檔車和塑膠車一些基本常識 - 常識

By Yedda
at 2006-09-26T00:00

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我是快滿18歲的人
我想問一下擋車聽別人說好像比較好玩但是又比較危險
1.請問雙腳和雙手是要控制啥ㄉ?
2.打擋是甚麼意思?聽說有人騎到100多公里不小心到空檔然後按到一檔
飛出去!好像很危險可以跟我講要注意甚麼嗎?
3.還有剛買車要注意甚麼?例如幾公升換一次機油汽油?
4.甚麼是壓車?擋煞?縮缸?要如何預防?

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All Comments

By Belly
at 2006-09-30T10:57

1.請問雙腳和雙手是要控制啥ㄉ?
答:
左腳腳尖(跟)控制換檔,右腳尖壓制後煞車;左手控制離合器,右手控制油門與前煞車.
2.打擋是甚麼意思?聽說有人騎到100多公里不小心到空檔然後按到一檔
飛出去!好像很危險可以跟我講要注意甚麼嗎?
答:
所謂打檔就是以引擎齒輪以不同的檔比組合形成不同的扭力與馬力輸出,以控制引擎的作功率,並且依照路況作不同的調整.比如起動時,車輛需要較大的扭力作為前進的來源,因此騎乘者以一檔,也就是擋比中扭力最大的檔次配合引擎作功率讓車輛前進,並依次更換檔次,擋比也逐漸由扭力轉換為馬力的輸出,如此車輛的性能才會發揮,也才會產生速度.
至於再高速中從空檔跳成一檔而導致失事意外是因為檔比的不同所造成的,高速的低檔比直接切為低速的高檔比,就等於是小數減大數得出負數一樣,原來引擎輸出的是馬力,瞬間變成扭力,也就是引擎的整體作功率突然變成瞬間的提升力量,形成慣性的驟減,因此而發生事故.
3.還有剛買車要注意甚麼?例如幾公升換一次機油汽油?
答:
很多人購買新車之後第一件事就是想到磨合期的問題.其實就產品製造來說,現在的生產器具已經都是以電腦操控了,不僅生產成本降低,同時所產製的零件精密度也相對提升到相當高的層次(有必要的話可以將誤差銳減到從百萬分之一開始遞減),也就是說過去因為精密度不足與誤差率不穩地定的狀態下,所有組裝的設備必須透過機件運轉來產生機件的間隙(所謂的ㄚㄙㄛㄅˇㄧ),至於精密度提高後,間隙反而可以作設定控制,如此反問磨合期是否還存在??
所以在不考慮磨合期的狀態下,對於汽機車而言,正確的保養與溫和良好的駕駛習慣才是最重要的.所謂機油三百一換五百一換一千一換,其實都是一般說法,因為引擎結構大同小異,真正的更換標準應該依照原廠所附贈的車主手冊為準,必經車種是原廠開發出來的,所使用的材料與其材料的磨耗率,原廠不會比車主還一無所知
,所以如果車主手冊上面記載應於多少公里作機油更換與其他保養,就應該以該標準為之.
至於機油更換種類標準,應該以引擎結構和騎乘習慣作綜合參考依據,譬如DOHC或者OHC引擎是屬於高轉速引擎(因為汽門動作快且活塞行程短),所以可用5W~10W的機油.如果是OHV引擎,應該使用10W以上的或更高等級的機油,以減少引擎的震動與磨耗.
另外在騎乘習慣方面,除了原廠有作高速運轉的特定設定,,騎乘者在下列狀態中都應該不要作催拉轉速的動作:
A.車輛啟動前進時
B.低速行駛中
C.空檔熱車時(保修時亦然)
D.高速行駛中降低檔比過多
也就是以上習慣較少的騎乘者能夠帶給車輛比較久的良好性能.
4.甚麼是壓車?擋煞?縮缸?要如何預防?
答:
壓車就是以高速通過彎道的術語,也就是騎乘者以個人經驗與技巧來對抗車輛行進的慣性作用,在高速中求取速度與慣性以及重心的平衡.然而不同的車種有不同的壓車/過彎方式,如果就車輛重心而論,重心低的車種都主要是以同傾式騎乘法壓車過彎(騎乘者將身體朝向圓心傾斜.同時將重心往圓心方向調整),諸如跑車或街車.而車輛重心高的車種則以非同傾式騎乘法壓車過彎(騎乘者將身體朝向圓周傾斜.同時將重心往圓周方向調整),例如越野車種.至於所謂嬉皮車無特殊過彎技巧,只有小心過彎技巧,肇因於嬉皮車前後輪距過長,且重心低而位置在後,前輪接地面積又不足後輪的一半,因此在過彎時的操控困難度大於其他車種.
檔煞就是利用齒輪檔比的差異來產生阻力遞減慣性,您前面剛才提到高速行駛中切換至一檔而導致事故,就是不當利用檔煞或者是不熟悉檔比差異所引發的遺憾.嚴格來說利用檔比差異減速並非原先減比設計與設定功能,也就是說檔煞只是一種機械特性而非機械功能,因此在高速前進時應該以煞車系統為減速與控制車況的依據,而非"倒果為因"或"相輔相成"(如果煞車檔煞一起來,慣性是不會輕易的放過這麼做的人),至於在已經以煞車減速的狀況下,而且引擎轉速與車輛時速都已經在可控制範圍內(這個範圍是依照騎乘者經驗值設定,無絕對值)時,可酌量使用檔煞(就我個人而言,我只有在中低速行駛或者下坡時會以拖檔的方式騎乘,但是不強制降檔),就可以使用檔煞.
縮缸很容易發生在二行程車輛上,不過二行程車輛早已消失絕種,二行程機車也將步入夕陽中.
所謂縮缸就是車輛引擎在缺乏機油潤滑與吸收熱度的狀況下作長時間的運轉.由於缺乏機油的降溫作用,汽缸和活塞因為燃氣的爆發而升溫膨脹(活塞與汽缸的摩擦也會升溫,但是不及於燃氣每一次的燃燒爆炸的溫度的累積),最後膨脹率大過間隙,因此活塞被汽缸卡死,同時在高速運轉下,連桿也會因此而斷裂,就是所謂的縮缸.
由於縮缸不是機械性意外,而是人為疏失,所以邏輯上來說並沒有預防的方式,只有不斷的注重正常保養,才能防止縮缸發生.

By Heather
at 2006-09-26T19:20

一堆人只會說檔車真好聽　然後速可達說成塑膠車　哀唉！！真沒良心～重機很多人買的起玩不起　我就是　依個輪胎要價5000多以上　前後胎就要1萬多了　跑不到4000公里就磨光了　你又奈何？？別說100CC某人的說法真是太傷人了　一點鑑識也沒有！！哀哀　100CC給殘葬用　125送披沙　重機都滿街跑　哪裡滿街跑　重機只是專門給人郊遊放假去扇扇新　玩玩車的有錢人的玩具！！所以請別說的那嚜誇張！！目前全世界以歐洲。日本。台灣是速可達的天下　請別胡言胡語　真想請你去多走走看看外面的世界！本身其JR　JR底盤低眾所皆知　ㄊ的優點很少人看的出來！玩車並沒有罪！