前陣子在板上看到不少關於老車的分享，又被saitou68201、Pellaeon兩位前輩的文筆及文章所傳遞的精神震懾。
適從一位長輩手中接下這台車也接近兩年，遂乘此勢，幫這部曾經的輝煌、凌志的開山之作，發一篇文章分享板上，也紀念我跟它、還有那個時代的故事。
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1983年，日本經濟如日中天，豐田英二對內宣布執行一項計畫，名F1，意即Flagship編號一。
力誓打造集團第一輛旗艦車，鎖定正是北美市場。
1989年一月在北美車展上，Lexus的第一個作品LS400面世。
歷時六年、花費超過十億美元、動用24個工程團隊上千名工程師、450部原型車。
而其中最震懾人心的，就是當時一部短短31秒廣告--引擎蓋疊上五層香檳塔，初代LS400(UCF10)在馬力機上催到145mph(將近240kph)，整座五層、15支酒杯沒動。
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1991年，在北美，擊敗Mercedes-Benz W140，成為Full-size sedan豪華房車銷售龍頭。繼平價車corolla後，豐田在歷史上再一次締造傳奇。
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=====正 文 開 始=====
---總覽與外觀---
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我手上這部車，是第二代小改款後的LS400，1997年10月出廠，98年式，第一批由和泰引進台灣的車。
由於是LS400最後一次改動，年式從98到2000，也被稱作千禧版本。
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修長的車頭裡搭載1UZ-FE V8引擎，4.0升排氣量；愛信A650E五速變速箱。
最大馬力294hp，峰值扭力42.9公斤米。
這部整備重量2噸的全尺寸轎車，在出廠21年後，還能保有實測：零百加速6.5秒、400公尺加速14.6秒、並能在半分鐘多由靜止達到電子限速。
擺到現在看還非常沉穩的車頭。(請忽略有點霧化的大燈)
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車尾
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車身綜覽與各個角度的車身線。
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尾部LS400的銘牌。
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在拍另一側時，有隻土狗來蹭食XD
我的後車廂只有快樂跑啊
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另一側，LEXUS的銘牌。有一說是凌志當時目標是開拓北美市場，遂在品牌名稱裡，加了個US。
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底盤部分，LS400配備了四輪雙A臂，強調足夠的胎面貼地性、支撐力與舒適。
我在原廠避震器稍微衰退時，更換了倍適登黃桶與上座，以及日本RSR短彈簧。降低了些許車身同時讓車子榨出更多操控性，算是唯一的改裝。
---內裝與功能---
內裝總覽
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首先從駕駛座開始。木質紋路的中控台(方向盤與排檔桿是實木)，在21年後的今天，仍然光可鑑人。
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變速箱有三種模式：PWR、ECO以及snow。
在一般行駛時，使用ECO模式，各檔約莫皆在2000轉以前即換檔，開起來確確實實是一部兩噸大車。加減速溫吞平順，即便跑了32萬多公里，幾乎感受不到換檔過程。
引擎運轉的綿密程度，像極一座古老而精緻的發條音樂盒！
行駛時的靜肅性，對比現今他牌全新的直六同級房車，有過而無不及。
曾有朋友在停紅燈時問我，他從來不知道Lexus這麼早就導入怠速熄火功能。不過確實沒有，它只是靜靜地在怠速。
也確實，當它停下來時，除了音響，最吵的就是冷氣風切聲。
然而，一旦切換到Power模式，八缸引擎輕而易舉地將轉速--連同車速迅速拉升，低沉卻富含力量的咆哮，宣揚著它依然不老的張狂。
雪地模式用電腦限制了後軸輸出，並且以二檔起步避免過高的瞬間輸出使車子打滑。
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實木排檔頭與蒙皮握位。
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開門時會看到車內與車門有個相連的洞。它是導到前側車窗的冷氣，為了避免車窗起霧，正副駕駛座窗都有。
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並且門把上有兩組電動椅記憶按鈕與安全帶高度調整。
雙前座14向電動椅與座椅內置氣囊。
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Lexus的巧思，方向機柱下方，也就是駕駛座胯下中間的冷氣孔。男人夏天開車不再彆扭。
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基本上冷氣孔會出現在任何乘員需要的地方。雖無像之前家裡LS460，空調還會從頂棚「滲透」下來，但以當年標準，已是許多創舉。
駕駛座底下有一個收納盒，裡面現在放著的是當時交車時的紅綵帶。
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當我們把目光移到中控台：上方是室外溫度、時間，雙區恆溫冷氣面板。空調保有豐田一貫傳統，不會冷免錢XD
下方是Nakamichi 中道音響主機，附ASL自動偵測噪音補償音調與音量。並且還有卡帶機！
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卡帶機就是要拿來放這歌--羅大佑<閃亮的日子>。聽著它成長、聽著它離鄉。
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除了卡帶，LS400是當年第一部把多片式CD匣搬上轎車的車。而且一次還給6片！我另外生產年代晚20年的F30 320i，還只能放一片。
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這種車，幾乎是給後座享受的。不過當時並無選配後座電動椅與冷氣/音響調整，所以中央扶手空空如也。
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當年日規頂配的後中央扶手
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駕駛座以我身高176，正常駕駛姿勢調整，後座還能有那麼大的空間。我曾經用這部車的後座與車廂，去ikea載了一張雙人沙發與茶几。
時至出廠21年後的今日，車上電子裝置竟難得，幾乎能正常作動，讓人不禁欽佩當年造車理念跟Lexus品質。
閱讀燈。與開門迎賓燈不同，打光角度避過了頭部，避免在後座乘客面前產生影子。
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後座點煙座與煙灰缸。
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粗壯結實的C柱，與絨毛隔音裝置。關門聲都是享受。
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這邊先賣個關子，讓板上朋友們猜猜，後檔底下，左右兩片網是什麼用途？
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回到駕駛座，發動車子，投射式儀表板與實用的行車電腦。可以記錄瞬時油耗、加油間距平均油耗、長途平均油耗與預期行駛距離、引擎運轉時間等。
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兩年以來，這部車總體平均油耗大概在8.0km/l。
定速極限是13.5km/l，高速平均10上下(9～12)，市區3(新竹rush hour)～7。
對全尺寸八缸轎車來說，油耗成績應該已屬中上，滿意！
方向盤右邊是雨刷與定速控制桿。http://i.imgur.com/Z095wW3.jpg
左邊是燈光與方向盤調整鈕。
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駕駛左膝上方，
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答案揭曉！後檔下面那兩個網孔，是車內建空氣清淨機，並且會自動偵測車室內空氣品質調整強弱。這樣的配備十分少見！
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Lexus在品牌創立之初，重新定義了自家高級車的位置與特色。諸如運轉極其平順的動力總成、四處可見的巧思、恰好的按鈕機關阻尼，他們給予的遠多於使用者和競爭對手的想像。
LS400要求的不是給予駕駛強勁的運動性，也不追逐浮誇的外觀與內飾。
相反地，它透過緩緩展開的杯架與手套箱、紮實的真皮內對內縫線、排檔頭方向盤溫潤的實木觸感和厚實的蒙皮，告訴我們，那個時代，Lexus認為高級車應有的樣子。
在這個十倍速時代裡，人們需要的是一個自處的空間，在社會裡的一個角落，隔絕紛擾，與自我對話、與一部足夠優雅的車共處。
歷代LS也一直提醒，並回應著我們的需求。
謝謝觀看。
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
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