水噴射冷卻系統「噴不噴」？德國雙B車廠各執正、反一詞 - BMW

雖說BMW先前不但已在M4 Coupe MotoGP前導用車導入Water Injection System（水噴射系
統），同時也進一步宣布會將該系統應用在未來量產的M4 GTS性能版本，似乎只要是性能
車款，免不了就要給它「噴」一下，不過德國同鄉Mercedes-Benz似乎抱持著相反看法。
根據董事會成員Thomas Weber受訪時所表示，由於成本效益，未來Mercedes-Benz並不會
在量產車上使用所謂的水噴射系統技術。看來「噴不噴」？德國雙巨頭似乎有著截然不同
的態度……。


▲導入Water Injection System（水噴射系統）技術的M4 Coupe MotoGP Safety Car


BMW於MotoGP所推出的M4 Coupe MotoGP前導用車，或是8月即將現身的BMW M4 GTS，當中
所導入的Water Injection System（水噴射系統）原理其實很簡單，主要就是透過系統內
建的三個噴嘴，在電子系統的控制下，以約莫10bar的壓力將酒精與水混合製成的冷卻液
加以注入進氣岐管。達到降低進氣溫度及減少爆震的雙重效果。根據BMW表示研發部門主
管Klaus Fröhlich表示，水噴射系統能有效進一步提升汽缸含氧量及燃油效能，使得引
擎運作效率更為順暢，加以延長內部零組件的的使用壽命。這一點已在搭載3.0L
TwinPower Turbo渦輪增壓六缸引擎的M4 GTS得到具體的成效。

不過BMW這樣的說法，Mercedes-Benz似乎並不以為然。誠如前面Mercedes-Benz董事會成
員Thomas Weber所強調的「成本效益」之外，同時他也表示，水噴射系統在噴射時所需的
冷卻液來源亦或是降溫效率來看，對於量產車型來說似乎仍有調整、考慮的空間。因此相
對於BMW近期對於水噴射系統的汲汲營營，Mercedes-Benz似乎短期內並不會有導入該技術
的計畫。看到這裡只能說，水噴射系統噴不噴？對於德國雙巨頭BMW及Mercedes-Benz而言
，似乎心底都各自有所盤算……。




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