檔車比賽時進退檔~20點 - 擋車

By William
at 2008-07-23T00:00

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前些日子曾看過在重機在賽道上跑的影片
稍微注意聽了換檔的時機
因為影片是從騎到一半開始播放
所以我沒辦法完全掌握
希望有專業的人可以指導一下
影片中的駕駛
加速時
再其中一個檔位拉高轉後(推測是2檔)
依照換檔的聲音應該是連進兩檔(推測是34黨)
入灣前也是會有其中兩個檔位是連續退檔
不知道在比速度快慢
這樣是否最有效率?
或是有其他更佳的進退檔方式?
另外想問一下
我本身是擋車新手
退檔總是覺得怪怪
拉扯力量很大
超怕翻車
麻煩請告訴我
正常騎乘時
速度降到多少時該退幾檔
再降到多少時再退到幾檔
奉送20點
感謝
Update:
其實基本的退檔要補油門之類我都懂
只是不知道時機
依照您所說的退檔是要看轉速
而不是速度摟??
剛剛有稍研究其他飆車影片的檔位和速度
190左右就可以退3檔
看來跟您所說的的確符合

Tags: 擋車

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By Jacob
at 2008-07-26T23:41

重機比賽要讓單圈速度變快,光靠引擎是沒用的
還必須要快速取得最佳的路線,縮短煞車時間,與打檔時間!
由於煞車時間大幅縮短,速度會減的非常快
這時退檔的速度也要加快,當然,離合器也不能慢慢放
必須直接用彈的,不然一定會耗掉許多時間!
但是退檔直接彈離合器會產生極大的檔煞作用
這時就得靠快速拉高引擎轉速來做抵銷!
每退一檔補一次油門,就能抵銷掉檔煞作用,離合器也就能直接彈
也就不會發生嚴重頓挫,或是像你說的拉扯狀況!
(也可以保護變速箱)
所以,如果你仔細觀察,每位車手再退檔時,油門都會快速的催一下
或是催個兩下三下,這就是再補油門,拉高轉速抵銷檔煞作用
(有些是直接連退,退到預定的檔位在放離合器)
不過...也別以為退檔只要催一下油門就沒事了
必須要判斷當時的引擎的轉速,以及車速來決定油門補的量
如果補的太多,會產生爆衝,如果補的太少,也是會產生頓挫
在不同的轉速下退檔,補的量也不同
必須要補的剛剛好,所以...要補多少,自己得慢慢摸^^
做法很簡單,但必須手腳並用
再減速時,注意引擎轉速,下降到一定的轉速時拉離合器退檔
在做退檔動作的同時,快速的催放一下油門,讓轉速拉高
趁轉速上升時,快速的彈放離合器,這樣就完成了退檔動作
如果是連續退檔,每退一檔就要補一次油門
你可以找安全的地方用直線來慢慢練,先抓感覺
練到最後,你大概可以光靠引擎的轉速聲
就能知道什麼樣的灣在什麼速度下可以用幾檔,要補多少油門
整個就是很順~~~~
速度降到多少要用幾檔,這方式不好
最好是用轉速來判斷,轉速降到一定的程度就退,久了就會變習慣
這...沒辦法教,只能跟你說方法,得自己去體會...
秘訣在於引擎轉速的控制
我自己是用手排車練的,騎檔車後不自覺的就會哩
所以你練會後,也可以套用在手排車上喔!
2008-07-24 20:56:50 補充：
這樣講好了,""假設""你的車在8000轉時進檔放離合器
轉速會掉到6000轉開始拉速!
那反過來,當你在6000轉退檔直接放離合器時,轉速就會上升到8000轉
也就是說,前後兩檔差2000轉
假設你要把轉速維持在7000轉左右來拉速
那你就必須把轉速降到5000轉左右退檔
退檔後,補個油門,轉速會剛好落在7000轉上
所以,5000轉左右就是你退檔的時機!
2008-07-24 20:57:24 補充：
不過...也不是每次都可以在5000轉退
也許6000轉退,也許4000轉退,不同的轉速下退檔補油門的量都不同
假設你在4000轉時退檔,轉速會上升到6000轉
所以,你補油門的量要比6000轉時要少
如果你在6000轉退,轉速會上升到8000轉,你捕的量就要偏多
2008-07-24 20:57:54 補充：
如果完全不知道什麼叫多,什麼叫少
你可以把車子打空檔空催,模擬一下催多少轉速可以上升多少
假設你要模擬從5000轉退檔,轉速要上升到7000轉
你就把油門定在5000轉,快速的催一下
看要催多少才可以剛好讓轉速從5000轉落在7000轉上
找到的話,那差不多就是你要補油門的量
2008-07-24 21:03:36 補充：
以上為比喻,實際得看你自己車的狀況
一開始得先找出加速反應最好的轉速 (大概就好,別太高)
接著在找出每檔的轉速差(大概就好)再模擬油門催的量 (催油速度越快越好)
搞定後在實際找空地測試 (先從低轉開始,比較安全)
先從回油減速退檔開始,先感受一下感覺,記得動作得一氣喝成!
等熟一點之後再搭配煞車!
這過程盡量不要看轉速表,試著去學會聽引擎轉速聲的變化
這樣會學的比較快!

By Catherine
at 2008-07-25T16:12

我的見解是
首先,每一條賽道都會有所謂的最佳路線,什麼彎要用什麼速度過,車輛的底盤就決定極限在哪邊
當你決定好要用什麼速度的時候,接下來就要思考用什麼檔位
每一具引擎都有馬力曲線,轉速多少的時候會有最大扭力,又轉速多少會有最大馬力
我的習慣是,假設四千轉最大扭力,五千轉最大馬力,我會挑的檔位就是四千轉的檔位,至於要怎麼退怎麼補油門就看個人喜好
有的人是一檔一檔退,每退一檔就補油門放離合器
有的人是離合器踩住直接連退到想要的檔位,然後補油門放離合器
這兩種差別在於檔煞運用的比例,個人偏好利用煞車把速度降到我要的,然後檔位選剛好四千轉(最大扭力)可以銜接的
所以先要熟悉每個檔位多少轉速可以跑到多少速度,然後腦袋裡對於路線跟速度先想好,遇到了,就挑選適合的檔位去跑
每次跑完再檢討哪裡可以更快,哪裡應該更慢,多次比較之後,找出最快的跑法

檔車比賽時進退檔~20點 - 擋車

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