(汽車奇聞發表)保時捷911 Carrera S 一如既往的優秀 - 汽車討論

3.8升H6自然吸氣發動機;294千瓦@7400RPM;440牛·米@5600RPM　　7擋雙離合器變速箱;百公里加速4.3秒;最高時速302公里/小時　　一如既往...

　　3.8升H6自然吸氣發動機;294千瓦@7400RPM;440牛·米@5600RPM
　　7擋雙離合器變速箱;百公里加速4.3秒;最高時速302公里/小時
　　一如既往的優秀
　　150萬～200萬元左右的跑車定位多少有些尷尬，既不能提供超級跑車的刺激感，在價格上也沒有那些6缸Roadster一樣富有競爭力。那麼保時捷(Porsche)911 Carrera S到底是具有了怎樣的魅力，使其獲得了評委們最廣泛的認可，並以高票獲得年度汽車的稱號的呢?答案對於任何擁有過911的人來說，都是顯而易見的。保時捷 50 年來都在專注於設計與研發，並在不斷地提高和改善，並從未更改過911原始信條中的任何一個字，而且還把價格保持得相對划算。在最新款車型上，911證明了少即是多，甚至可以更多。
　　最新的Carrera S 車型是全新的，在保時捷內部，其被稱之爲991 型。它更長、更寬，高度比以往任何911更低。它也更加有力，更敏捷，更快，更容易掌控，而且更加豪華。保時捷的傳統擁躉們可能會在一開始對中控台設計產生疑慮，認爲它更像保時捷Panamera 風格，而不是精練的911系列，就像一位911的老車主(雖然他還很年輕)所說的。但是車內部的材料選擇和細膩的拋光應該會說服他們：其實稍微來一點兒變化也不錯。保守派們一定會欣賞新款車型的7 擋手動變速器。雖然可選擇的保時捷雙離合變速箱 (PDK),可以更快換擋，並且在高速路上駕駛自如，但這條操縱桿對我來說卻是無限樂趣的源泉。與此同時，Carrera S 是一輛我每天都可以一起輕鬆生活的車，除非下一代911再度出現。就像任何法拉利或者勞斯萊斯車型的名字一樣，保時捷911 的名號已經成爲對汽車直接的讚美。仍然是經典的造型，擁有6個汽缸的水平對置發動機，性價比高。911 可謂是樹立了敏捷、急速、平衡，反應和穩定性的基準。駕駛員駕駛它時，那種感覺幾乎是種超自然的。自從911系列1963年首次駛入我們心中時，就已經遠遠領先於跑車行列。這也是以往所有的年度汽車所必備的品質，所以說保時捷911Carrera S 成爲今年評選的最大冠軍。
　　當911於1963年初次登台時，那是一個啟示、一個開端，一款跑車幾十年來讓保時捷榮升至高性能跑車生產商的頂峰。現在已經接近生產史上的第五十個年頭，911比以往任何一代做得都好，並摘取了年度汽車的桂冠。新款911Carrera S 真正的美在於它的細節：和以往的版本比起來，它好像改變得微乎其微，以至於就像一個設計師拿上儀器才能在其外部測量得出來。但是這輛車寬了2英呎，軸距增加了4英呎，而且發動機也被挪前了幾英呎。這些調整不僅增加了911的美感，人機工程上做了改善，也幫助締造了一個傳奇汽車更完美的版本。