決戰400公里見真章！！ 百萬級中大型房車集體評比暨油耗測試 - 汽車討論

將時間回推至約莫20年前左右的1996年，當時，由裕隆日產所推出用以接替國產霹靂馬(Nissan Primera)的全新格局國產房車誕生，名為Cefiro(廠內代號為A32)的這款車，擁有將近四米八的大氣尺碼以及雍容豪華的車室氛圍，帶給國人過往從來無法想像的平價汽車奢華享受，因此旋即造成熱銷狂潮，間接甚至也讓Cefiro成為裕隆集團汽車事業振衰起敝的轉捩點，由此開始，在這以前車長約略四米五、六的原本所謂中型家庭房車市場，逐漸陸續為如Cefiro這般擁有巨大尺碼的同級後繼車款所填補替代，而後更在2002年國產化的Toyota Camry加入後達到級距市場銷售高峰，再加上風行草偃下本田Accord以及Ford Mondeo等產品追隨而來的尺碼巨大化，都讓過往以來習慣稱之為「國產中型房車」的這個所屬級距，在二十一世紀的頭十年裡開始得改成拗口的「國產中大型房車」用以形容了。

綜觀國產中大型房車當時風靡市場的主因，如前所述，以一般人可能花費得起的購車預算，便能獲得超乎期待的大氣外型、寬廣空間以及豐富配備，數十萬元的車價(記得，是當年)便能買到與賓士E-Class或是BMW 5系列同等闊綽的車格與尺碼，這樣的國產房車對於消費者來說當然是極富魅力的，國產中大型房車，理直氣壯成為當時小老百姓生活進階的一種符號與意識想像。

有些像是白堊紀後期的恐龍般，隨著Cefiro、Camry接續的熱銷，台灣市場中的國產中大型房車並沒有漫無節制的繼續長大也繼續銷售衝天，千禧年之後又過了十年，在這短短的時程裡，台灣市場中大多數人所想像不到的，是SUV、MPV以及中型掀背車的崛起速度竟然如此之快，體型巨大不再是普世價值之美同樣不會是市場保證，要寬敞空間，SUV與MPV甚至旅行車肯定都能給乘客更多，要炫耀外顯，也還有進口掀背車甚至更酷更炫，突然間，國產中大型房車級距像是洩了氣的皮球，明明產品本身是越做越棒越能滿足車主欲望，但是各車款的銷售量卻是一年不足一年，於是乎，Accord與Mondeo接續的退場，改以進口模式販賣似乎成了可以接受的現狀，甚至目前唯二僅存的國產Nissan Teana也即將在改朝換代後改以進口模式販售，可以預見最終的國產中大型房車市場，終究只會剩下Toyota Camry一款而已。