檔車的國際擋和巡迴擋差在哪？ - 汽車

By Eartha
at 2008-08-27T00:00

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如題
請給我詳細差別
因為關係到我買車
哪種檔車是用國際擋？
哪種檔車是用尋回檔？
有檔車這兩種擋通用的嘛？？

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By Agatha
at 2008-08-29T06:07

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=100703...
先說明為什麼往復式打檔一般都俗稱為"國際檔"
因為循環檔是台灣發明的.目前也只有台灣機車有循環檔所以..有別於台灣的循環檔.往復式打檔又叫做國際檔.國際檔的換檔方式如下:1 -> N -> 2 -> 3 -> 4 -> 5循環檔的換檔方式如下:N-> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> N -> 1.....
簡單的說.當在空檔時.國際檔要用踩的方式進入一檔.
可是要大力的勾.才會進入二檔. 為什麼要比較大力勾
因為中間還卡了一個空檔.
之後每次換黨都要用鉤的.一直到最高檔為止.
退檔奕然. 要用採的退檔.當退到一檔時.要輕勾才會到空檔
至於循環檔就簡單多了.踩就是進檔.勾就是退檔.
以下是我個人對這兩種打檔特色做個比較
國際檔好處1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔:想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想..2. 打檔桿只有前半跟:注意看.只有半跟打檔桿的都是國際檔.除了嘻皮車哈雷.3. 不會誤入檔.半跟打檔桿的好處在於.騎士在入檔之後.可以將腳放置在後半部分.而不會誤處打檔桿.循環檔好處1. 不易弄髒鞋子:因為不用勾檔.所以鞋尖部分不會髒髒的2. 不拘泥鞋子.因為不用勾檔.所以穿什麼鞋都可以換檔.如果穿籃球鞋.登山鞋.就很難騎國際檔車啦3.簡單易學:初學檔車時.因為常常要用N.1.2檔.因為檔位都是循序漸進的.所以不會造成學習上的困擾
紅燈停下來..我不會用四檔停.
紅燈這東西.是你可以在遠方就看到的.所以再那時就可以減速.退檔.
除非是緊急煞車.可是..如果是緊急煞車.其實國際檔跟循環檔都一樣
我個人騎檔車大概有12年以上的經驗了.我非常偏愛國際檔.
原因無他.就是高速時不會換錯檔.
以前..每次騎野郎時.老覺得速度不夠..一直換檔.常常會跳到空檔.
感覺很不順
再者.現在我騎重車..更不可能用循環檔...重車時速動輒180km/h
如果在不小心打成1檔.人沒廢掉.車子也會廢掉..
循環檔最大的壞處就是..高速時誤打檔會粉慘這也是為什麼雖然是台灣機車.可是FZR.NSR都是設計成國際檔.目前.台灣125cc等級的多為循環檔..可以說都是循環檔啦.
我猜想..或許跟成本有關吧.循環檔設計上會比較省成本.
勾..就是腳尖放在打檔桿的下方.用"勾"的方式將打檔桿挑起採.就是腳尖放在打檔桿的上方.用"採"的方式將打檔桿落下使用"勾"需要有點技巧.必須靠腳背的力量.而非腳指頭所以這是國際檔比較難學的原因之一國際檔升檔大多用鉤的.退檔大多用採的而循環檔升檔反而是用採的.退檔則可用後腳跟採打檔桿
換言之.騎循環檔的車你的整隻腳都會平放在支柱上
而國際檔的腳位會有點傾斜
建議您去看看實車就知道啦
這也是為什麼我說循環
有檔[那種]車這兩種擋[檔]通用的嘛[嗎]？？
～沒有

By Zenobia
at 2008-08-29T20:01

應該是半循環檔...

By Candice
at 2008-08-30T05:09

Rod Chen 先生
循環檔一直踩下去會又從 n->1->2 檔開始耶
不然為啥會叫循環檔= ="
有誤唷!!

By Hedy
at 2008-08-27T15:33

國際檔又稱往復檔，空檔在一檔和二檔中間，除非刻意打空檔才打得到，不然排檔到底永遠是第一檔，進檔則是往上勾，勾一次進一檔，勾到底則是最高檔。
循環檔則是前踩進檔，後踩退檔，前踩到底就是最高檔，後到底則是空檔，放心高速檔再踩是進不了第一檔的，不會一直循環。
兩者的差別非了進退檔的方式不同之外，差在一個最重要的就是空檔了，當在競速時候，兩者在退檔減速，使用檔剎的同時國際檔是較安全的，可以一檔一檔的退，退到最後則是第一檔。而循環檔一檔一當的退，退到最後是空檔，除非心算很好記得注當時的檔位，不然退到空檔時危險就來了，當進彎退到空檔時會有兩個危險的狀況，一是沒有檔剎會剎不注車而衝出跑道，二則是出彎時空檔沒有動力。
所以跑車，平車較適用國際檔。
商務車較適用往復檔，因為走走停停常要下車辦事，不太會騎快車競速，空檔一定要很好打。
兩者是不通用

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