（欧美系列车型）奔驰历史上的超级跑车 - 汽車討論

By Cara
at 2010-05-26T03:34

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雖然奔馳留給人最為深刻的還是諸如S600這樣的豪華轎車，但在其品牌發展的歷史長河中，也不乏激動人心的超跑作品。除SLR、300SL外你還了解多少？
1.Mercedes 75hp 1906年

作為梅賽德斯首款運動性能車型，該車于1906年12月亮相于當時的巴黎車展。作為梅賽德斯的最高級別車型以及DMG公司生產的第一款6缸發動機車型。
正如其名，該車擁有最高55kW/75PS馬力的六缸發動機，最高時速達到95km/h。
2.SSK 1928年

奔馳SSK于1928年-1932年生產，共生產了33輛，是現在最昂貴的車型之一，價格約在1500萬歐元左右。SSK的特點是搭載了一款六缸直列發動機，配合增壓系統，功率能夠達到250至300馬力，最高時速能夠達到230km/h。

3.300SL 1954年

鷗翼300SL是廣大車迷所熟知的一款奔馳經典車型。1954年-1957年期間共生產了約1400輛。據透露，目前這款車的價格在60-80萬歐元之間。

出于車身強度的考慮，300SL的鋁合金外殼伸展在管狀框架上，兩側肩部要比普通轎車更加突出，使得傳統側開車門安裝十分困難，于是工程師們換了一種不同尋常的車門開啟方式：車門向上打開。由于車門打開后如一只飛翔的鷗翼，于是便獲得鷗翼車門的叫法。

鷗翼300SL采用的是一台奔馳的六缸發動機，最大功率能夠達到215馬力，帶動不足1300千克的輕巧車身，300SL在10秒钟內就從靜止加速到100公里/小時的時速，而最高速度可達驚人的260公里/小時。

由于該車型的競速考慮，駕駛艙空間並不寬裕，尤其是不大的車門開口，進入駕駛席需要一定的技巧。不過設計師也有新奇的想法：方向盤可以向下翻轉，這樣駕駛員便可以先坐在座椅然后再將雙腿移至車內。

4.C111 1969年

C111與1969年9月的法蘭克福車展正式亮相，其最大特點是采用了Wankel轉子發動機。采用了3-rotor轉子發動機的C111性能強勁，最大功率達到280馬力，最高時速有260公里/小時的表現，百公里加速也僅僅消耗5秒。

C111-II于隨后的1970年推出，它裝備了更大的4-rotor轉子發動機，最大輸出功率也提高到了350馬力，最高時速突破了300公里/小時，百公里加速也提高到了4.8秒。不過由于轉子發動機技術上的難題，在C111及C111-II上都沒有解決燃油消耗問題，兩者都是吃油大戶。

C111-III于1978年誕生，這款賽車較之前的C 111-IID 增加了一個中間冷卻器，發動機輸出功率也調整至169千瓦（230匹馬力）最高時速達到320km/h，百公里僅耗16L柴油。

C111-IV賽車曾創下多項世界季度。其中1979年5月5日，在研發工程師的駕駛下，C111-IV將當時的速度紀錄刷新至403.978公里/小時。
C111-IV搭載了一款4.8升V8汽油發動機，采用當時極為先進的鈉冷卻氣門、兩個渦輪增壓器以及三片式離合器等組件，輸出功率可達368千瓦/500匹馬力，最大扭矩達到600牛米！

5.C112 1991年

奔馳C112與1991年9月的法蘭克福車展正式亮相，作為C111的后續車型，公司曾計劃量產C112，不過由于種種原因，公司調整計劃，只將其作為實驗室汽車繼續研發。雖然流產，但也為后續生產的SLR打下基礎。

C112的性能非常優越，使用6升V12型408馬力發動機，最大速度310公里/小時，4.9秒內加速到100公里/小時，海鷗翼車門，是Sauber-Mercedes C11賽車的道路版。
C112搭載了當時一系列先進的技術，包括主動懸架、自動可變的前后阻流板及電子控制的后輪轉向等。

其中首次提出的ABC(ActiveBodyControl)主動車身控制懸吊系統能夠透過計算機實時調整的主動懸吊系統，讓車身在各種動態條件下都能有最安全的表現。ABC系統隨后首次在1999年問世的CL-Class出現，並于2006年的SL-Class與新一代CL-Class演進為最新一代的系統。

6.CLK-GTR 1998年

1994 年FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1/Le Mans。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型，而且價格必須在100萬美元以下。

梅塞德斯奔馳和AMG一起進行了車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然后再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了128天，CLK-TR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台CLK-GTR與CLK有任何的關聯。

量產版本的CLK-GTR共生產了25輛，這25輛公路用CLK-GTR完全符合國際汽聯的要求，只有其中的5輛車型裝備了極為拉風的敞篷式車體。這5輛敞篷CLK-GTR由AMG的姐妹公司、從1960年以來一直專注于梅賽德斯賽事的發展以及DTM事業的HWA公司制造。事實上，HWA是該公司總裁、也是AMG合伙人Hans-Werner Aufrecht名字的首字母。

奔馳CLK-GTR動力強勁，擁有612匹馬力，配備6898cc自然吸氣V12雙頂置凸輪軸發動機，帶換擋撥片的6速手動順序換擋變速器，前后都采用雙橫臂獨立懸架系統。在這台最大功率和扭矩分別為612馬力和774牛頓·米的心髒的驅動下，CLK-GTR百公里加速僅耗時3.8秒，最高時速也輕松達到320公里/小時。

7.SLR Mclaren 2003年

1999年在邁凱倫的幫助下，奔馳設計制造了“Vision SLR”，該車一在車展上亮相就引起轟動。2003年SLR正式推出並定名為：Mercedes-Benz SLR McLaren/梅賽德斯-奔馳SLR邁凱倫，該車在2004年實現量產。

談談性能，這款超級跑車搭載了一台5.5升機械增壓發動機，最大馬力達到460千瓦/626匹，最大扭矩更是達到780牛米。在加速性能方面，奔馳SLR麥克拉倫百公里加速僅耗時3.8秒，從0到200公里/小時也僅用去10.6秒，僅僅28.8秒之后，時速便可達到300公里/小時，最高時速定在334公里/小時！

雖SLR定位于屬于超級跑車，但為了強調奔馳慣有的舒適，還是匹配了一台5速自動變速箱。此外，奔馳還為它加上了包括電動調節的座位、GPS全球衛星定位、Bose音響、電動方向盤調節、前面、側面、頭部和漆部安全氣囊、左右分區的自動空調等等裝備。值得一提的是，SLR的底盤以及車身還采用了同F1賽車一樣的碳纖維復合材料。

SLR是全球第一輛車頭吸撞區采碳纖維設計的量產車；另外，二階段式氣囊、新發展的膝部氣囊、側氣囊、安全帶緊束器、高性能陶瓷煞車盤以及利用后行李箱尾翼生成下壓力的空氣煞車系統（adaptive airbrake）等，均使得Mercedes-Benz SLR McLaren的安全配備臻于完美，創下超級跑車的新標准。
這部超級跑車當時的售價為600,000歐元

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