別忽視小輪車的靈活性某些狀況下他的靈活度是很重要的 (比方市區亂竄) 還有...........雖然傳動上鍊條傳動有動力消耗少的優勢但不可否認起步的那一瞬間靠離心力帶動的CVT傳動確實又無腦又快 (別懷疑~尤其是動力越大的檔車起步那瞬間你根本跑不贏綿羊你還在拉轉緩放離合人家早就無腦油門一拜了起步彈離合的.........想孤輪還是燒胎?)
實用性...........這就可以說是速克達完勝了連村莊裡需要上山工作的老人家都從騎了20年的野狼換成各款式的速克達就可以知道差異 (當然~野狼還是現役只是專門針對需開路或朔溪的路段) 有車廂就贏了80% (以往米酒檳榔鐮刀等等時常從野狼的側掛箱裡跳出來逃跑現在有速克達的車廂問題迎刃而解) 大輪小輪這點在現今的台灣差異已經不大了 (除非你真的時常在產業道路裡面亂晃) 有鋪柏油的大小輪都可以過沒鋪柏油的........就算你酷龍是大輪車我想你也不會想硬衝 (你擾流罩不要了?) 扣除掉遮風避雨冬暖夏涼這種四輪轎車專利的優勢之後綿羊有置物空間可無腦行駛市區好亂鑽連外道路也不見得慢檔車.........剩下個可變速不浪費動力的優勢上坡載重時很好用其他的實用層面.........我想不出來了
最後~尾速這個東西嗯~(吸口菸) 是很虛無飄渺的..........太過在意這個只會讓自己活得不愉快 (偷偷告訴你~國產車內最速車的寶座.......已經幾十年沒有換人了) 台灣的國產車商似乎已經對於尾速沒啥興趣了 (可能是進口開放後........不小心就260的鬼東西滿地都是) 車嘛~越來越環保越來越電子越來越貴性能就越來越差表速就越來越歡樂排氣量解禁之後就拼命出些大那麼"一點點"的車款然後售價高出很多最終的結果就造成想買車但國產的根本買不下去進口的又貴上很大一節 (萬惡的關稅阿領牌是多麼明目張膽的搶劫阿) 其實..........很多定位在平價代步車的車款引擎跟主流流行款的車是一樣的更有不少已經退出一線的車款性能其實並不差卻擺在大賣場做促銷
回憶一下過去吧.........2行程終結的年代後檔車內只剩下山葉有存活一台比較算是仿賽的東西但該車當初由於售價偏高乃貴族車款 (至少跟光陽那台不要命的比起來他貴很多) 加上速克達開始進化 (4T100CC的首款印象中是SP4 JOG的後繼車當時流行到上路想不看到都難) 因此各大廠都把檔車暫時"冷凍"起來到最後甚至只出那幾款工作車山葉更絕~愛將車系直接停產買都沒得買 (至今~山葉也沒回來攪檔車市場這桶屎算是有始有終)
然後不知怎麼的野狼復活了.........他從工作車躍昇為流行車 SYM就很高興的把它拿來大做文章出了什麼傳奇什麼R 光陽也不甘示弱弄了台KTR (這邊要肯定他一下好歹嘛.......他搞出了另一顆貨車引擎一顆比較穩的貨車引擎) 然後兩邊爭霸 KTR也搞一堆款哈特佛這時也出來攪屎弄了台雲豹後來更另闢蹊徑搞出小雲豹
最後~光陽首先發難把KTR換個車台裝上新殼成為你說的酷龍 SYM不甘示弱把野狼"直接"裝上殼 (沒錯車台只修改了一點點把後避震改成中置而已) 成為所謂的T1 哈特佛更絕了........弄了個什麼黃蜂 (然後瑕疵多到可以上新聞? 接著我就開始在各大中古車行都可以看到實車)............這就是目前國產檔車的真相 (要真說起來如果限定國產且非買不可我可能也選酷龍吧........但我更希望多存一點搞CBR 排氣量同級性能可是差很大阿)

By Jake
at 2012-05-09T21:05

最大差別
方便性速克達勝!
帥氣性檔車勝!
買檔車除非你真的覺得這樣很*
不然速克達吧,,
一堆朋友看我騎檔車也跟著買
半年後 ? 幾乎都變回速克達...
檔車有多帥?
當有異性跟你說想跟你做朋友因為你騎車很帥
光是這點就讓我爽翻天了,,

By Faithe
at 2012-05-07T11:28

我建議你還是買速可達比較好
買檔車你會後悔(你朋友說的沒錯)
但是快10萬的車你其實可以買200CC或180CC的綿羊車比較好
畢竟你不改還是以舒適為主=.=+
檔車就怕幾點
第一 :不方便.
第二騎久會累.
第三:塞車就不停換檔.
第四:沒有置物箱
但是優點:馬力輸出比較大.第二點:帥.(但要帥就CBR150吧=.=+)
酷龍頂多也跑120~~~130公里畢竟是國產檔車跟CBR150或YZF150R差太多了(只能說天與地的差別)
雷霆180跟150其實同一顆引擎罷了只是汽缸較大所以CC量跟排氣量還有加速比150快而已
速可打優點:
第一方便.(不用打檔)
第二保養維修都簡單(可以自己動手拆).
第三.不怕塞車
第四:有置物箱
缺點.動力是CVT帶動所以沒辦法比檔車鏈條帶動有力
但是雷霆王是180CC至少可以當酷龍150跑差不多吧
速可達是180CC但是遇到150CC的檔車也是有點吃力的
但我建議啦
既然要買180CC的車你真的不改的話
那你還是以休旅型的速可達為主
休旅行的速可達150CC:RV150.頂客150.
180CC:RV180.頂客180
200CC:NIKITA200
250CC:RV250.刺激250.馬車250.AEONELITE250.skywave250
給你的建議啦:相信你買休旅行的綿羊因該會絕得這是對的
(我也覺得你朋友說ㄉ也沒錯唷!檔車是一時的快感跟爽還有酷.但是過了一段時間你就發覺買錯車了.因為我有遇過.但是他買2手檔車.才1個月就賣了.還是發覺速可達好^^)
2012-05-07 21:27:25 補充：
還有車子的結構跟剛性都OK的啦
除非你想換避震增加車子的穩定性
2012-05-07 21:33:45 補充：
180CC還有 URBAN 180Fi (宏佳騰的)
2012-05-09 07:39:24 補充：
一台車有沒有力如果都有改過那就不算
但每台車的設定都不一樣有些車是扭力車.有些車是拉轉車
但是以個人偏好比較喜歡扭力型的車 (所以有沒有力.看車種.也要看車況)
但是檔車跟速可達的計算不同
而且輪胎的大小顆不一樣對速度也有關係
如10吋車改成12吋但是在高速行使 10吋騎100 12吋已經105了
你說雷霆騎133但酷龍跑121但要看是差多少距離
還有檔車要快就要每一檔都最高轉速檔檔油門都灌底這樣跑才準確

By Bennie
at 2012-05-10T17:19

機車很少塞車吧!!..大多一檔跑不要換檔而已..
騎檔車就是樂在那個手動打檔...如果連這個都覺得麻煩的話...那就檔車不要考慮了

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