歐洲國家的車禍死亡率 - 汽車

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: → Cain: 瑞典(最低2.7)主要是歸功在駕駛養成教育和道路設計(和人口密 06/10 21:43
: → Cain: 度)，只可惜這個不太容易複製到台灣來... 06/10 21:44
: 台灣的車禍死亡率比許多中南美洲國家還糟
: 是日本的五倍,韓國的兩倍
: 推 wa88: 西班牙據說午覺睡很久 有些部門長達三小時 06/10 21:46
: 推 wa88: 台灣的機動車密度世界第一 06/10 21:48
: 而且還有機車,機車讓台灣的車禍死亡率居高不下
: → skiptomylou3: 西班牙跟義大利是歐洲機車數量前三名的，照理說他們 06/10 21:56
: → skiptomylou3: 的車禍死亡率應該比歐洲其他國家高？ 06/10 21:56
: 推 eddy13: 去過瑞典，不覺得駕駛養成很好，一堆路人闖紅燈，常看到駕 06/10 21:59
: → eddy13: 按著喇叭衝過去，覺得和很多城市是石頭路有關，想快也難。 06/10 21:59
: → eddy13: 另外，城市的大眾運輸也算方便，平時開車的人不算多。 06/10 22:00
如果是有紅綠燈的路口，然後路人闖紅燈
依規定駕駛是應該要按喇叭示警的
我以前就被教練刁過一次
因為我就停下來讓闖紅燈的路人慢慢走
教練就說不行，要按喇叭示警，「不能慣壞他們」XDD

: 不過台灣比所有歐洲國家還糟絕對是確定的
: 台灣的駕照真的太好拿了,歐洲都馬要實際上路路考,那可比日本的駕訓場還要難勒
: (日本駕訓場是比台灣難,但是只要記得訣竅還是能過關)

市區想快也難並不是因為石頭路，而是因為許多市區的限速都只有40
像是瑞典的第三大城Malmo就是全市區限速40，不管是石頭路面還是柏油路面
(如果台中全區限速40... 嗯..)
而且步行民眾多的地方有些甚至是規定車速必須慢到跟行人步行速度一樣

在台灣的想法是要讓汽車交通盡量順暢，一種汽機車優先的概念
在瑞典基本上是有點反其道而行
越在市中心的地方月是特意規劃讓私人汽機車難以通行
有些大型商場的周遭交通設計還會特地設計讓汽車容易塞
因為要鼓勵使用大眾交通工具
(這點的成效如何見仁見智啦..)

不過在整體道路細節設計上，瑞典真的是得天獨厚
以市區來說，街道轉角處通常都會淨空(人家地就是多人就是少啊)
所以駕駛人有很好的視野範圍
同樣在歐洲，南歐的市區有不少都是建物緊貼街道轉角
這表示要過路口的時候比較不容易看清橫向交通來車

高速公路的引道也是
南歐有不少閘道都很短，高速公路上流量又大
短短的閘道根本不夠加速，反而是匯入主車道前要停下來等空間切入
一切入後就是必須大腳踩下去turbo，在最短時間內從0加速到100
瑞典的話，閘道超長，而且上閘道前通常限速就已經是6、70了
有足夠的空間時間讓你很順地加速然後切入主車道


駕駛養成方面更是甩台灣不只18條街啊
我敢說如果讓台灣所有有駕照的駕駛來瑞典考照，絕對超過一半以上拿不到照
台灣的駕訓著重在「操縱車輛」
所以我們考S型、考倒車入庫一桿進洞
瑞典的駕訓則是著重在「駕駛態度和觀念上」
基本上沒有所謂原場地考照這種東西
駕訓班也沒有自己的模擬場地
直接就是道路駕駛，教練就是不斷地刁學員在駕駛習慣上的不嚴謹處
過彎速度30太快啦、一次轉彎前只看後照鏡跟轉頭但是沒過肩啦、
倒車沒有前身後轉確認車況啦、右轉前沒有確認右方來車、
左轉前沒有第二次確認右方來車、如何禮讓高速公路上的閘道來車、
太多了...
至於路考的時候考官要你倒車停車
你可以重複試好幾次，只要最後車停下來是在格子內就好(當然不能真的太多次..)
考官不會要求你一定要一桿進洞一次就到位
就算錯過轉彎路口，也就是繼續開再找地方迴轉就好
他們路考考的是駕駛態度和安全應變能力
所以同樣一條限速70的路，路考那天晴天你開70好棒棒
路考那天起霧下雪你開50考官要給你打叉叉

更不要說有強制的Risk-2課程
所有駕訓學員考照前一定要參加至少一堂的危險駕駛課程
半天的課程先讓你坐在模擬器裡體驗一下時速40下急煞對頸椎的衝擊
然後坐到另一個模擬器裡體驗汽車打滑翻轉的情況
真的，試過一次以後絕對不會忘記上安全帶
明明是頭下腳上上下顛倒，可是就靠那不起眼的安全帶每個人都可以很安全地黏在座位上
不會撞到車頂也不會折斷脖子
然後下午的課程就是煞車距離跟濕滑地面打滑訓練
很多人都覺得煞車很容易，踩下去車子就會在想像的距離裡停下來
可是其實不是這樣的
首先是每個人的反應時間不一樣
大部分的人的反應時間其實都比自己想像中的長
然後車輛的狀況和地面的狀況也有差
不同的車胎花紋和深淺、不同的地面條件、不同的煞車前速度
每次測出來的煞車距離都比事前預估的長..
然後是打滑訓練，想體驗過彎失控甩尾的人絕對不能錯過啊 XD
(沒辦法，這邊冬天下雪多，打滑是必備訓練)

然後，這邊汽車前擋和前座左右兩邊的車窗都是禁止貼隔熱紙的
所以沒有那種把自己貼很黑貼到晚上看不清路況的情形
不過瑞典的夏天最熱也不過就幾天到30度而已
這種氣候條件真的台灣也是很無解啦我覺得
(據我所知德國也是禁止前擋跟前座左右貼隔熱紙的)


地大路好開視野又清晰
而且人人都繫安全帶
這樣車禍死亡率要高就沒天理了...



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在瑞典八年，老實說我沒看過有人會打左轉燈然後右轉的、或是打右轉左的
光這點，車禍事故率就值得降低好幾趴了


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台灣人開車喜歡搶快那幾分鐘，可是在辦公室無限責任制加班幾小時都習以為常的
瑞典人四點半五點就下班，慢慢安全開回家還有大把時間弄晚餐陪小孩
對時間的觀念根本就是兩個極端啊...


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