這是小弟第一次在這個版po文，如果有不合版規的部份請跟我說，不好意思m(_._)m
今年年初時，家中的Saturn SL2在高速公路發生一個不小的車禍。因為已經是十年老車，
萌生換車念頭，因此我和我爸就到幾間展示場試了幾部車。(預算是不超過200萬)
首先到Lexus的展示場看Lexus IS250。
這是一部外觀相當搶眼的跑車。外型流線配上車頭大大的Lexus logo，絕對讓路人不得
不多看幾眼。坐在駕駛座，一份尊榮感油然而生。高級的深色核桃木配上亮眼的銀色金
屬排檔，再加上自發光儀表板，單坐在駕駛座就已經是一種享受。但是後座的空間實在
太小，相當不舒適，業務說因為後輪傳動的關係，後座空間比較有限。我大概173cm，坐
在後座中央會碰到車頂，相當不舒服。
再來是試車的部份(我們試的是premium sport版)首先，發動後，車子的沉穩及安靜
讓人感覺不出引擎已經啟動(應該大部分的高級車都是這樣，小弟因為沒開過百萬以上
的進口車，可能少見多怪，請大家見諒 >.<) Lexus標榜的Mark Levison音響更是沒話說
。配上車子的隔音效果，感覺如同在家中聽音響一般。行車方面，扭力相當高，在高速行
駛時仍相當穩定。但是在緊急煞車的情況下，底盤會有相當大的震動。日本車的底盤實在
無法與歐洲車相提並論。
再來是到Volkswagen試New Passat 2.0TDI。
New Passat由外觀就可以看出內部空間很大，與IS 250可說是相當大的對比。最明顯的
莫過於車頭的V型鍍鉻水箱護罩，是外型相當大方的一部車。行李箱非常大，業務說可以
放三具高爾夫球具(我沒在打，沒什麼概念...) 進到內部，空間相當寬敞。就駕駛座而言，
感覺較為平實，不如IS 250來的豪華。鑲核桃木的部份不多，只有前方一小塊。沒有日
本車的奢華，卻在樸實間帶有華貴的氣息。最特別的是紫色的儀表板，在夜間開車別有一
番不同於他車的行車感覺。最令我驚豔的是後座會讓你覺得與前座距離很遠。我甚至可以
在後座翹二郎腿而不碰到前方的座位。總而言之只有一個字:大！
試車的部份，第一個感覺到的是柴油引擎的怒吼，音量明顯高於一般汽油車(但如果你
很喜歡聽引擎的浪聲，相信你會很欣賞這台車) 行車時，由於引擎的關係，聲音較大。
震動也較IS 250來的劇烈。業務員本來希望我們可以找機會到高速公路上試開一下，感
覺一下VW底盤的穩定性，但因時間太晚，所以沒機會試。這位業務員也曾經在Lexus服務
過，因此相當了解IS 250。他說：如果你追求的是車子內裝、音響及外型的話，這些部
份Passat沒辦法和IS 250比。但若你在乎的是車子的操控及品質，Passat不會輸給IS。
如果是跟底盤相關的，IS都沒辦法跟Passat比。重點就看你在乎哪些了...
最後是SAAB，我們試的是93的Vector。(這部車我印象較深，因此介紹較多)
先給一些有關SAAB的簡介，主要是業務員及簡介上的介紹：
SAAB相較於其他歐洲車算是比較冷門的廠牌。大部分的人知道瑞典出Volvo，但不知道瑞
典也有出SAAB。就這兩個廠牌而言，SAAB是做飛機起家；Volvo是做戰車起家。業務員說
Volvo在瑞典是國民車，而SAAB算是皇家的御用車。(SAAB的標誌是"鷲"Griffin，是瑞典
的聖獸)全世界最耐用的兩種車都是瑞典車、最安全的兩種車也都是瑞典車。一個比較特
別的是，SAAB是做飛機起家，因此沒有底盤的觀念(飛機沒有底盤)。最早是以骨架的想
法來設計車子。另一方面，統計指出，SAAB的車主普遍教育程度較高(換句話說，你不用
擔心旁邊會有一個跟你開相同車子的人在隨地吐檳榔汁。)
接下來介紹車子。就外觀而言，SAAB已不是以前四四方方的車體，而是相當流線的造型。
我在遠看時不覺得怎樣，近看時卻被他深深吸引。不若Passat般的外氣大方，而是以一種
跑車之姿吸引人。內裝部份，沒有華麗的核桃木，也沒有亮眼的金屬裝飾。取而代之的是
一片灰色的簡潔(有些人會不喜歡這種一片黑的感覺)。坐在駕駛座感覺如同在飛機的控制
艙，一切按鈕都可以在不移動身體的情況下按到。後座也相當寬敞，但不如Passat。
試車方面，我們由高雄市區經高速公路開到高雄縣的一個高爾夫球場。以我們近100的時
速，來回約一小時。出發前，我們在車內交談了一下，爾後我才發現原來車子已經啟動了
，絲毫感覺不出那種車子在發動時引擎的聲音或是發動後車子的震動(跟IS 250差不多)。
一路上在車內相當平穩。業務員向我們展示SAAB自豪的中段加速的能力，在高速公路上一
路穿梭於車陣之中。加速時完全感覺不出怠速，非常平順，會讓你在不知不覺中開到時速
100。接著我們試了一下在高速行駛時緊急煞車(當然不是在高速公路上)，車子相當穩定，
沒有IS 250那種震動的情形發生，可見其底盤的功力。綠色的儀表板在夜間行駛時感覺相
當柔和。特別的是Night panel功能，可以關掉車內不必要的燈光以免引響駕駛人開車，
算是相當貼心的設計。
經過我父親和我的討論，分別對這三台車有下列感覺：
Lexus IS250確實有高級車的感覺，特別是內裝，絕對能讓你坐進去後不想出來。可
惜的是後座太小。以他183萬的價格，比較適合有錢的年輕人或是當家庭的第二部車。不
太適合家庭使用。操控性也頗吸引人的，可以讓你覺得開車是一種極大的享受。我覺得
算是實用性較低，但是相當棒的一台車。多金的少年有福了！
New Passat是相當高級的車，但相較於IS 250及93 Vector則較為遜色。(我知道其實
算是不同等級的車，光是價格就有一段差距，這麼比較對Passat不公平)。其內裝不如
IS 250，操控的感覺也不如另外兩台車，但他有TDI，對於未來石油漲價而言，相當具有
競爭力及吸引力。雖然內裝較樸實，坐在內部相當舒適，開出去也能給足你面子。如果
你是比較實際，重品質而不重華麗的外觀，那這台車絕對適合你。
93 Vector也有高級車的感覺。雖然內裝也不如IS 250，但操控性絕對能讓你非常滿意。
198萬的價格對很多人來說會選擇雙B，畢竟很多人對SAAB的了解可能只是很貴，可能有些
人甚至以為SAAB只是某個大廠牌的某個型號。但SAAB的安全性及操控性真的是沒話說。如
果你有錢卻不想招搖，或是不願路上隨時有幾十台跟你一樣的車子的話。SAAB是個不錯的
選擇。
SAAB的業務告訴我一件事，我覺得還滿中肯的：
底盤一直是歐洲車引以為傲的部份。這些汽車企業每年花許多經費在研發底盤，試著將底
盤提升到另一個境界。另一方面，日本的公司自知無法在底盤方面與歐洲競爭，如果只能
跟在歐洲車後面，那何必用經費在這方面。因此減少研發的部份，改發展人為，也就是服
務的部份。每年汽車滿意度最高的車種常常是日本車不是沒有原因的。(Lexus某車款所使用
的底盤就是Mercedes-Benz五年前使用的底盤。詳細車款我忘了，不好意思!)
以上是小弟個人的淺見，如有冒犯或是錯誤的地方，請大家指點，謝謝!
ꔊ
--
今年年初時，家中的Saturn SL2在高速公路發生一個不小的車禍。因為已經是十年老車，
萌生換車念頭，因此我和我爸就到幾間展示場試了幾部車。(預算是不超過200萬)
首先到Lexus的展示場看Lexus IS250。
這是一部外觀相當搶眼的跑車。外型流線配上車頭大大的Lexus logo，絕對讓路人不得
不多看幾眼。坐在駕駛座，一份尊榮感油然而生。高級的深色核桃木配上亮眼的銀色金
屬排檔，再加上自發光儀表板，單坐在駕駛座就已經是一種享受。但是後座的空間實在
太小，相當不舒適，業務說因為後輪傳動的關係，後座空間比較有限。我大概173cm，坐
在後座中央會碰到車頂，相當不舒服。
再來是試車的部份(我們試的是premium sport版)首先，發動後，車子的沉穩及安靜
讓人感覺不出引擎已經啟動(應該大部分的高級車都是這樣，小弟因為沒開過百萬以上
的進口車，可能少見多怪，請大家見諒 >.<) Lexus標榜的Mark Levison音響更是沒話說
。配上車子的隔音效果，感覺如同在家中聽音響一般。行車方面，扭力相當高，在高速行
駛時仍相當穩定。但是在緊急煞車的情況下，底盤會有相當大的震動。日本車的底盤實在
無法與歐洲車相提並論。
再來是到Volkswagen試New Passat 2.0TDI。
New Passat由外觀就可以看出內部空間很大，與IS 250可說是相當大的對比。最明顯的
莫過於車頭的V型鍍鉻水箱護罩，是外型相當大方的一部車。行李箱非常大，業務說可以
放三具高爾夫球具(我沒在打，沒什麼概念...) 進到內部，空間相當寬敞。就駕駛座而言，
感覺較為平實，不如IS 250來的豪華。鑲核桃木的部份不多，只有前方一小塊。沒有日
本車的奢華，卻在樸實間帶有華貴的氣息。最特別的是紫色的儀表板，在夜間開車別有一
番不同於他車的行車感覺。最令我驚豔的是後座會讓你覺得與前座距離很遠。我甚至可以
在後座翹二郎腿而不碰到前方的座位。總而言之只有一個字:大！
試車的部份，第一個感覺到的是柴油引擎的怒吼，音量明顯高於一般汽油車(但如果你
很喜歡聽引擎的浪聲，相信你會很欣賞這台車) 行車時，由於引擎的關係，聲音較大。
震動也較IS 250來的劇烈。業務員本來希望我們可以找機會到高速公路上試開一下，感
覺一下VW底盤的穩定性，但因時間太晚，所以沒機會試。這位業務員也曾經在Lexus服務
過，因此相當了解IS 250。他說：如果你追求的是車子內裝、音響及外型的話，這些部
份Passat沒辦法和IS 250比。但若你在乎的是車子的操控及品質，Passat不會輸給IS。
如果是跟底盤相關的，IS都沒辦法跟Passat比。重點就看你在乎哪些了...
最後是SAAB，我們試的是93的Vector。(這部車我印象較深，因此介紹較多)
先給一些有關SAAB的簡介，主要是業務員及簡介上的介紹：
SAAB相較於其他歐洲車算是比較冷門的廠牌。大部分的人知道瑞典出Volvo，但不知道瑞
典也有出SAAB。就這兩個廠牌而言，SAAB是做飛機起家；Volvo是做戰車起家。業務員說
Volvo在瑞典是國民車，而SAAB算是皇家的御用車。(SAAB的標誌是"鷲"Griffin，是瑞典
的聖獸)全世界最耐用的兩種車都是瑞典車、最安全的兩種車也都是瑞典車。一個比較特
別的是，SAAB是做飛機起家，因此沒有底盤的觀念(飛機沒有底盤)。最早是以骨架的想
法來設計車子。另一方面，統計指出，SAAB的車主普遍教育程度較高(換句話說，你不用
擔心旁邊會有一個跟你開相同車子的人在隨地吐檳榔汁。)
接下來介紹車子。就外觀而言，SAAB已不是以前四四方方的車體，而是相當流線的造型。
我在遠看時不覺得怎樣，近看時卻被他深深吸引。不若Passat般的外氣大方，而是以一種
跑車之姿吸引人。內裝部份，沒有華麗的核桃木，也沒有亮眼的金屬裝飾。取而代之的是
一片灰色的簡潔(有些人會不喜歡這種一片黑的感覺)。坐在駕駛座感覺如同在飛機的控制
艙，一切按鈕都可以在不移動身體的情況下按到。後座也相當寬敞，但不如Passat。
試車方面，我們由高雄市區經高速公路開到高雄縣的一個高爾夫球場。以我們近100的時
速，來回約一小時。出發前，我們在車內交談了一下，爾後我才發現原來車子已經啟動了
，絲毫感覺不出那種車子在發動時引擎的聲音或是發動後車子的震動(跟IS 250差不多)。
一路上在車內相當平穩。業務員向我們展示SAAB自豪的中段加速的能力，在高速公路上一
路穿梭於車陣之中。加速時完全感覺不出怠速，非常平順，會讓你在不知不覺中開到時速
100。接著我們試了一下在高速行駛時緊急煞車(當然不是在高速公路上)，車子相當穩定，
沒有IS 250那種震動的情形發生，可見其底盤的功力。綠色的儀表板在夜間行駛時感覺相
當柔和。特別的是Night panel功能，可以關掉車內不必要的燈光以免引響駕駛人開車，
算是相當貼心的設計。
經過我父親和我的討論，分別對這三台車有下列感覺：
Lexus IS250確實有高級車的感覺，特別是內裝，絕對能讓你坐進去後不想出來。可
惜的是後座太小。以他183萬的價格，比較適合有錢的年輕人或是當家庭的第二部車。不
太適合家庭使用。操控性也頗吸引人的，可以讓你覺得開車是一種極大的享受。我覺得
算是實用性較低，但是相當棒的一台車。多金的少年有福了！
New Passat是相當高級的車，但相較於IS 250及93 Vector則較為遜色。(我知道其實
算是不同等級的車，光是價格就有一段差距，這麼比較對Passat不公平)。其內裝不如
IS 250，操控的感覺也不如另外兩台車，但他有TDI，對於未來石油漲價而言，相當具有
競爭力及吸引力。雖然內裝較樸實，坐在內部相當舒適，開出去也能給足你面子。如果
你是比較實際，重品質而不重華麗的外觀，那這台車絕對適合你。
93 Vector也有高級車的感覺。雖然內裝也不如IS 250，但操控性絕對能讓你非常滿意。
198萬的價格對很多人來說會選擇雙B，畢竟很多人對SAAB的了解可能只是很貴，可能有些
人甚至以為SAAB只是某個大廠牌的某個型號。但SAAB的安全性及操控性真的是沒話說。如
果你有錢卻不想招搖，或是不願路上隨時有幾十台跟你一樣的車子的話。SAAB是個不錯的
選擇。
SAAB的業務告訴我一件事，我覺得還滿中肯的：
底盤一直是歐洲車引以為傲的部份。這些汽車企業每年花許多經費在研發底盤，試著將底
盤提升到另一個境界。另一方面，日本的公司自知無法在底盤方面與歐洲競爭，如果只能
跟在歐洲車後面，那何必用經費在這方面。因此減少研發的部份，改發展人為，也就是服
務的部份。每年汽車滿意度最高的車種常常是日本車不是沒有原因的。(Lexus某車款所使用
的底盤就是Mercedes-Benz五年前使用的底盤。詳細車款我忘了，不好意思!)
以上是小弟個人的淺見，如有冒犯或是錯誤的地方，請大家指點，謝謝!
ꔊ
--
All Comments