{{汽車}}燃料電池~~ - 汽車

燃料電池其基本概念是依據H2與O2氧化還原電位的不同，得到一個可供利用的電動勢。圖一所示為Grove的燃料電池模型[1]。為了使氧化還原反應能在室溫或略高於室溫下發生，一般在兩端的電極（H2端與O2端）置有觸媒（catalyst），以催化反應，而觸媒的來源通常以穩定性佳的金屬如鉑(Pt)為首選。若依所使用的電解質來分類，燃料電池大約可分為下列五種：高分子膜燃料電池(PolymerElectrolyteFuelCell,PEFC;SolidPolymerElectrolyteFuelCell,SPEFC)，或質子交換膜燃料電池(ProtonExchangeMembraneFuelCell,PEMFC)鹼性燃料電池(AlkalineFuelCell,AFC)磷酸燃料電池(PhosphoricAcidFuelCell,PAFC)熔融碳酸鹽燃料電池(MoltenCarbonateFuelCell,MCFC)固態氧化物燃料電池(SolidOxideFuelCell,SOFC燃料電池雖然名為電池，但事實上更像一個特殊的發電機(或內燃機)，原因在於一般電池為封閉式系統，而燃料電池屬於開放式系統，它並不儲存能源，而是轉換能源。圖二為燃料電池與內燃機之比較，讀者可以發現它們的相似性，不過燃料電池利用觸媒啟動氧化還原反應，不必經過劇烈燃燒即可產生能源。燃料電池直接由燃料氧化產生電能，因此其放電電流可以隨著燃料供應量增加而增大，若再將其串聯成電池堆(fuelcellstack)，則可以提供大電流或大電壓，因而具有超高的能源密度。此外，燃料電池沒有電力衰竭及充電的問題，只要持續供給燃料及氧氣，便可持續發電。近來，將燃料電池微型化，並運用於可攜式電子產品(包括行動電話、手提電腦、數位相機等)，或作為可攜型發電機，更成為新一波的發展趨勢。更加微小的設計則可運用於長放型微感測器、分離式通訊系統上。不論其尺寸大小，燃料電池總有其能源效率高、污染性低之優點，特別是降低大氣污染及減少二氧化碳的排放，將是其發展的優勢。...

傳統引擎燃燒汽油而燃料電池使用的是氫或是甲醇之類產生的廢氣只有水氣和二氧化碳比汽油好很多（汽油燃燒後除了水氣和二氧化碳還有有毒的硫化物氮化物一氧化碳未燃燒完全的碳氫化合物）

因為使用的油料會相對減低，所以排放癈氣就比較少，當然對環境的影響就少很多了~