（汽車奇聞發表） Audi S3 vs. BMW M135i vs. M-Benz A45 - 汽車討論

20餘年前，那時候還是個牆上貼著義大利勁車海報的小朋友，而每天睡覺闔眼前，海報裡那艷紅色的Ferrari 348 tb MR超跑，馬力恰恰300匹。

今天，當睡醒睜開眼，準備開始這一天的集評行程，眼前這三輛所謂〝鋼砲〞，動力最弱的Audi S3也剛好300匹，而兩旁的BMW M135i與Mercedes-Benz A45 AMG，更堂而皇之昂首邁向320匹與360匹之路。

關於一輛掀背車現在比起20年前的超跑還兇這件事到底對不對？這議題在此當然得先緩緩，你不試過要怎麼評論？因此，從朝向106號縣道前進開始，首先坐進其中動力最小、〝僅僅〞300匹Audi S3的駕駛座，先行體驗一下這扭力38.7公斤米、0-100km/h只消4.9秒鋼砲的魅力。

高質感火箭 ─ Audi S3 Sportback
300匹的掀背車，開起來是什麼樣的感覺？我必須說，該開始離開市區，車流量漸漸減少，油門可以放膽踩踏的時候，心中確實暗暗吃驚了一下，說真的，已經頗有一段時間沒有接觸過新世代的高階性能掀背車了，如果沒記錯，前一次開到這等級車，彷彿還在上一代S3與BMW130i的那個兩百五六十匹時代，因此對於這輛新世代S3，第一直覺就是〝好快！！那種快的感覺，不是單單給人武車的調性，而比較像是一款小了些的E 63 AMG那種高級GT氛圍，可以很信賴的駕著它跑長途也不會累，而且全車洋溢德國高級品牌那種紮實精緻且一絲不苟的工藝質感，起初，真的會讓人有種〝既然這樣，那麼何必還要買更貴的性能車〞那種感慨。


內裝向來是Audi的強項，S3更是其中的佼佼者之一。

S3的運動介面可由MMI控制，科技感受最強烈，但突然想熱血手續最繁複。
隨著進入蜿蜒山路，依舊快得像火箭的S3，此刻才真切開始讓人找到缺陷。首先，在速度不高的情況下，S3的懸吊或許讓人感覺夠硬夠有撐，不過一旦再快些，懸吊行程的末段卻開始有些支撐不住的感受，整輛車的側傾與回正不能完全跟上駕駛人意志，循跡反應也再次將Quattro那轉向不足的特性表露無遺，將車用力拋進彎裡，起初車頭會開始稍稍往外推，此時側傾會突然增加，讓你不得不收油讓速度降下來，不過四輪驅動的好處是，只要車頭漸漸瞄準出彎路線時，不用想太多就大力灌下油門即可，此時開始轉為中性的轉向反應加上控制精密的電子循跡控制系統，隨即可將動力做最有效率的運用，快速將車推往下一個彎道之中。

進入長直線路段，眼看前面A 45 AMG與M135i距離不遠，而且明顯開始往前猛衝，身為A3性能車系的二當家，S3當然不能示弱大腳油門到底跟上，不過，適才感覺快到讓人頭皮發麻的這輛Audi，此刻300匹的馬力竟然開始覺得不夠用，因為隨著距離增加，都快踩穿的油門卻還是讓前面兩輛車把距離越放越遠，這是怎麼一回事？在換手點，我決定改踏入BMW M135i的駕駛座一探究竟。


S3的動態品質其實很棒，但是高速入彎支撐性則顯得不足。


探尋鋼砲本色 ─ BMW M135i
不可否認，今天這三輛車之中，BMW 這輛M135i顯然最不拉風招搖，畢竟Audi與Mercedes-Benz都推出了品牌性能圖騰 ─ S(僅管上頭尚有RS)與AMG車款，而Bimmer這廂雖有M Performance Automobile加持，320匹/45.9公斤米的輸出也甚至比起Audi S3還要驚人，但無論外觀設計或改裝套件都較兩位對手口味〝清淡〞許多，少了直接冠以〝M〞字做車名，話題性就是好像矮人一截。


你知道的，雖然組裝品質跟用料質感不差，但新世代的BMW設計就是...

M135i的運動模式操作最方便，按上就Sport跟Sport+，按下就往ECO PRO移動。
記得某國外汽車媒體曾評論，部分新的BMW有個特色，那就是坐在裡面開遠比站在外面看來得開心多了，不知該稱讚還是遺憾，M135i也是這樣的一輛BMW，不過在今天這場戰役中，這點根本不構成問題，因為環境是在106號山道，因為這三輛都是無與倫比的鋼砲。


受惠於較大排氣量，扭力飽滿的M135i再加速顯得更加順暢。
起初，與外型相似的，M135i並不會讓人感到猛爆威武，它是一輛快車，毫無疑問的，不過那種循序漸進的表現，十足名門世族氣度，淵渟嶽峙是我在得知它那猛暴動力數據後的直覺形容。而在隨後的追逐嬉戲間，隨著前方那刁鑽的A 45 AMG越跑越快，基於腎上腺素也基於職業道德，沒什麼理由不緊緊跟住看看這輛車的極限何在。在大直線裡，M135 i所短少給A 45 AMG的40匹馬力與0.5秒的0-100km/h加速成績差距確實清晰，但其實也並沒有過度劇烈，M135i或許因著大上一號3.0升直六渦輪增壓的排氣量與扭力，再加速時並不會讓前面那輛賓士跑得太遠(0-100km/h加速則因驅動輪差異才有如此大的距離)，而一旦進入彎道，眼看A 45 AMG丟彎速度頗為瘋狂，但M135i就是能夠緊緊跟上，轉向不足感比起Audi S3顯然輕微，彎道一出頂點後灌下油門的瞬間，後軸的滑移程度也顯得漸進流暢，加上控制得宜的循跡控制系統，在合理的操控方式下根本不會介入雞婆，並容許相當幅度的驅動輪空轉與車尾滑動狀況，BMW性能車向來暢快淋漓的動態反應，在調校完美的M135i上頭依舊清晰可見。



瘋狂改裝號 ─ Mercedes-Benz A 45 AMG
然後，後輪驅動的BMW M135i既然已令人爽快至此，那麼四輪驅動的這輛賓士應該沒什麼翻盤餘地了吧？這…得看從什麼角度詮釋了。

是的，A 45 AMG的車頭內雖然僅有一具2.0升直四渦輪增引擎，但司圖加特那群瘋子科學家，卻不知道用上什麼方法，讓這輛小傢伙擁有高達360匹最大馬力！是的，如前言，1989年發表的Ferrari 348 tb也只有300匹最大馬力，最新的911 Carrera(991)與Lotus Evora S更只有350匹，各位看倌，還需要其他資料來佐證A 45 AMG到底快到什麼程度嗎？

而僅管A 45 AMG擁有極為武裝的外貌，但從外至內，其實就質感與設計面來看這輛賓士顯然不若Audi S3高竿，比起最早玩高級小車的Audi，Mercedes-Benz雖然已經讓A-Class走了三個世代，卻似乎還是抓不太到這樣等級車款究竟應該如何呈現，炫是很炫，說酷也可以，但如果摸的車夠多，就會懷疑這樣的設計與質感究竟該不該出現在一輛要價269萬元的車上面。


很炫的內裝？很棒，那你比筆者更有顆年輕的心。

A 45 AMG也是一鍵控制運動模式，但按鍵較小激動時容易找不到。
不過，就像之前說的，既然都在山道中，將車逼近極限才是此刻的正確作法。從一加速，這輛小車就始終讓筆者腦海裡頭浮現瘋狂兩字且揮之不去，360匹/45.9公斤米加上四輪傳動的實力，就是能讓這輛車在短短4.6秒間從靜止衝向100km/h，而且繼續下去更是彷彿無窮無盡，A 45 AMG的快是會令人感到頭皮發麻、全身冒冷汗的那種，這樣的感受，讓我想起GT-R，偏偏A 45 AMG還感覺車重輕上許多許多，容錯度理所當然低上不少。


直線A 45 AMG就是快，除了瘋狂，沒有第二句話好說。
而彷彿就為了這瘋狂性格設下緊箍咒的，4MATIC四輪驅動系統與同樣聰穎的電子輔助系統，像是貼身家教般的隨時叮嚀不要把這輛車逼到路旁深淵，不過與其他大一號AMG不同的，只要動作與速度合理，A 45 AMG的電子循跡輔助系統也不會時時刻刻出來亂了興致，這當然絕對是因為這輛小掀背的底盤設定其實非常棒，對應起快到嚇死人的動力與速度，在負責穩定的四輪驅動與服務樂趣的後輪驅動間，取得了一個相當平衡的完美交會點，你很明確的可以感覺比起前軸，後頭的驅動力就是大上一點，不會有Audi S3那種笨笨的推頭狀況，進出彎幾乎能同時感受到四驅車的安定與後驅車的活潑，當然，這樣的速度會讓人很想一探極限的究竟，但奉勸你最好不要在公路上這麼做，真的，雖然A 45 AMG調得已經很好，但到底360匹實在不該是輛短軸距高重心掀背車所該有的動力，只要突然超過臨界點，接下來可就得賭賭運氣了。

於是乎，當將車停在路邊緩和心情時，回想適才的激情，會覺得比起其他兩輛超級鋼砲，A 45 AMG其實更像是款重度改裝車，或者說至少比較趨近於Subaru Impreza STI或Mitsubishi Evolution那種日系快車，它沒有任何不好，如果拔掉Logo與價格來說，又快又瘋又刺激能夠讓任何車迷都玩得不亦樂乎，不過一旦對應起它的品牌與身價，卻會覺得擺在Mercedes-Benz特別是AMG之下就是有些唐突，這其實是很意識形態的想法，雖然對於A-Class想找尋的新客群不算衝突，然而對於Mercedes-Benz的老車迷來說，就是覺得那裡不太對。



所以，結果呢？
所以，細心的大家應該可以猜得出來，是的，對於這三輛車，其實都不算喜歡。

三者中最〝不快〞的Audi S3，其實擁有最近似傳統德國快車的風格，它質感無敵作工精美，但是推向極限就是少了點樂趣什麼的；BMW M 135i，很棒的動態反應配上不討人喜歡的外型，怎麼就是無法成為個人的Best Buy；最後，快到逼人發瘋的Mercedes-Benz A 45 AMG，操控表現超乎想像的刺激與精彩，但質感與細節反應卻跟不上品牌圖騰，整體調性也顯得過度毛躁不夠有層次感。

最重要的是，這三輛車售價實在都太過高昂，根本背離了本初性能掀背車所被賦予的使命：用最輕鬆簡單的途徑提供暢快的駕馭樂趣。不認同？這麼說吧，最早性能鋼砲，就是為了提供平民百姓也能享受駕駛樂趣的存在，如果你手邊現在有著兩三百萬元買性能掀背車，那麼在現今臺灣社會裡早已不能算是所謂中產階級了，而既然身為高階消費群，什麼理由只能擠在這些超級掀背車中享受速度快感？只想快，Subaru Impreza STI或Mitsubishi Evolution不是更便宜且改裝空間大，甚至加點錢買輛Nissan GT-R還可輕鬆頂天？想享受純粹駕馭快感或只想拉風，Porsche Boxster或Lotus Elise豈不更好更帥？要實用，這價錢已經可以買到3 Series或C-Class的中高階動力車款不是嗎？

甚至貪心點，兩百六十萬元也快要可以買一輛入門的Audi A3加一輛Toyota 86，面子樂趣兩相宜，每天出門換著開多好？簡單的說，既然有這麼多錢可以買車，那麼何苦拘泥於一輛快到需要小心開才不會危險的超級鋼砲呢？

當然這都是小弟的想法而已，以這些車的品牌形象與動力性能，肯定還是有許多車迷趨之若鶩甚至進而買單，而回規車輛本質，這三輛車雖不到完美，但卻也各自擁有令人無法忽視的實力與魅力，單純這一天的玩樂，要說沒有開懷到闔不攏嘴當然也是騙人的，剩下的部分，理所當然則是留給各位思考的空間了。

從鋼砲定義談論起這次主角，其實這是有點偏離主題的，因為這次主角除了強悍性能、掀背設定以外，過往鋼砲該有的平民身分，240萬起的這三位主角，都不算是。

或許這就是「Hot Hatch」的時代演繹吧！從1960年代後陸續出現的Mini Cooper、Renault 5 Alpine Turbo或是Volkswagen Golf GTI，都是以當時歐系平民掀背車為基礎，打造出性能更為出色的掀背鋼砲。而經過了約莫半個世代的演進，以全球市場角度而論，鋼砲定位沒有太多的走味，仍是建立在大眾平價掀背車的基礎上所變型，直至豪華品牌進入掀背市場，攪亂一池春水之後，這些由豪華品牌打造出的掀背車也同時衍生出了高性能掀背車，讓這所謂的「Hot Hatch」，注入了許多貴族氣息。或許可從這些品牌角度出發，這些位居頂端的「Hot Hatch」仍是這些豪華品牌中的入門磚，相對起來平價的「Hot Hatch」，應該是這些新興年輕小辣椒的另一種市場藍海。

姑且不論這次主角正本清源的動作，至少擴大了「Hot Hatch」鋼砲市場的內容、豐富了鋼砲市場的產品多元性，尤其背負了如Audi、BMW、Mercedes-Benz等品牌的高度後，更將鋼砲帶領到了前所未有的高度，或許操控樂趣不一定勝過原本本格派的平價鋼砲，但在這三大德國品牌的互別苗頭、馬力競賽中，讓過去僅在相當極端與限量鋼砲才擁有的300hp馬力，成為了鋼砲中的家常便飯，以這次三位主角為例，300hp，才是最入門。

Audi S3 Sportback
以擁有300hp最大馬力的Audi S3 Sportback作為切入主題的開始，其實有點不公平，以對手的高度而言，其實應該請出Audi RS3對應，但無奈第三世代的A3車型，尚未推出RS3 Sportback此車款，所以先以S3 Sportback對戰，實為不得已的對策。

雖然上頭還有可能出場的RS3 Sportback，不過這世代的S3 Sportback在集團泛用的2.0TFSI發揮下，此次現身的S3 Sportback也將馬力催鼓到了300hp水準，峰值扭力來到38.7kgm境界，搭配S Tronic雙離合器自手排變速系統與quattro四輪驅動系統後，只要4.9秒可以完成0-100km/h加速過程。雖然此次同場現身的三位主角而論，S3 Sportback以動力水準而論數最後者，但300hp的門檻，可看出了當前貴族鋼砲的高度，沒有300hp，很難踏入此林。


S3 Sportback搭載2.0TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為300hp/5500-6200rpm，峰值扭力來到38.7kgm/1800-5500rpm，搭配S Tronic雙離合器自手排變速系統與quattro四輪驅動系統後，只要4.9秒可以完成0-100km/h加速過程。
同時，如果以輩分而論，上世代的RS3 Sportback，更是這級距中第一輛將動力跨進300hp門檻大關的始作俑者，2011年問世的RS3，透過2.5TFSI渦輪增壓引擎的發揮下，達到了340ps的水準，也展現出quattro GmbH此性能公司的一貫策略，以強勢的馬力壓倒對手，不過再次王牌出現之前，論動力面是有點吃癟了些。

BMW M135i

接著登場的，則是BMW代表，M135i。車迷朋友可別太興奮，這不是M GmbH的得意門生，如果是，應該掛上M1招牌，會僅以M135i之名問鼎中原，乃是其由BMW AG與BMW M GmbH公司共同開發、所打造出的M Performance Automobile車型，簡而言之，就是介於一般1-Series與M1之間的車型(雖然並沒有M1)，但M135i還兼顧了日常實用性，少了些純種M Power的競技意味，各方面的表現更為均衡。

不過如此，M135i還是具備了BMW M GmbH為其重新調效的2979c.c. TwinPowerTurbo直列六缸渦輪引擎，讓其最大馬力直上320hp/5800rpm，峰值扭力則有45.9kgm，不過由於後輪驅動與Steptronic運動化八速手自排變速系統後，0-100km/h與S3 Sportback相同，需要4.9秒搞定，不過也因此次三款鋼砲中的唯一後輪驅動設定，讓其有著獨一無二的駕駛樂趣，且不僅於此次評比對手，放眼全球車壇，無人可出其右。


M135i搭載2979c.c. TwinPowerTurbo直列六缸渦輪引擎，最大馬力直上320hp/5800rpm，峰值扭力則有45.9kgm，由於後輪驅動與Steptronic運動化八速手自排變速系統後，0-100km/h與S3 Sportback相同，需要4.9秒。
M135i的問世，除了展現BMW對此級距的原廠策略外，也於車名設定中佔了對手一些便宜，當對手請出了RS、S-Line或AMG品牌性能招牌之餘，BMW僅輕描淡寫的姿態以M135i過招，且還可有不顯弱勢的強悍實力，這樣，不就是展現BMW於性能面的高人一等？從車名中取得便宜，你不能不說M135i高招！


於車名中佔對手便宜，BMW高招！
Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic最後，則是舉著「史上最強鋼砲」招牌問世的Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic。立基於此世代A-Class而來的A 45 AMG 4Matic，乘著與過往截然不同設定的A-Class此順風車，在原有捨棄了類RV概念而重生的低趴、流線造型基礎上，注入了Mercedes-AMG數大便是美的造車思維後，雖然沒有如C 63 AMG有著對手望塵莫及的超大心臟，而是順應潮流以2.0升渦輪增壓引擎做為動力源規格，但卻可榨出驚人的360hp/6000rpm最大馬力，與45.9kgm/2250-5000rpm峰值扭力，搭配上AMG SpeedShift DCT七速運動化自手排變速系統與4Matic四輪驅動系統後，可於4.6秒內完成0-100km/h加速過程，加速實力不僅勇冠此次集評對手，更可擊敗如Porsche Cayman S之流，並與911 Carrera平起平坐，A 45 AMG 4Matic的實力，可見一斑。


Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic搭載2.0升渦輪增壓引擎，可輸出360hp/6000rpm最大馬力，與45.9kgm/2250-5000rpm峰值扭力，搭配上AMG SpeedShift DCT七速運動化自手排變速系統與4Matic四輪驅動系統後，可於4.6秒完成0-100km/h加速過程。
或許A 45 AMG 4Matic還不是這個星球上曾推出過動力最大的鋼砲車型，但無庸置疑的，敢將此動力水平結合豪華品牌，A 45 AMG 4Matic是第一次，且展現出的攻擊性，更不如你我印象中的AMG般四平八穩，而是尖銳無比，更讓過去一樣以操控能力見長的BMW顯得平和許多，也讓Audi更像是頭綿羊般的溫馴。但這是你花上新台幣269萬換得的結果，這是輛鋼砲該具備的身分？還是AMG的全新造車見解？

Audi S3、BMW M135i與M-Benz A 45 AMG基本規格表


當豪華品牌開始陸續走入性能掀背市場，看著馬力競賽與豪華配備堆疊下的豪華性能掀背，不禁讓人想回頭再探鋼砲的源起。

自Audi A3車系在市場上獲得成功之後，同屬德系豪華品牌的BMW與Mercedes-Benz也相繼投入掀背市場。在德系豪華品牌陸續備齊掀背產品下，觸角也開始往性能掀背，也就是俗稱鋼砲的領域邁進，包括這次專題中的Audi S3 Sportback、BMW M135i與Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic皆是。不過，看著這些價格攀越240萬元、馬力突破300hp，在加以豪華內裝點綴的豪華性能掀背車，不禁讓人想回頭再望演化半個世紀的鋼砲車款與意涵，與這3款車究竟是否合拍。

平民中的性能欲望
擁有性能車往往是愛車男孩的夢想，但衡量自身荷包之後，卻發現純種的性能車多半是有錢人的玩具，入手性能車多半只能在夢中實現。為了滿足一般消費者對於性能車的渴望，從1960年代開始平價品牌將目光投向性能市場，以旗下的年輕掀背產品性能化，推出平價性能掀背產品，開啟性能掀背大門的，正是名聲響亮的Mini Cooper。從Mini Cooper開了先河之後，1970年代性能掀背開始陸續湧現，包括Autobianchi A112 Abarth、Alfa Romeo Alfasud Ti等都在1970年代上旬現身。


Mini Cooper將掀背車與性能化搭起連結，也是近代鋼砲的先聲。
而現今臺灣消費者耳熟能詳的Golf GTI，則是在1975年的法蘭克福車展中首度發表，緊接著Renault 5 Alpine之後誕生，僅管並非首款性能掀背產品，但Golf GTI將一般的平價掀背車，透過動力更大的引擎與運動化的底盤調校，創造更具樂趣車款的設計理念，卻在市場上大獲好評，更成為性能掀背演進歷史中的代表性車款之一。

隨著Golf GTI打開性能掀背的市場，各品牌的性能掀背車款也如雨後春筍一般出現，包括歐系平價紛紛推出性能掀背產品，你我熟知的Peugeot 205 GTi、Fiat Uno Turbo、Opel Corsa GSi、Lancia Delta S4等都在1980年代現身。而「Hothatch」、也就是國內消費者所使貫稱的「鋼砲」一詞也在此時正式被提出，將代表火熱、激情的「Hot」與掀背車的「Hatchback」相互結合，「Hothatch」的分類於焉產生，將平價性能掀背車歸於一類，與以往便已存在的純種雙門跑車區分。


1980年代性能掀背市場開始大鳴大放，曾經引進過臺灣的Fiat Uno Turbo也是其中之一。
隨著時間的推演，鋼砲市場也走向馬力競賽的地境，2000年代開始市場上的鋼砲陸續開始「成長」。以透過Golf GTI在市場上取得成功Volkswagen為例，1999年時推出擁有201hp馬力的Golf V6，將性能掀背的馬力輸出推進200hp的大關，接下來2003年發表的Golf Mk5 GTI也將其所搭載的2.0 TFSI引擎輸出提升至200hp。在2000年代的前半段，200hp的輸出已經是鋼砲的標準配備。


1999年發表的Golf V6馬力已推進至201hp之譜，也代表著2000年代鋼砲市場已跨入200hp的門檻。
但馬力競賽並未隨著時間而停歇，進入2010年代之後，車廠們對於鋼砲的馬力競賽像是走火入魔般的瘋狂推進，2010年時Ford與Subaru先後推出Ford Focus RS 500與Subaru Cosworth Impreza STI CS400，分別提供345hp與395hp的動力輸出，已經與1990年代初期入門超跑的性能輸出相當。由於鋼砲中的性能旗艦動力陸續成長，甚至有部分媒體開始以「Superhatch」稱這些馬力輸出大幅超越消費者對於掀背車想像的性能掀背產品。


2010年代之後，鋼砲市場陸續出現超越300hp馬力的產品，Ford Focus RS 500便擁有345hp的最大馬力。
豪華品牌跨足性能掀背，鋼砲味開始走偏
即使被稱為鋼砲，但致力於開發性能掀背車產品的，仍舊以歐系平價品牌為主，平價與性能的天秤仍未失衡。豪華品牌中除了Audi率先在1996以A3車系率先投入掀背市場，並於1999年首次發表擁有207hp馬力輸出的性能車型─S3外 (2001年式以後提升為222hp)，包括BMW與Mercedes-Benz於當時仍對掀背市場興趣缺缺，更別提開發性能化的掀背產品。

但隨著各品牌期望擴大產品銷量，陸續將產品線下探之下，BMW推出1 Series，Mercedes-Benz將A-Class由迷你MPV改為掀背車型之後，豪華品牌的掀背戰線也正式開打。當然也延燒至性能車型之上，包括最早的Audi的S3/RS3 Sportback，以及BMW M135i、Mercedes-Benz A 45 AMG等都在這樣的思維中誕生。


豪華品牌將觸角伸向性能掀背領域後，平價卻擁高性能的鋼砲定義也遭逢挑戰。
然而，強壓過去以平價品牌為主的性能掀背市場，更打破最初在平價、親民的家庭掀背車種融入高性能輸出與駕馭樂趣的鋼砲「初衷」，掛上豪華品牌、更華麗的內裝與配備堆砌，再加上價格大幅提高後的性能掀背產品究竟能否被歸納為鋼砲？抑或是為鋼砲的定義注入活血？甚或只是味道走偏的鋼砲呢？



趁著這回三款超級鋼砲評比，一口氣將目前全球仍有販售的鋼砲全部搜刮，並做簡單介紹，讓性能迷能一次看盡所有鋼砲！

在全球鋼砲介紹中，依據不同尺寸級距做基本分類，自A-Segment到C-Segment，並將一些近兩年內推出較特別與具代表性的特式車一併納入；同時，如Honda Civic、Mazda3等部分車系正值改朝換代階段，使得該車系中性能鋼砲部分暫時缺席，而Subaru Impreza同樣在日本、北美等地區仍在販售舊款Impreza WRX與Impreza WRX STi，也同樣納入介紹，以下即為各級距之各品牌鋼砲車款簡介：

A-Segment
基本上在各級距的界定上，並沒有非常明確的範圍，而在歐洲所謂的A-Segment中，車身長度大約介於3600mm左右，但最大不會超過3900mm，至於在這個級距中要能夠稱為鋼砲的，依現今標準動力至少要超過135hp，並且經運動化調教。


Abarth 500 Custom/500 C Custom。
Abarth 500 Custom/500 C Custom
Abarth為Fiat集團下的性能化品牌，凡是掛上Abarth廠徽就是高性能的代表，其中500 Custom/500 C Custom為該品牌的入門車款，搭載一具1.4升渦輪增壓四汽缸引擎，可輸出135hp最大馬力〈搭配賽車變速箱為140hp〉，同時還有敞篷車版本。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排或賽車密齒五速自手排
最大馬力：135hp/5500rpm；140hp/5500rpm〈五速自手排〉
最大扭力：206Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：7.9秒；8.1秒〈五速自手排〉
極速：205km/h
台灣建議售價：約138萬/148萬 〈500 C Custom〉


Abarth 595 Turismo 。
Abarth 595 Turismo / Competizione& 500 C Turismo / Competizione
595 Turismo與595 Competizione皆是以Fiat 500為基礎所打造的精品化進階車款，同時也強化了運動風格，各自皆有專屬的內裝搭配設計，595 Competizione更是展現了Abarth融入了競技概念，動力系統同樣搭載1.4升渦輪增壓四汽缸引擎，動力經調校後，最大馬力提升至160hp，最大扭力也增加到230Nm。


Abarth 595 Competizione。
引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排或賽車密齒五速自手排
最大馬力：160hp/5500rpm
最大扭力：230Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：7.4秒；7.6秒〈五速自手排〉
極速：210km/h；209km/h〈五速自手排〉
台灣建議售價：Abarth 595 Turismo 148萬


Abarth 595 “50° anniversario”。
Abarth 595 “50° anniversario”
Abarth 595 “50° anniversario”為Abarth為紀念該品牌於1963年推出首款Abarth 595，在2013年限量推出299輛的特別式樣車，採用與當年相同的白色車身搭配紅色線條，並且再配上黑色車頂與專屬鋁圈，既復古又充滿時髦感，煞車系統也升級為Brembo對向四活塞煞車卡鉗與305mm加大碟盤，以及裝配競技化減震系統。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速自手排
最大馬力：180hp/5500rpm
最大扭力：250Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：7.0秒
極速：225km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth 500 Cabrio Italia 。
Abarth 500 Cabrio Italia
500 Cabrio Italia 為Abarth在2011年為紀念義大利統一150週年，推出之限輛150輛的紀念車款，外觀採用亮眼地阿布達比藍色塗裝，內裝則配有Sabelt系列真皮運動桶椅與碳纖維，動力系統則採可輸出160hp版本之1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：160hp/5500rpm
最大扭力：230Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：7.6秒
極速：209km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth 695 Edizione Maserati 。
Abarth 695 Edizione Maserati
695 Edizione Maserati 與同集團中Maserati相互合作，限量推出499輛的特別版本，外觀採用特殊的Pontevecchio Bordeaux紫色車色，搭配Maserati特有的三叉戟圖騰輪圈，以及更換Brembo對向四活塞煞車卡鉗與305mm加大碟盤，車側亦有專屬徽章以示身分，座艙中也同樣以Maserati為基礎，打造兼具豪華與高性能的座艙氛圍。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速自手排
最大馬力：180hp/5500rpm
最大扭力：250Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.95秒
極速：225km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth 695 Tributo Ferrari。
Abarth 695 Tributo Ferrari
695 Tributo Ferrari是Abarth向Ferrari致敬所推出的特別版本，全球生產1696輛，並且僅有四個顏色可選擇，外觀、內裝以Ferrari 430 Scuderia為範本，搭配專屬的Ferrari Challenge Stradale Style 17吋鋁圈與Brembo紅色卡鉗，座艙中則配有Sabelt代工生產的碳纖維賽車座椅；動力系統則是搭載180hp版本引擎。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速自手排
最大馬力：180hp/5500rpm
最大扭力：250Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.9秒
極速：225km/h
台灣建議售價：285~300萬


barth Assetto Corse Limited Edition。
Abarth Assetto Corse Limited Edition
全然以賽車概念打造的 Abarth Assetto Corse Limited Edition，充滿了競技化專屬套件，包括了擁有前下擾流翼與車頂大尾翼之空力套件、17吋鍛造鋁圈與雙碳纖維進氣口，並且施予輕量化工程，總重較一般版本輕了180kg，座艙中也裝上了防滾籠；動力系統則再經重新調校，換上Garrett GT 1446增壓渦輪，最大馬力增加至190hp，性能也全面獲得提升。 Abarth Assetto Corse Limited Edition僅限量生產49輛。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：190hp/6500rpm
最大扭力：300Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：-秒
極速：-km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth Zerocento。
Abarth Zerocento
Abarth Zerocento是Abarth在2008年為了紀念創辦人Karl Abarth出生於1908年，屆滿100週年推出的限量特別版本，並且僅限量生產100輛，配置了可變回壓排氣系統與專屬的黑色真皮內裝搭配銀色縫線，靈感則來自過去汽車便是採用此搭配手法。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：160hp/5500rpm
最大扭力：230Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：7.6秒
極速：211km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth 500 Opening Edition。
Abarth 500 Opening Edition
Abarth 500 Opening Edition是為了Abarth再度獨立為獨立品牌而誕生的特式車，僅限量100台，外觀與內裝基本上依循標準版本配置，但另有流水編號銘牌，增配BMC進氣系統、高性能煞車系統、跑車化懸吊、17吋輪圈等，配胎等級升級為Pirelli PZero Nero高性能胎。動力系統則是配置160hp版本引擎。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：160hp/5500rpm
最大扭力：230Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：7.4秒
極速：211km/h
台灣建議售價：未引進


Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir。
Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir
Alfa Romeo當家小車MiTo頂級車型搭載了曾獲得世界引擎大獎的1.4升MultiAir引擎，基本可輸出135hp最大馬力，並且可搭配五速手排或六速雙離合器自手排，分別可在8.4秒與8.2秒完成0-100km/h起步加速，極速可達207km/h。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：135hp/5250rpm
最大扭力：206/230Nm/2750rpm
0-100km/h起步加速成績：8.4秒/8.2秒
極速：207km/h
台灣建議售價：未引進


Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 101。
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 101
MiTo最強版本MiTo Quadrifoglio Verde 101，搭載全面強化版的1.4升MultiAir引擎，最大馬力提升至170hp，搭配MiTo小巧的身軀，創造6.7kg/hp的馬力重量比以及0-100km/h加速7.5秒的性能表現。同時，以Alfa Romeo賽車運動象徵四葉幸運草為其命名，彰顯MiTo Quadrifoglio Verde的不凡定位。同時，在2012年推出的SBK特式車亦以此版本為基礎所衍生。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：170hp/5500rpm
最大扭力：250Nm/2500rpm
0-100km/h起步加速成績：7.5秒
極速：219km/h
台灣建議售價：未引進


Audi A1 Sport。
Audi A1 Sport / A1 Sportback Sport
A1 Sport乃是市售A1車系中的頂級版本，動力系統搭載與A1 1.4 TFSI同為排氣量1390c.c.的缸內直噴引擎在A1 Sport上則是改以目前僅有VW集團廣泛使用的雙增壓系統〈渦輪增壓+機械增壓〉，最大馬力一舉增加至185hp/6500rpm，最大扭力也有25.5kgm/2000-4500rpm，變速系統同為七速S tronic雙離合器自手排系統，可在6.9秒的時間由靜止加速到100km/h，極速則可達227km/h。


A1 Sportback Sport。
引擎型式：1.4升雙增壓直列四汽缸引擎
變速系統：七速雙離合器自手排
最大馬力：185hp/6500rpm
最大扭力：25.5kgm/2000-4500rpm
0-100km/h起步加速成績：6.9秒
極速：227km/h
台灣建議售價：159萬/165萬〈A1 Sportback Sport〉


Audi A1 Quattro。
Audi A1 Quattro
在2011年12月限量推出333輛的A1 quattro，是以A1 Clubsport quattro概念車為藍本所衍生的量產車款，完整保留A1 Clubsport quattro概念車的外觀設計，同時植入擁有256hp最大馬力、35.7公斤米扭力峰值的2.0 TFSI引擎，搭配六速手排與quattro四輪驅動系統，創造0-100km/h加速5.7秒、極速245km/h的性能表現。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：256hp /6000rpm
最大扭力：350 Nm/2500-4500rpm
0-100km/h起步加速成績：5.7秒
極速：245km/h
台灣建議售價：未引進


Mini Cooper S。
Mini Cooper S
甫發表不久的第三代Mini Cooper S，已經陸續在全球各地上市，與前代車型最大的不同，在於換裝2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎，具備192bhp / 28.55kgm為大動力輸出，可選擇搭配六速手排或六速自排變速系統。0-100km/h加速僅需6.7秒。全新MINI還提供有可變阻尼控制系統(Variable Damper Control)的選配，這套系統提供有舒適(Comfort)、運動(Sport)兩種設定。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速自排
最大馬力：192bhp /4700-6000rpm
最大扭力：280 Nm/1250rpm
0-100km/h起步加速成績：6.7/6.8秒
極速：235/233km/h
台灣建議售價：2014年引進


Mini John Cooper Works。
Mini John Cooper Works
正當Mini改朝換代之際，部分國家地區仍持續販售上一代之Mini John Cooper Works車型，在台灣販售的車型，全數換上專屬外觀套件與塗裝，並且於座艙中配置Recaro賽車座椅；動力系統仍配置1.6升渦輪增壓引擎，搭配六速自排變速系統，可在6.7秒完成0-100km/h起步加速。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速自排
最大馬力：211ps /6000rpm
最大扭力：260 Nm/1750-5000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.5/6.7秒
極速：238/236km/h
台灣建議售價：186萬〈自排〉


Renault Twingo Renault Sport。
Renault Twingo Renault Sport(Twingo R.S.)
Renault在2012年推出的Twingo Renault Sport (Twingo R.S.) ，不同於多數的歐系鋼砲多以渦輪增壓引擎為動力心臟，Twingo Renault Sport搭載一具1.6升自然進氣引擎，可輸出133hp馬力、160Nm扭力的最大輸出，搭配五速手排變速箱與全車空力套件，即使身為入門小車，也擁有熱血與樂趣。

引擎型式：1.6升自然進氣直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：133hp/6750rpm
最大扭力：160Nm/4400rpm
0-100km/h起步加速成績：8.7秒
極速：201km/h
台灣建議售價：未引進


Suzuki Swift Sport 3D。
Suzuki Swift Sport
Suzuki Swift Sport是市面上少數僅存的日系鋼砲車款，雖然為日系車，但是卻有著近似歐系鋼砲的優異操控性，搭載之1.6升自然進氣引擎，136ps/16.3kgm之最大動力雖不亮眼，但是與調校得宜的底盤相搭配，卻擁有非常高的操控樂趣，讓人可以很放心的全力殺彎。


Suzuki Swift Sport 5D。
引擎型式：1.6升自然進氣直列四汽缸引擎
變速系統：七速CVT變速系統
最大馬力：136ps/6900rpm
最大扭力：16.3kgm/4400rpm
0-100km/h起步加速成績：8.7秒
極速：185km/h
台灣建議售價：79.8萬

B-Segment
B-segment就是我們一般所熟知的小型車級距，幾乎多數歐洲車廠皆有此級距產品，但並非所有車廠都有推出性能鋼砲，基本上在此級距要跨入鋼砲門檻，大致上都已經有170~200hp的水準。


Citroen DS3 Racing / DS3 Cabrio Racing。
Citroen DS3 Racing / DS3 Cabrio Racing
擁有輝煌WRC戰功的Citroen，在2011年賽季開始之後改用DS3 WRC賽車依舊強勢，並且在一般街道上，Citroën也將WRC的賽道元素融入至市售版DS3之中，搭載擁有207hp最大馬力的1.6 THP缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配6速手排變速箱與寬體套件，創造出視覺與性能兼具的熱血車款，而且除了一般的掀背型式，更有敞篷車型，是除了Abarth 500C之外的敞篷鋼砲。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速自排
最大馬力：207hp /6000rpm
最大扭力：275 Nm/2000-4500rpm
0-100km/h起步加速成績：6.5秒
極速：235km/h
台灣建議售價：未引進


美規Ford Fiesta ST。
Ford Fiesta ST
2012年日內瓦車展Ford正式發表了新一代的Fiesta ST，擁有特殊的水箱護罩、前保桿下擾流、與後保桿分流器等突顯視覺的外觀套件，拋光處理的雙尾管、搭配尾門尾翼與特殊的17吋鋁圈等，更讓Fiesta ST看起來像一部專為賽道而生的車款，搭載一具1.6升Ecoboost引擎，2014年全新美規車型有197hp與290 Nm之強大動力，並皆搭配六速手排變速箱，Fiesta ST不僅擁有熱情的操駕氛圍，也帶有深具侵略性的面容氣息。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：197hp/6350rpm
最大扭力：290Nm/4200 rpm
0-100km/h起步加速成績6.9秒
極速：230km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth Punto Supersport。
Abarth Punto Supersport
除了以Fiat 500作為升級主角外，Abarth也將觸角伸至Fiat另一掀背車主力Punto，由Abarth打造的Punto Supersport，外觀同樣配有專屬的空氣動力套件，並且採用賽車直條彩繪，18吋黑色烤漆五爪Claws輪圈，全面提升性能氣息，車內同樣換上了擁有Abarth毒蠍廠徽的專用套件，動力系統亦搭載1.4升渦輪增壓引擎。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：180hp/5750rpm
最大扭力：270Nm/3300rpm
0-100km/h起步加速成績：7.5秒
極速：216km/h
台灣建議售價：未引進


Abarth Punto Scorpione。
Abarth Punto Scorpione
限量99輛的Abarth Punto Scorpione為Abarth在2008年所推出，外觀全數換上Abarth專屬塗裝與空力套件，車內同樣配有採黃色縫線之雙前座賽車座椅，搭配紅色安全帶與真皮跑車方向盤，動力系統則是搭載可輸出最大馬力180hp的1.4L MultiAir渦輪增壓汽油引擎，可於7.5秒由靜止加速到100km/h。

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：180hp/5750rpm
最大扭力：230Nm/3300rpm
0-100km/h起步加速成績：7.0秒
極速：225km/h
台灣建議售價：未引進


Nissan Nismo March。
Nissan Nismo March
Nissan於2013年6月下旬正式發表以K13世代為基礎，經過Nismo性能部門調校的March Nismo與March Nismo S。其中列為性能旗艦的March Nismo S不僅搭配全套的外觀空力套件，同時也導入由Nismo調校的底盤與懸吊系統，搭配16吋鋁合金輪圈。動力來源則為擁有116ps最大馬力、156Nm最大扭力的1.5升汽油引擎，雖然動力數據並不強大，仍是目前極少數經過性能部門加持過的車款。

引擎型式：1.5升自然近氣直列四汽缸引擎
變速系統：五速手排
最大馬力：116ps/6000rpm 15.9kgm/3600rpm
最大扭力：15.9kgm/3600rpm
0-100km/h起步加速成績：--
極速：--km/h
台灣建議售價：未引進


Opel Corsa OPC。
Opel Corsa OPC/ Vauxhall Corsa VXR
由Opel高性能部門OPC打造的Opel Corsa OPC〈英國雙生車Vauxhall Corsa VXR〉，搭載一具1.6升渦輪增壓引擎，具備190ps/230Nm最大輸出，可創造0-100km/h加速7.2秒、與極速225km/h之優異性能。


Vauxhall Corsa VXR。
引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：192ps/5850rpm
最大扭力：230Nm/1980-5800 rpm
0-100km/h起步加速成績7.2秒
極速：225km/h
台灣建議售價：未引進


Opel Corsa OPC Nurburgring Edition。
Opel Corsa OPC Nurburgring Edition/ Vauxhall Corsa VXR Nurburgring Edition
2011年時，OPC性能化部門再以Corsa OPC為基礎，將原有的1.6升渦輪增壓引擎輸出提升至210hp最大馬力與250Nm的水準，並且讓0-100km/h加速縮短至6.8秒，極速也拉高至230km/h。同時，為了彰顯這輛性能鋼砲的不凡身分，Opel更以德國知名賽道 Nürburgring為其命名，將Nürburgring所代表的性能氣息烙印在Corsa OPC Nürburgring Edition身上。


Vauxhall Corsa VXR Nurburgring Edition。
引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：210ps/5850rpm
最大扭力：250Nm/2000-5850 rpm
0-100km/h起步加速成績6.8秒
極速：230km/h
台灣建議售價：未引進


Peugeot 208 GTi。
Peugeot 208 GTi
傳承自205GTi的優良傳統，Peugeot 208 GTi是當今血緣延續最徹底的一支性能鋼砲車系，208 GTi以小型掀背精巧車身尺碼，傳承GTi車型性能血脈全車運動化車身線條，刻意雕琢的車側稜線，緊湊肌力營造光影層次；自引擎上蓋V型曲線延伸車頂至後擾流尾翼，完美刻畫渾圓厚實車尾造型釋放迷人魅力，動力系統搭載雙渦流渦輪缸內直噴汽油引擎，由Peugeot技術團隊精心調校，強悍輸出200hp最大馬力，於1,700轉即可供應28kgm之最大扭力。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：200hp/5800rpm
最大扭力：28kgm/1700 rpm
0-100km/h起步加速成績6.8秒
極速：230km/h
台灣建議售價：119.8萬


Renault Clio Renault Sport 200。
Renault Clio Renault Sport 200
在2012年的巴黎車展中發表的Clio Renault Sport 200，動力來源為一具擁有200hp最大馬力、240Nm扭力的1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配附有方向盤撥片的6速EDC雙離合器自手排變速箱。同時，為了迎合消費者的喜好，Clio Renault Sport還提供兩種底盤供消費者選擇，除了標準的Sport底盤外，另外提供車高降低5mm、換裝320mm大尺寸前碟盤的Cup底盤，滿足更硬派的消費族群。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速雙離合器手排
最大馬力：200hp/6000rpm
最大扭力：240Nm /1750 rpm
0-100km/h起步加速成績6.8秒
極速：230km/h
台灣建議售價：未引進


Seat Ibiza Cupra。
Seat Ibiza Cupra
已經許久未在台灣販售的Seat，在VW集團的奧援下，仍舊不斷推出新世代車款，其中最具代表性的Ibiza在2012年推出了 高性能版Ibiza Cupra，外觀上，它的前氣壩加大、更有氣勢，全車空力套件、加上後分流器，以及LED頭尾燈組，還有17吋輪圈、以及中置的排氣尾管；讓它都極具鋼砲的氣息。動力系統為雙增壓(一渦輪增壓、一機械增壓)的1.4升汽油引擎，有缸內直噴技術，具有最大馬力178hp (180PS)與最大扭力25.5kgm。

引擎型式：1.4升雙增壓直列四汽缸引擎
變速系統：七速雙離合器手排
最大馬力：180hp/6200rpm
最大扭力：250Nm /2000-4500rpm
0-100km/h起步加速成績6.9秒
極速：228km/h
台灣建議售價：未引進


Skoda Fabia RS。
Skoda Fabia RS
Škoda Fabia RS有著與Fabia S2000相似的跑車式輪廓，車身由裡到外處處可見RS專屬銘牌的點綴，鮮綠與鮮紅相間的「V」RS，「V」代表勝利(Victory)，在在強調Škoda在Motorsports上的傲視群倫！搭載1.4TSI雙增壓引擎，可輸出最高達180ps最大馬力與25.5kgm的最大扭力，0-100km/h起步加速時間僅7.3秒，極速超過220km/h。


引擎型式：1.4升雙增壓直列四汽缸引擎
變速系統：七速雙離合器手排
最大馬力：180hp/6200rpm
最大扭力：250Nm /2000-4500rpm
0-100km/h起步加速成績7.3秒
極速：220km/h
台灣建議售價：101.8萬


Volkswagen Polo GTI 。
Volkswagen Polo GTI
Polo車系從第2代開始將性能車型新增至車系之中，並由第3代開始確立Polo GTI的名號。現行Polo GTI於2010年日內瓦車展正式現身，動力系統同樣搭載1.4 TSI雙增壓引擎，能夠提供180hp馬力、250Nm扭力的最大輸出，搭配7速DSG雙離合器變速箱作為傳輸媒介，能夠創造0-100km/h加速6.9秒、極速229km/h的性能表現。同時，在Volkswagen集團的新一代動力科技幫助下，還可以繳出5.9L/100km的平均油耗，兼顧了油耗經濟性與駕馭樂趣。


Volkswagen Polo GTI 5D。
引擎型式：1.4升雙增壓直列四汽缸引擎
變速系統：七速雙離合器手排
最大馬力：180hp/6200rpm
最大扭力：250Nm /2000-4500rpm
0-100km/h起步加速成績6.9秒
極速：228km/h
台灣建議售價：未引進

C-Segment
通常C-Segment指的是車長超過4000mm，並約介於4600mm以內左右的中型車，該級距也是全球汽車市場中佔有率最高的一級，幾乎全球最暢銷的車款如：Toyota Corolla、Ford Focus、Volkswagen Golf等都是屬於這個級距，而在這個級距中要跨入鋼砲的領域，沒有個200hp已經無法具有競爭力。


S3 Sportback。
Audi S3/S3 Sportback
Audi S3可說是高級品牌最早跨入鋼砲領域的車款，在家族老大哥RS3還未登場前，為Audi目前性能最強的超級鋼砲，同時有三門與五門車型，並且亦有衍生房車，台灣則僅引進五門車型；動力系統搭載2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎，擁有高達300hp / 5500rpm最大馬力與峰值扭力38.75kgm /1800-5500rpm，標配六速手排變速箱，S tronic六速雙離合器變速箱則列為選配，台灣則是引進S tronic六速雙離合器變速車型。


Audi S3。
引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：300hp / 5500rpm
最大扭力：38.75kgm /1800-5500rpm
0-100km/h起步加速成績：5.2秒/5.3秒〈S3 Sportback〉
極速：250km/h
台灣建議售價：240萬


BMW 125i。
BMW 125i
除了BMW 116i、118i、120d以及M135i車型之外，BMW總代理汎德近日引進全新BMW 125i M Sport Package五門掀背車，雖然並不是BMW M GmbH出品之產品，但是動力輸出水準已突破200hp，同時還具備後輪驅動之特色。台灣引進車款還是增配了搭載M款空力套件、M款跑車式多功能真皮方向盤、M款跑車化懸吊等熱血配備；搭載之2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎，可輸出218hp最大馬力。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：八速自排
最大馬力218hp / 5000rpm
最大扭力：310Nm /1350rpm
0-100km/h起步加速成績：6.2秒
極速：245km/h
台灣建議售價：196萬


BMW M135i。
BMW M135i
M135i為本次評比主角之一，也是目前BMW性能最強的掀背車款，與其他對手多採小排氣量引擎不同的是，M135i仍搭載3.0升渦輪增壓直列六汽缸引擎，可輸出320hp最大馬力；外觀上，除車尾的M135i銘牌以外，後保桿的深黑色金屬光澤分流器、雙邊單出黑色鍍鉻排氣尾管等，也是M135i五門掀背手排車型的專屬設計。

引擎型式：3.0升渦輪增壓直列六汽缸引擎
變速系統：八速自排
最大馬力320hp / 5800rpm
最大扭力：450Nm /1300rpm
0-100km/h起步加速成績：4.9秒
極速：245km/h
台灣建議售價：248萬


Ford Focus ST。
Ford Focus ST
在2010年發表的Focus ST，已經成為全球極具指標性的性能鋼砲之一，優異的操控性更是廣受好評，為彰顯Focus ST的運動調性，全車外觀作了不小幅度的調整，其中與一般車型差異最大的車頭部分，取消了原先引擎蓋前端的水箱罩部分，將下方氣壩面積放大，打造一極具氣勢的梯型氣壩；動力系統則是搭載2.0升EcoBoost引擎，擁有250hp馬力與高達35.19kgm的最大扭力。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力250hp / 5500rpm
最大扭力：35.19kgm /2000-4500rpm
0-100km/h起步加速成績：6.5秒
極速：248km/h
台灣建議售價：138.8萬


Hyundai Veloster Turbo。
Hyundai Veloster Turbo
台灣車迷久候多時的Veloster Turbo GDi，結合了Coupe的帥氣、Hatchback的便利、以及跑車的動力，加上獨創的1+2外型，在駕駛側採用單一車門設計，可說是市場上最具特色的車款之一；Hyundai Veloster Turbo 在2014台北車展亮相後，便在台灣開始接單，建議售價為109.9萬，採用1.6升GDi缸內直噴引擎，搭配雙渦流渦輪增壓系統，能輸出186hp最大馬力及27kgm最大扭力。全景式天窗、6安全氣囊、ESP電子車身穩定系統、方向盤換檔撥片、6速手自排亦將列入標準配備。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速自手排
最大馬力：186hp/6000rpm
最大扭力：270Nm /1750-4500 rpm
0-100km/h起步加速成績：8.4秒
極速：--km/h
台灣建議售價：109.9萬〈接單價〉


Kia Pro Ceed GT  / Ceed GT 。
Kia Pro Ceed GT  / Ceed GT
即將在2014年重返台灣市場的Kia，在近幾年不斷推出新世代車型，早已建立出一番新氣象；更在2013年推出旗下首個性能化產品Pro Ceed GT〈三門〉/Ceed GT 〈五門〉，外觀由Kia總裁兼首席設計師Peter Schreyer監製的pro_cee’d GT與cee’d GT，不僅擁有大膽的運動化外觀，更有著與眾不同的LED日間行車照明設計，此外還有雙管排氣尾管、Recaro座椅、18吋鋁圈、以及醒目的紅色烤漆卡鉗等，以強調其性能化取向。動力搭載1.6升GDI渦輪汽油引擎，204ps/265Nm的最大輸出將藉由六速手排變速箱傳遞至前輪，並使這兩款車型的0-100km/h加速可在7.7秒完成。

引擎型式：1.6升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：204ps/6000rpm
最大扭力：265Nm /1750-4500 rpm
0-100km/h起步加速成績：7.7秒
極速：230km/h
台灣建議售價：未引進


Mercedes-Benz A 250。
Mercedes-Benz A 250
現行的新世代A-Class大幅度朝年輕化邁進，讓該車系有了前所未有的運動感，其中在AMG車型之外的頂級版本A 250，外觀上，前後擾流裙上有著專屬的紅色AMG飾條，近遠光氙氣頭燈中也導入紅色環形光環。炫目的鑽石型水箱護罩成為A 250 Sport獨一無二的識別；搭載1999c.c.之缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為211hp/5500rpm，峰值扭力則為350Nm/1200-4000rpm。配合7G-DCT雙離合器自手排變速系統，可於6.6秒完成0-100km/h加速過程。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：七速雙離合器自手排
最大馬力：211hp/5500rpm
最大扭力：350Nm/1200-4000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.6秒
極速：240km/h
台灣建議售價：199萬


Mercedes-Benz A 45 AMG 4 Matic。
Mercedes-Benz A 45 AMG 4 Matic
為當前最強之超級鋼砲，搭載集AMG動力科技之大成的直列四缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，以2.0升的排氣規格，並以高壓將燃油透過壓電式噴油嘴，直接精準注入到汽缸內，並結合多重燃油噴射、多重火花點火等技術，提高燃料使用率，也讓熱力學效率達到新高，使其不僅通過EU6歐盟六期排放法規，更可達到360hp/6000rpm最大馬力輸出，也可於2250-5000rpm轉速區間給予450Nm的平原式峰值扭力表現。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：七速雙離合器自手排
最大馬力：360hp/6000rpm
最大扭力：450Nm/2250-5000rpm
0-100km/h起步加速成績：4.6秒
極速：250km/h
台灣建議售價：260萬


Opel Astra OPC。
Opel Astra OPC / Vauxhall Astra VXR
2012年發表的Opel Astra OPC / Vauxhall Astra VXR，延續著新世代Astra新世代車型的流線外型，輔以全套空力套件，大幅增加其侵略性，搭載之2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎，可輸出高達280ps最大馬力和400Nm的最大扭力，並且還配有前軸限滑差速器，FlexRide主動底盤懸吊控制系統等科技，賦予優異的性能與操控表現。


Vauxhall Astra VXR。
引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：280hp/5500rpm
最大扭力：400Nm/2400-4500rpm
0-100km/h起步加速成績：6.0秒
極速：250km/h
台灣建議售價：未引進


Renault Mégane Renault Sport 265。
Renault Mégane Renault Sport 265
同樣在歐系鋼砲中同樣有舉足輕重地位的Renault Mégane Renault Sport 265，是以Megane三門掀背版為基礎打造，配置全車專屬空氣動力套件強化氣勢，動力系統同樣為一具2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎，最大馬力為265hp，最大扭力為360Nm，搭配六速手排變速系統，以最傳統的動力系統搭配方式，提供0-100km/h起步加速6.0秒與極速255km/h之優異性能。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：265hp/5500rpm
最大扭力：360Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.0秒
極速：255km/h
台灣建議售價：未引進


Renault  Mégane RS Red Bull Racing RB8。
Renault  Mégane RS Red Bull Racing RB8
為慶祝Renault與Red Bull Racing攜手連續奪下3座F1車隊世界冠軍，一同推出了Mégane Renaultsport Red Bull Racing RB8限量特式版。其外觀植入許多Red Bull Racing車隊的元素，並且採用暮光藍作為車身的主色，搭配白金灰色點綴的前氣壩飾條、車側後視鏡外蓋、車門把手與擾流尾翼的部件，讓Mégane Renaultsport Red Bull Racing RB8與Red Bull Racing RB8賽車有著相同的塗裝。車室內部雙前座採用Recaro跑車式座椅，搭配金屬踏板、Renaultsport 式樣排檔頭、紅色縫線點綴的車室地毯，以及應用於方向盤、座椅、車室皮革接縫的紅色縫線，還有手套箱上方的碳纖維飾板，為Mégane Renaultsport Red Bull Racing RB8帶來濃厚的熱血氛圍。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：265hp/5500rpm
最大扭力：360Nm/3000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.0秒
極速：255km/h
台灣建議售價：未引進


Seat Leon Cupra / Leon Cupra 280。
Seat Leon Cupra / Leon Cupra 280
在2013年日內瓦車展首演的Seat Leon車系的頂級性能款─Leon Cupra，同步提供有SC(Sport Coupe)三門車型與五門車型的Leon Cupra，搭載源自於母集團VW全新開發的2.0 TSI四缸渦輪汽油引擎，在雙燃油直噴、與可變汽門揚程系統的助益下，讓Leon Cupra擁有265ps / 35.69kgm的輸出動力，而高出力設定的Leon Cupra 280車型，最大馬力更上探280ps，扭力則維持相同的水平。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：265ps；280ps
最大扭力：350Nm/1750-5300rpm
0-100km/h起步加速成績：5.8秒/5.7秒
極速：250km/h
台灣建議售價：未引進


Subaru Impreza WRX。
Subaru Impreza WRX
即便Subaru已經將WRX獨立為單一車系，但是在Impreza完全世代交替前，在部分地區仍舊有在販售Impreza WRX掀背車型，比起一般版的Impreza，Impreza WRX有著寬體版外觀套件，動力系統搭載2.5升渦輪增壓水平對臥四汽缸引擎，可輸出265ps最大馬力，以及331Nm最大扭力，搭配六速手排變速系統與全時四輪傳動系統，可在5.3秒的時間由靜止加速到100km/h。

引擎型式：2.5升渦輪增壓水平對臥四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：265ps/6000rpm
最大扭力：343Nm/4400rpm
0-100km/h起步加速成績：5.3秒
極速：--km/h
台灣建議售價：未引進


Subaru Impreza WRX STi。
Subaru Impreza WRX STi
相同的，在WRX STi還未完全接Subaru性能王者棒子之前，Impreza WRX STi仍舊是Subaru性能最強的車款，海外輸出版皆搭載2.5升渦輪增壓水平對臥四汽缸引擎；而日本本土車型則還保留2.0升渦輪增壓水平對臥四汽缸引擎，可輸出308sp/6400rpm最大馬與422Nm/4400rpm最大扭力，與海外版略有不同。

引擎型式：2.5升渦輪增壓水平對臥四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：300 ps / 6,000 rpm
最大扭力：41.5 kgfm / 4,000 rpm
0-100km/h起步加速成績：4.9秒
極速：--km/h
台灣建議售價：190萬


Volkswagen Golf GTD。
Volkswagen Golf GTD
Golf GTD是世界上少數主打柴油動力的性能鋼砲，一如1982年發表的第一代Golf GTD，全新第七代車型同樣擁有與GTI相同的運動化底盤設定，而搭載的2.0升直四共軌渦輪柴油引擎可輸出181hp最大馬力，380Nm的峰值扭力更自1,750rpm即全數湧現。這具性能化柴油引擎將標配六速手排變速箱，六速DSG雙離合器變速箱則為選配。Golf GTD外觀上擁有與GTI相同的保桿設計、與蜂巢式水箱護罩，LED尾燈燈罩為醺黑式樣，車牌處也有LED照明，另外還有鍍鉻雙尾管、17吋鋁圈與225 / 45的配胎、空力設計側裙、後保桿分流器、以及大型的尾門尾翼等。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸柴油引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：181hp/3500-4000rpm
最大扭力：380Nm/1750-3250rpm
0-100km/h起步加速成績：7.5秒
極速：230km/h
台灣建議售價：未引進


Volkswagen Golf GTI。
Volkswagen Golf GTI
無庸置疑的，Volkswagen Golf GTI仍是當今最保有當初鋼砲誕生初衷的車款，在提供優異的性能外，還是輛人人都可以上手的實用好車，同時在價格上也未漫天喊漲，在全新第七代Golf上更首度運用MQB模組化底盤，讓車身獲得一定程度的輕量化效果；動力系統還是來自一具2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎，最大馬力在重新調校後可達220hp，台灣引進車款則一律配置DSG雙離合器變速系統。


Volkswagen Golf GTI 5D。
引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：220ps/4500-6000rpm
最大扭力：350Nm/1500-4400rpm
0-100km/h起步加速成績：6.5秒
極速：246km/h
台灣建議售價：148.8萬


Volkswagen Golf R。
Volkswagen Golf R
全新Golf R是Volkswagen R GmbH以動感為第一優先所開發的車款，這款性能掀背搭載全新設計、擁有300ps馬力輸出的2.0 TSI渦輪汽油引擎，不僅較第六代車系的Golf R還要多出30ps馬力，在油耗經濟性方面更減少18%，同時在扭力輸出更增加3.06kgm，使得全新Golf R具有38.75kgm的峰值扭力。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：300ps /5500rpm
最大扭力：380Nm/1800-5500rpm
0-100km/h起步加速成績：4.9秒
極速：250km/h
台灣建議售價：未引進


Volkswagen Scirocco。
Volkswagen Scirocco
Scirocco 是Volkswagen旗下最特別的車款，雖然有著掀背車外表，卻有著跑車的靈魂，外表比起傳統鋼砲更具有跑格，同時還兼具了良好的歷史血統；現行車款，主要搭載一具1.4升渦輪增壓引擎與一具2.0升渦輪增壓引擎，台灣引進車款分別有160ps〈國外另有122ps版本〉與210ps最大馬力，並且標配DSG雙離合器變速系統。而國外另有可輸出140ps與170ps之柴油引擎版本

引擎型式：1.4升渦輪增壓直列四汽缸引擎&2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：160 ps/ 5800rpm&210 ps/ 5300 - 6200 rpm
最大扭力：24.5kgm/ 1500-4500rpm&28.6kgm/ 1700-5200
0-100km/h起步加速成績：8秒&6.9秒
極速：218&238km/h
台灣建議售價：134&157萬


Volkswagen Scirocco GTS 。
Volkswagen Scirocco GTS
為傳承30年前第二代Scirocco GTS的一脈血緣，VW推出全新一代Scirocco GTS，而且將搭配傳統地六速手排系統，傳達更為純粹地操駕樂趣！新一代的Scirocco GTS，將擁有1970-80年代的賽車直條式彩繪，自車頭貫穿至車尾，並且換上了專屬的空力套件，包括前後保桿、側裙與加大面積的尾翼都與一般Scirocco有所不同，而兩側後視鏡外蓋與煞車卡鉗都換上了火熱地紅色塗裝，搭配上18吋鋁圈，動感倍增，同時在兩側葉子鈑嵌有〝GTS〞專屬銘牌以示身分。動力系統部份則搭載2.0 TSI渦輪增壓四汽缸引擎，具備210hp最大馬力，雖然動力上未較一般TSI車款提升，但是配置了傳統的六速手排變速系統，將可讓車迷重新找回以往那種操之在我的駕駛快感。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排
最大馬力：210 ps/ 5300 - 6200 rpm
最大扭力：28.6kgm/ 1700-5200 rpm
0-100km/h起步加速成績：6.9秒
極速：238km/h
台灣建議售價：未引進


Volkswagen Scirocco R。
Volkswagen Scirocco R
曾經少量引進台灣的Scirocco R，外觀承襲Scirocco架構，車頭的前保桿內三大區的進氣口，乃是設計師為了達到最佳的煞車與引擎散熱效果特地設計，並加入左右二道LED晝行燈；在黑色亮面水箱護罩上閃爍鋁合金光芒的〝R〞字樣銘牌則點出這款跑車的特殊身份！動力配置一具2.0 TSI渦輪增壓燃油直噴四缸引擎，最大馬力可達265匹、峰值扭力為35.7kgm、電子極速為250km/h。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列四汽缸引擎
變速系統：六速手排/六速雙離合器自手排
最大馬力：265 ps/ 6000 rpm
最大扭力：350Nm/2500rpm
0-100km/h起步加速成績：5.8秒
極速：250km/h
台灣建議售價：未引進


Volvo V40 T5。
Volvo V40 T5
雖然V40 T5並未由高性能部門重新調校，也並非強調性能化之車款，但是在動力輸出上，卻已經跨入該級距鋼砲門檻，而V40也是目前Volvo最具跑格化的產品。搭載一具特別的渦輪增壓直列五汽缸引擎，排氣量為2984c.c.可輸出213hp最大馬力與30.6kgm最大扭力，搭配六速手自排變速系統，可在6.9秒完成0-100km/h加速，與上述多數鋼砲相比，一點不會過於遜色。

引擎型式：2.0升渦輪增壓直列五汽缸引擎
變速系統：六速手自排
最大馬力：213hp/6000rpm
最大扭力：30.6kgm2700-5000rpm
0-100km/h起步加速成績：6.9秒
極速：230km/h
台灣建議售價：169萬