汽車高速編隊陣型、警匪疾速狂飙、高速對開避險、菱形編陣漂移、360度集體甩尾等等……一場由幾十個激動人心、熱血沸騰的驚險特技表演組成的劇情式大片讓所有在場觀眾都誤以為闖入了哪部好萊塢大片的實況拍攝現場，這種近距離的震撼場景如今真實上演在珠海國際賽車場內。
這場由全球頂尖好萊塢特技團隊為中國車迷特別呈現的好萊塢式“凱迪拉克大片”中所用車型皆是凱迪拉克旗下車型，包括SLS賽威、CTS、XLR等全系車型，原車上陣，真實再現只有在好萊塢大片中才能一睹的驚險車戰場面，其中“屋頂側行”表演更是全球范圍內首度由特技隊成員駕駛四輪轎車取代摩托車及卡丁車完成的高難度特技表演，堪稱巅峰之作。
科目一：屋頂側行（全球雨中首演）
觀賞度：★★★★★＋
難度系數：★★★★★
高速行駛中的兩輛CTS左右側行，左邊車左輪單側著地，右邊車右輪單側著地，兩輛車成倒“V”字型驚險亮相，隨后一輛XLR從側開兩車下方高速沖過，其驚險程度足以讓現場觀眾目瞪口呆，其技術難度之高也可謂開創了汽車特技表演界的先例。由于以往的表演都是采用卡丁車或者摩托車從兩輛側開車下通過，這次XLR從兩輛側行的CTS下通過更是凱迪拉克和好萊塢特技隊的一次全球首度創新性聯袂表演。
在以往的世界級特技表演中，車輛一般都是使用左輪側行，而凱迪拉克此次也開創性的完成了右輪側行表演。首先，凱迪拉克CTS本身制重達1820kg，車輛側行將整車重量全集中在一側，對車子的懸掛要求極高，另一方面也要求車手有極高的平衡感。其次，當XLR瞬間沖過兩輛側行的CTS瞬間，XLR所裝載的北極星發動機，以150km/小時的速度出色的完成了這項全球首演特技，淋漓盡致的展現出了凱迪拉克品牌的“速度與激情”。
科目二：汽車保镖
觀賞度：★★★★
難度系數：★★★★★
賽道上一輛CTS以左側兩輪行駛的方式震撼登場，隨后凱迪拉克其他四款車型緊緊圍繞著它勻速行駛，猶如四位彪悍的貼身保镖，最后五輛全系車齊頭並進、間隔之緊湊，令人乍舌。對于中間的側行CTS來說，將近兩噸的車身重量全部壓在左側，這對汽車的鋼性結構設計無疑是一次極限考驗。CTS以其不可想象的穩定性成功地完成了本次側開特技表演，其超強的車身鋼性已是無容置疑，也精彩的诠釋了凱迪拉克“極致動力科技”的品牌標簽。
在車輛行駛過程中，車輛底盤尤其是側向回饋訊息需要非常精准，這樣車手才能更加自如地控制車輛。在此之前，這類表演往往使用一輛側開的汽車以及4輛摩托車配合完成。而凱迪拉克這次大膽采用全系車型的表演方式，不同的車身長度、不同的動力配備、不同的扭力所組成的凱迪拉克全系車隊，以分秒不差的相同速度並馳，這對車輛自身的性能及車手的平衡操控能力，都是一個極大的考驗。
科目三：汽車高速編隊陣型：麥型陣、燕型陣、菱型陣
觀賞度：★★★★★
難度系數：★★★★
八輛全新凱迪拉克CTS在賽道上布陣而行，整齊劃一。無論是井然有序的麥型陣，抑或氣勢磅礴的雁行陣，對車手的要求極高，都需要車與車前后左右的距離控制到位，這樣才能展現完美流暢的陣型。而菱形陣對車手的要求更高，在菱形陣中，頭車車尾與尾車車頭都嵌入兩排車中間，車與車之間的距離非常小，細微誤差就會造成嚴重事故。
除了對車手嚴格要求之外，對車的性能也是一次全面的考驗。首先每台車的轉向、刹車、懸掛都必須經過精心的調校，才能讓車手游刃有余地發揮CTS的310匹馬力。其次大音希聲，大象無形，看似簡單的節目其實對于CTS的動力性能和刹車靈敏度也有著極高的要求，否則這8輛CTS無法保持如此貼近的距離。而且，在表演這些陣型時，車輛操控性必須非常優良，否則極易造成偏離軌跡或者脫隊的現象。正是凱迪拉克良好的動力操控性能才能確保如此完美的演繹，整個表演有稜有角，意氣風發，诠釋出了凱迪拉克品牌開拓進取的美國精神。
科目四：集體360度甩尾
觀賞度：★★★★★
難度系數：★★★★
四輛CTS以華麗陣型同時駛出，隨后突然一起甩尾，甩尾后的陣型與上場陣型驚人地一致，整個車子轉了360度。輪胎劃過地面產生的濃煙和刺耳的摩擦聲讓在場的觀眾大呼過瘾。除了特技車手們的娴熟技術外，這還要歸功于CTS被精確調校的刹車和動力系統，加上其極致的操控性，才讓這場神奇表演得以完美呈現。
低轉速高扭力的動力性能要求是完成這項特技動作的重要條件。同時，速度配合也不可忽略。只有在較快的車速下，以上動作才連貫搶眼，低速時車頭不會顯得那么配合，車尾也不可能甩得那么干脆，整體動作會顯得拖泥帶水。
科目五：嵌入式180度甩尾
觀賞度：★★★★
難度系數：★★★★
兩輛SLS賽威同向高速行駛，行駛過程中瞬間同時180度甩尾，兩車之間只留下一輛車的狹窄空間。接著一輛CTS登場亮相，快速甩尾並滑入前兩車當中，其精確度之高，不禁讓現場觀眾拍案叫絕。
在車輛強大的動力性能以及操控性能的精准配合下，整個甩尾動作被完美的呈現出來。在瞬間刹車后，車輛橫向側滑移，並且要保持車身的穩定以及精確度，無論對于車輛的刹車系統、懸掛系統還是轉向系統都是一項極大的考驗。一般車輛都會因為在瞬間刹車時由于同時大幅度轉方向盤和拉手刹而產生側傾及車身不穩定。更別提像SLS賽威這樣一款車長超過5米，軸距超過3米，完全D級車尺寸的商務型豪華座駕。我們在贊歎凱迪拉克超強穩定性的同時，更加贊歎其刹車系統和動力系統的卓越與強勁！
這場由全球頂尖好萊塢特技團隊為中國車迷特別呈現的好萊塢式“凱迪拉克大片”中所用車型皆是凱迪拉克旗下車型，包括SLS賽威、CTS、XLR等全系車型，原車上陣，真實再現只有在好萊塢大片中才能一睹的驚險車戰場面，其中“屋頂側行”表演更是全球范圍內首度由特技隊成員駕駛四輪轎車取代摩托車及卡丁車完成的高難度特技表演，堪稱巅峰之作。
科目一：屋頂側行（全球雨中首演）
觀賞度：★★★★★＋
難度系數：★★★★★
高速行駛中的兩輛CTS左右側行，左邊車左輪單側著地，右邊車右輪單側著地，兩輛車成倒“V”字型驚險亮相，隨后一輛XLR從側開兩車下方高速沖過，其驚險程度足以讓現場觀眾目瞪口呆，其技術難度之高也可謂開創了汽車特技表演界的先例。由于以往的表演都是采用卡丁車或者摩托車從兩輛側開車下通過，這次XLR從兩輛側行的CTS下通過更是凱迪拉克和好萊塢特技隊的一次全球首度創新性聯袂表演。
在以往的世界級特技表演中，車輛一般都是使用左輪側行，而凱迪拉克此次也開創性的完成了右輪側行表演。首先，凱迪拉克CTS本身制重達1820kg，車輛側行將整車重量全集中在一側，對車子的懸掛要求極高，另一方面也要求車手有極高的平衡感。其次，當XLR瞬間沖過兩輛側行的CTS瞬間，XLR所裝載的北極星發動機，以150km/小時的速度出色的完成了這項全球首演特技，淋漓盡致的展現出了凱迪拉克品牌的“速度與激情”。
科目二：汽車保镖
觀賞度：★★★★
難度系數：★★★★★
賽道上一輛CTS以左側兩輪行駛的方式震撼登場，隨后凱迪拉克其他四款車型緊緊圍繞著它勻速行駛，猶如四位彪悍的貼身保镖，最后五輛全系車齊頭並進、間隔之緊湊，令人乍舌。對于中間的側行CTS來說，將近兩噸的車身重量全部壓在左側，這對汽車的鋼性結構設計無疑是一次極限考驗。CTS以其不可想象的穩定性成功地完成了本次側開特技表演，其超強的車身鋼性已是無容置疑，也精彩的诠釋了凱迪拉克“極致動力科技”的品牌標簽。
在車輛行駛過程中，車輛底盤尤其是側向回饋訊息需要非常精准，這樣車手才能更加自如地控制車輛。在此之前，這類表演往往使用一輛側開的汽車以及4輛摩托車配合完成。而凱迪拉克這次大膽采用全系車型的表演方式，不同的車身長度、不同的動力配備、不同的扭力所組成的凱迪拉克全系車隊，以分秒不差的相同速度並馳，這對車輛自身的性能及車手的平衡操控能力，都是一個極大的考驗。
科目三：汽車高速編隊陣型：麥型陣、燕型陣、菱型陣
觀賞度：★★★★★
難度系數：★★★★
八輛全新凱迪拉克CTS在賽道上布陣而行，整齊劃一。無論是井然有序的麥型陣，抑或氣勢磅礴的雁行陣，對車手的要求極高，都需要車與車前后左右的距離控制到位，這樣才能展現完美流暢的陣型。而菱形陣對車手的要求更高，在菱形陣中，頭車車尾與尾車車頭都嵌入兩排車中間，車與車之間的距離非常小，細微誤差就會造成嚴重事故。
除了對車手嚴格要求之外，對車的性能也是一次全面的考驗。首先每台車的轉向、刹車、懸掛都必須經過精心的調校，才能讓車手游刃有余地發揮CTS的310匹馬力。其次大音希聲，大象無形，看似簡單的節目其實對于CTS的動力性能和刹車靈敏度也有著極高的要求，否則這8輛CTS無法保持如此貼近的距離。而且，在表演這些陣型時，車輛操控性必須非常優良，否則極易造成偏離軌跡或者脫隊的現象。正是凱迪拉克良好的動力操控性能才能確保如此完美的演繹，整個表演有稜有角，意氣風發，诠釋出了凱迪拉克品牌開拓進取的美國精神。
科目四：集體360度甩尾
觀賞度：★★★★★
難度系數：★★★★
四輛CTS以華麗陣型同時駛出，隨后突然一起甩尾，甩尾后的陣型與上場陣型驚人地一致，整個車子轉了360度。輪胎劃過地面產生的濃煙和刺耳的摩擦聲讓在場的觀眾大呼過瘾。除了特技車手們的娴熟技術外，這還要歸功于CTS被精確調校的刹車和動力系統，加上其極致的操控性，才讓這場神奇表演得以完美呈現。
低轉速高扭力的動力性能要求是完成這項特技動作的重要條件。同時，速度配合也不可忽略。只有在較快的車速下，以上動作才連貫搶眼，低速時車頭不會顯得那么配合，車尾也不可能甩得那么干脆，整體動作會顯得拖泥帶水。
科目五：嵌入式180度甩尾
觀賞度：★★★★
難度系數：★★★★
兩輛SLS賽威同向高速行駛，行駛過程中瞬間同時180度甩尾，兩車之間只留下一輛車的狹窄空間。接著一輛CTS登場亮相，快速甩尾並滑入前兩車當中，其精確度之高，不禁讓現場觀眾拍案叫絕。
在車輛強大的動力性能以及操控性能的精准配合下，整個甩尾動作被完美的呈現出來。在瞬間刹車后，車輛橫向側滑移，並且要保持車身的穩定以及精確度，無論對于車輛的刹車系統、懸掛系統還是轉向系統都是一項極大的考驗。一般車輛都會因為在瞬間刹車時由于同時大幅度轉方向盤和拉手刹而產生側傾及車身不穩定。更別提像SLS賽威這樣一款車長超過5米，軸距超過3米，完全D級車尺寸的商務型豪華座駕。我們在贊歎凱迪拉克超強穩定性的同時，更加贊歎其刹車系統和動力系統的卓越與強勁！
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