本帖最後由 xdust 於 2015-5-23 09:34 PM 編輯
“如果沒有卡宴，就沒有現在的保時捷”，這句話絕對不假。我們都知道保時捷的靈魂是911，但如果沒有卡宴在全球市場的成功，要延續911的香火僅靠賣跑車那一點點綿薄的收入恐怕是杯水車薪了。正因為如此，保時捷才不會怠慢卡宴這個大功臣，頂著斯圖加特盾牌車標的任何一款產品都必須有極高的素質和强大的市場競爭力。今天來到編輯部的是2015款卡宴S，一款前不久才做了細微調整的新車。保時捷的工程師用一台3.6T V6雙渦輪增壓發動機替代了原先的4.8L V8自然吸氣發動機，那麼留給我們的話題就很清晰了：新的動力總成表現如何？V8自吸到V6渦增的區別會很明顯嗎？我們接著看。
-
-
“如果沒有卡宴，就沒有現在的保時捷”，這句話絕對不假。我們都知道保時捷的靈魂是911，但如果沒有卡宴在全球市場的成功，要延續911的香火僅靠賣跑車那一點點綿薄的收入恐怕是杯水車薪了。正因為如此，保時捷才不會怠慢卡宴這個大功臣，頂著斯圖加特盾牌車標的任何一款產品都必須有極高的素質和强大的市場競爭力。今天來到編輯部的是2015款卡宴S，一款前不久才做了細微調整的新車。保時捷的工程師用一台3.6T V6雙渦輪增壓發動機替代了原先的4.8L V8自然吸氣發動機，那麼留給我們的話題就很清晰了：新的動力總成表現如何？V8自吸到V6渦增的區別會很明顯嗎？我們接著看。
-
All Comments