(汽車奇聞發表)可能沿用摩托車引擎 BMW i8/i3話題多 - 汽車討論

除了渦輪增壓之外，BMW近期也投注相當多的資源在電子動力之上，特別是預期將會在2013年問世的i8、i3車系；在這個月初於紐約舉辦的記者會中，官方也大致描繪出了關於i8量產車的藍圖，包含將以大功率電動馬達(最高達349hp)搭配三缸渦輪引擎(220hp)分別負責前後輪軸的傳動，以此架構搭配智慧型動力分配系統，能在5秒前後完成0~100km/h加速，極速與最長行駛里程則還未確定，售價預估會在130,000美金上下。

BMW針對未來的用車環境，推出了高度電子化的i系列。

相較之下，預期將在美國製造，設定比較入門的i3車系(約35,000美金)，則更受到一般買家的注目。據了解，BMW已經確認會在成本許可的狀態下，以最大量的鋁合金、碳纖維製造車體，並與電池供應廠商 Bosch、Samsung共同研究電池的輕量與強化，以提升動力使用效能；另一個重點是本車的電子系統包含電池與馬達，都將會使用循環水冷，並與空調系統進行結合，可以適時的依照需求調節車艙與機件溫度。

i3系列則以都會日常使用為主，以節能便利為主要訴求。

在先前，BMW集團已經先後推出了Active-E electric car、Mini-E等電動概念車，因此相關架構其實都已經有相當高的成熟度；除此之外，官方也正計劃提供一具汽油引擎做為選擇配備，負責發電提供給馬達使用，用以提升行駛行程。

BMW在先前也曾經推出過數款電子動力概念作品，架構已經日趨成熟。

然而由於級距、取向因素，i3的設定一定會使用較基本的動力系統，因此目前推論本車將不會使用大馬力的引擎發電；放眼BMW產品陣線，目前在體積、用途比較適合i3的，似乎就只剩下來自摩托車的動力系統，而目前在美國媒體間的主流推論，則認為本車使用BMW Motorrad(摩托車部門)的800cc雙缸引擎可能性最高。

來自Motorrad摩托車部門的引擎，被認為將有可能裝置到i3之上負責發電。