(歐美車型系列)硬式英倫搖滾 Aston Martin V8 Vantage S - 汽車討論

By Frederic
at 2012-01-30T14:45

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Aston Martin的美好，單單從典雅兼具俊逸的外觀輪廓就已經可以深刻領略，一旦再加上猛暴動力加持，如V8 Vantage S這般的天生尤物，任誰也難以招架致命魅力！對於千萬跑車，我們期待的除了酷炫外型與絕佳性能，總是還有著更多形而上的憧憬，關於這個部分當然仍有許多名門純跑足已達成，但若要說到呈現得最美也最有氣質者，Aston Martin V8 Vantage S絕對捨我其誰！

Vantage再進化
自從上次體驗過V8 Vantage Roadster之後，久久難以忘懷那均衡而且圓融得像是奶油威士忌般的香甜美好，而今天這輛全新V8 Vantage S，採取調校得更加令人亢奮的4.7升自然進氣引擎，可輸出達436匹最大馬力以及50公斤米扭力，配合全新七速Sportshift II自手排變速箱，不僅得以換取更綿密的齒比搭配，更可節省20%的換檔速度，由此一來，0~100km/h加速僅需4.5秒稿定，極速更上看305km/h之譜，讓該車性能面對任何一款義大利名跑時也能夠無所畏懼。

而應對這般強化後的動力，除原本Aston Martin引以為傲的優異底盤外，V8 Vantage S更將轉向齒比由一般版本的17.1改為15.1，使左右死點縮小至區區2.6圈，滿足其賽車級操駕需求；當然更堅韌的懸吊與更寬的胎圈也是必須著手的目標，V8 Vantage S除了強化了彈簧與阻尼之外，同時將前後輪放大尺碼到前245/40 R19、後285/35 R19境界，以獲取更高竿的循跡與轉向極限。

卓越的制動能耐讓人信心滿滿。

人、車、彎合一新境地
將一款對於我們這般凡人來說已然接近完美的V8 Vantage再行精進強化，所得來的會是怎麼樣的結果？

筆者在此必須說，那是種超凡入聖的人、車、彎合一境地，保留該車系完美融入地面路況與重心極度和諧的圓融特質，更快的出力、更密的齒比、更小的側傾與更俐落的轉向反應造就車身在彎中令人印象深刻的體驗，過往我們會說哪輛車劈彎如刀切豆腐般俐落，但說到V8 Vantage S，筆者會更覺得車身早已完全融入彎道之中，簡單的說，這輛車不僅全然能夠照駕駛人的意志說彎就彎，而且態勢猶如渾然天成，在彎中你幾乎感覺不到車頭車尾的存在，只覺如神遊般隨即倏然而過，在路程長達百公里的106號公路之上，從頭到尾的疾駛別說動態感到絲毫不安定，甚至以不合常理的速度衝進彎道連循跡控制系統的警示燈號也未曾閃過半次，整車的均衡性與極限之高可見一斑。

而全新的變速箱雖然仍為單離合器控制，但自動模式下的換檔頓挫感已被有效減低，雖然緩速行駛下仍會有衝擊感，但透過轉速與油門的控制則也還不到不能接受的狀況，當然，換檔速度之快在此無須贅言，V8 Vantage S的加速感由此而來獲得了更加卓越的提升，加上高轉速自動開啟直通閥門的壯闊排氣聲浪，讓油門到底成了一種不得不然的受催眠魔力。

仍是GT
僅管V8 Vantage S駕馭起來擁有近似超級跑車般的完美循跡反應，但若將車停至路邊靜靜品鑑，會發現在絕美身段之下，仍是一款不折不扣的完美GT跑車，與純粹為賽道而生的GT4不同，V8 Vantage S車內所有的皮革、金屬飾板或極少量的塑料仍然考究得像是件藝術品，獨有的類鯊魚鰓造型皮椅與門飾板車縫線精緻鑲嵌在不可調桶型賽車椅上頭，同時為了賽車化取向也將中控台最左邊晶瑩剔透的模式控鍵由一般版的Comfort換成Sport(Aston Martin的排檔機制在中控台冷氣出風口下方，以按鍵控制，最左邊的則是輸出模式的控鍵)，無處不可見到設計師作工精細的巧思。

不僅車艙氛圍美得不可方物，V8 Vantage S乘坐起來除了保有相當具水準的行路舒適性之外，關於空間的格局規畫與各方面的撫觸質感也全都是一等一的，甚至就連那張不可調桶椅(雖椅背固定但座椅整體的前後高低卻還是可以電動調整喔！)也還是可以讓人感到輕鬆舒適，讓長途駕乘一點不覺疲勞緊繃，無愧Aston Martin向來在GT跑車領域的威名。

不可調桶椅不僅作工精緻，而且還相當舒適。

賽車級車架堅實且極具韌性，提供超棒的操控反應。

激情過後
V8 Vantage S的引進，不僅補齊了Aston Martin於國內V8 Vantage拼圖，同時提供想要更頂尖性能但卻又必須保有日常生活實用性買家更適切的選擇。

事實上，近年來台灣市場有了越來越多頂尖跑車品牌進駐，彼此間雖然屬性、定位與性格各異，但相互拉抬的聲勢肯定益加蓬勃，此時如V8 Vantage S般表現全面且擁有極具氣質美感輪廓的跑車，絕對能吸引閱車無數老饕級多金車主的注目，而放眼要價千萬上下的跑車對手群相，其以獨特的設定與均衡的表現，肯定成為讓最多人想佔有的一代名駒。