撰文│張為揚 攝影│趙培宏
上市後旋即成為Maserati品牌全球銷售主力的Ghibli，今日 (7/10) 於總代理臺灣蒙地拿臺北旗艦展示中心、發表品牌首款柴油引擎車型：Ghibli Diesel，並開出389萬元的報價，成為Maserati國內第一款報價低於400萬元的車型，將與先行抵臺上市的Ghibli S Q4及Ghibli共同組成完整戰線，持續鎖定以BMW 5 Series及Mercedes-Benz E-Class為主的進口中型豪華房車市場。
以「沙漠疾風」為名的Ghibli，是Maserati於2013年4月於中國上海車展首演的品牌入門車系，為原廠用來迎戰BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class及Audi A6這個級距的中型豪華房車，旗下今日在臺發表的Ghibli Diesel，不但是車系最新入門車型，更是Maserati品牌首次跨足柴油引擎車型之作。
Ghibli Diesel採前置引擎、後輪驅動規劃，車身前/後配重比例為51：49，所搭載之引擎為排氣量3.0升的V6渦輪增壓缸內直噴柴油引擎 (實際排氣量2987c.c.)，由前Ferrari引擎開發經理Paolo Martinelli領軍的Maserati工程團隊所研發調校，搭載可變幾何渦輪增壓系統與陶瓷球狀軸承等科技；雖然可在引擎轉速4,000轉所輸出的275匹馬力為車系中最小的數值，但是能在引擎轉速2,000至2,600轉爆發的61.2公斤米最大扭力卻是最強悍的，所以一樣配置ZF AT8-HP70 8速手自排變速箱後，Ghibli Diesel不僅由靜止加速到時速100公里也只需6.3秒，亦擁有250公里的極速表現，表現同樣出色。
此外，Ghibli Diesel還配備有Maserati首度搭載的Start & Stop怠速熄火裝置，在擁有出色性能的前提下，也兼顧了優異的油耗與排放效果，在原廠測試數據中、綜合平均油耗為16.7km/L，二氧化碳排放值則為158g/km，降低了二氧化碳排放6%、NOx氮氧化物減少8%，HC碳氫化合物則減少9%；而且Ghibli Diesel為了擁有媲美汽油引擎車款的聲浪，也配置了Maserati Active Sound主動式聲浪控制系統，可藉由內建於兩側排氣尾管的真空閥門及Sound Tank技術，營造出Maserati家族的音頻，並能透過中控台上的Sport鍵開啟或關閉。
外觀方面，Ghibli Diesel的線條與細節幾乎都和車系頂級Ghibli S Q4相同，承繼了GranTurismo、A6 GCS Berlinetta等經典跑車的家族特徵，且亦選配有LED晝行燈與雙HID氣體放電式頭燈組，車身尺碼長、寬、高則分別同為4,971mm、2,100mm (含後視鏡、不含後視鏡則為1,945mm) 和1,461mm，軸距則達2,988mm，其它諸如內凹式水箱格柵、葉子鈑的三格狀冷卻通風柵、C柱經典Saetta徽飾等也一應俱全，擁有難以錯認的專屬DNA。
至於內裝鋪陳與配備等級上，Ghibli Diesel則與國內建議售價412萬元的Ghibli相近，大致與新世代Quattroporte車系相仿，內裝同樣使用有義大利國寶品牌之稱的PoltronaFrau皮革來包覆，真皮三輻式方向盤、儀表板及排檔桿等的設計也幾乎都沿用了新世代Quattroporte車系的設定，且有較大膽的配色、多了幾分動感，並沒有因為入門車型的定位而犧牲質感。
上市後旋即成為Maserati品牌全球銷售主力的Ghibli，今日 (7/10) 於總代理臺灣蒙地拿臺北旗艦展示中心、發表品牌首款柴油引擎車型：Ghibli Diesel，並開出389萬元的報價，成為Maserati國內第一款報價低於400萬元的車型，將與先行抵臺上市的Ghibli S Q4及Ghibli共同組成完整戰線，持續鎖定以BMW 5 Series及Mercedes-Benz E-Class為主的進口中型豪華房車市場。
以「沙漠疾風」為名的Ghibli，是Maserati於2013年4月於中國上海車展首演的品牌入門車系，為原廠用來迎戰BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class及Audi A6這個級距的中型豪華房車，旗下今日在臺發表的Ghibli Diesel，不但是車系最新入門車型，更是Maserati品牌首次跨足柴油引擎車型之作。
Ghibli Diesel採前置引擎、後輪驅動規劃，車身前/後配重比例為51：49，所搭載之引擎為排氣量3.0升的V6渦輪增壓缸內直噴柴油引擎 (實際排氣量2987c.c.)，由前Ferrari引擎開發經理Paolo Martinelli領軍的Maserati工程團隊所研發調校，搭載可變幾何渦輪增壓系統與陶瓷球狀軸承等科技；雖然可在引擎轉速4,000轉所輸出的275匹馬力為車系中最小的數值，但是能在引擎轉速2,000至2,600轉爆發的61.2公斤米最大扭力卻是最強悍的，所以一樣配置ZF AT8-HP70 8速手自排變速箱後，Ghibli Diesel不僅由靜止加速到時速100公里也只需6.3秒，亦擁有250公里的極速表現，表現同樣出色。
此外，Ghibli Diesel還配備有Maserati首度搭載的Start & Stop怠速熄火裝置，在擁有出色性能的前提下，也兼顧了優異的油耗與排放效果，在原廠測試數據中、綜合平均油耗為16.7km/L，二氧化碳排放值則為158g/km，降低了二氧化碳排放6%、NOx氮氧化物減少8%，HC碳氫化合物則減少9%；而且Ghibli Diesel為了擁有媲美汽油引擎車款的聲浪，也配置了Maserati Active Sound主動式聲浪控制系統，可藉由內建於兩側排氣尾管的真空閥門及Sound Tank技術，營造出Maserati家族的音頻，並能透過中控台上的Sport鍵開啟或關閉。
外觀方面，Ghibli Diesel的線條與細節幾乎都和車系頂級Ghibli S Q4相同，承繼了GranTurismo、A6 GCS Berlinetta等經典跑車的家族特徵，且亦選配有LED晝行燈與雙HID氣體放電式頭燈組，車身尺碼長、寬、高則分別同為4,971mm、2,100mm (含後視鏡、不含後視鏡則為1,945mm) 和1,461mm，軸距則達2,988mm，其它諸如內凹式水箱格柵、葉子鈑的三格狀冷卻通風柵、C柱經典Saetta徽飾等也一應俱全，擁有難以錯認的專屬DNA。
至於內裝鋪陳與配備等級上，Ghibli Diesel則與國內建議售價412萬元的Ghibli相近，大致與新世代Quattroporte車系相仿，內裝同樣使用有義大利國寶品牌之稱的PoltronaFrau皮革來包覆，真皮三輻式方向盤、儀表板及排檔桿等的設計也幾乎都沿用了新世代Quattroporte車系的設定，且有較大膽的配色、多了幾分動感，並沒有因為入門車型的定位而犧牲質感。
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