之前朋友有分享一篇廣告文,
我對那篇的理解如下:
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如果一台車(100萬)直接開12年,加上維修10萬,總共是110萬,第12年殘值為0,等於12
年總共花了110萬(以下簡稱例一)。
在OO買100萬的車,3年換1次(折舊20萬),12年4次…也就是說第12年時總共花了(100+20
+20+20+20)=180萬(以下簡稱例二)。
兩者價差70萬,但是到第15年時,例二的(第五台)車殘值還有80萬!等於反而倒賺10萬以
上!?
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現在想想,例一第12年的殘值一定不是0,所以這樣的算法不盡精準。但例二卻是一直在開
相對較新的車子,感覺似乎還不錯?
100萬的車,不論是新車或新古車,3年折舊是不是只有20萬,跟車廠風評、市場接受程度、
有無改款款等等因素相關,無法一概而論。
但是在「大多數人都懶得一直換車」的假設前提下,例二的做法或許有他可以參考的地方。
(只不過即便我是這樣想的,我仍舊是屬於懶得一直換車的那一群…)
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我對那篇的理解如下:
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如果一台車(100萬)直接開12年,加上維修10萬,總共是110萬,第12年殘值為0,等於12
年總共花了110萬(以下簡稱例一)。
在OO買100萬的車,3年換1次(折舊20萬),12年4次…也就是說第12年時總共花了(100+20
+20+20+20)=180萬(以下簡稱例二)。
兩者價差70萬,但是到第15年時,例二的(第五台)車殘值還有80萬!等於反而倒賺10萬以
上!?
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現在想想,例一第12年的殘值一定不是0,所以這樣的算法不盡精準。但例二卻是一直在開
相對較新的車子,感覺似乎還不錯?
100萬的車,不論是新車或新古車,3年折舊是不是只有20萬,跟車廠風評、市場接受程度、
有無改款款等等因素相關,無法一概而論。
但是在「大多數人都懶得一直換車」的假設前提下,例二的做法或許有他可以參考的地方。
(只不過即便我是這樣想的,我仍舊是屬於懶得一直換車的那一群…)
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