國產重兵器 戰力大亂鬥
在今年國產中型房車市場將掀起一場血雨腥風的大廝殺，包括Hyundai Elantra、Honda Civic、Luxgen5 Sedan以及Ford Focus等四款超重量級國產房車，將逐一投入市場一戰高下；而這場「國產天王殊死戰」不僅是配備及動力性能之間的比劃較勁，更是價格與C/P值的全能之戰，其中Luxgen則是信心滿滿地表示，旗下首款房車Luxgen5 Sedan，將會是一匹擁有堅強實力能夠擊敗競爭對手的「黑馬」，答案果真如此嗎？看下去就知道了。
 Hyundai Elantra |
鹿死誰手
人人有機會 個個有把握
想要在國內中型房車這塊兵家必爭之地佔有一席位置，甚至領先群雄脫穎而出，絕對要有夠堅強的產品戰力才行，除了品牌形象外，外型一定要夠吸引人，同時豐富且超值的配備以及比別人更強悍的動力性能更是不可缺少，最後價格更是決定性的關鍵因素。而從目前所得知的各項訊息來看，這四部國產新星可說是各有千秋，換句話說就是人人有機會、個個都有把握能成為此級距市場的大黑馬。來勢洶洶的Elantra，在4月份已經搶先上市銷售，目前已經接單破千部，表現可說是相當強勢亮眼，雖然受到了韓國料件到港不及的影響而導致訂單消化不及，但20多天的時間內即掛出了505部的掛牌數，證明新Elantra確實不容小覬，而這破千部的接單量，對於再度重回中型房車市場的現代汽車來說，無疑是打了一針強心劑。以產品本身的實力來說，新Elantra確實是一部在各方面表現皆相當出色的車款，有動感的外型與內裝設計，還有相當豐富配備與充沛的動力性能，再加上令人滿意的歐規底盤與懸吊特性，因此可說具備了熱銷的本質，不過目前的考驗就是品牌形象建立的問題，畢竟國內仍有不少人對於韓國車存有不好的印象，而這也成為現代汽車在銷售上的致命傷。
 Honda Civic |
Civic先進領航
從八代Civic國產上市以來，其較同級對手偏高的售價以及透明化的價格策略一直都是大家所議論的話題，而此銷售策略也讓八代Civic在國內的銷售無法上攻衝頂，讓空有一身本領的八代Civiv陷於英雄無用武之窘境。而將於6月8日發表的新九代Civic，目前已報出了1.8L VTi/76萬、1.8L VTi-S/82萬以及2.0S/89萬元的預接單價，與上代車型相比則小漲了約3萬元不等，而此價格仍有不少人認為偏高，不過若比照所獲知的配備清單來看，新九代Civic的2.0S頂級車型將配備有6具氣囊以及VSA車身動態穩定控制系統，安全等級提高不少，若再加上新增的i-MID多能資訊整合系統以及ECO節能駕駛模式等配備的話，價格調漲是合情合理，只不過消費者是否因此認同而買單就很難說定了。
 Luxgen5 Sedan |
Luxgen5 Sedan上下通吃
長達半年多的宣傳造勢，幾乎讓國內民眾都已經知道「Luxgen5 Sedan」這部中型房車，雖然正式發表上市仍須等至7月份，但大家對於此車似乎早已耳熟能詳，包括討喜的外型、具吸引力的高科技配備以及很有看頭的渦輪增壓引擎配置。以目前所公佈的69∼91萬預接單價來看，其戰火線可說從中型房車級距一直延伸到中大型房車，也就是說以它的車身尺寸、動力、售價與配備的豐富度，不僅可下打Altis、Civic、Mazda 3及Focus等中型房車，甚至可以上打車格更大的Camry、Accord、Mondeo及Teana等中大型房車，而這樣「上下通吃」的產品策略是相當聰明的，尤其再搭配Luxgen引以為傲的「Think+Touch」車電系統後，預料上市之後的銷售表現是相當可期的。
 Ford Focus |
Focus仍叫好不叫座？
以現行Focus的產品實力再搭配相對較偏低的售價來看，照理說應該會有出色的銷售表現才對，但事實並非如此，國產Focus這幾年的銷售表現雖不至低迷，但也遠不如預期，歸究其原因一來是品牌形象問題，二來則是旗下經銷商的水準參差不齊所導致，即使擁有許多堅強產品實力的車款，最後仍落得叫好不叫座的地步。新國產Focus預計在今年10或11月發表上市，目前所得知的訊息是其外觀與內裝設計將會比照歐規與中國版辦理，車型推估將區分1.6升與2.0升車型，而全車系也將會標配Powershift雙離合器六速自手排變速箱，此外也會配置一具GDI缸內直噴汽油引擎以及現有的TDCi柴油動力，相信這樣的動力規格已夠吸引人了，更遑論還有包括SYNC車載多媒體通訊娛樂系統在內的琳瑯滿目配備，因此若再搭配所預估65∼90萬的價格來販售的話，未來是有相當大機會擺脫叫好不叫座的命運。
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強攻龍頭寶座
Luxgen5 Sedan
新國產Elantra所鎖定的主要競爭對手是蟬聯此級距市場的銷售冠軍──Toyota Altis，無獨有偶，即將上市的Luxgen5 Sedan同樣是想擠下Altis，而坐上這至高無上的龍頭寶座，甚至更進一步想搶食車格更大的Camry、Teana及Accord等大型房車市場，雖然此目標與理想很遠大且不被看好，但以Luxgen5 Sedan的產品實力來論斷，並非不可能！雖然面對的同級競手，包括已上市的新Elantra以及即將投入市場的九代Civic與國產Focus等，每部車可說都是戰力堅強的佼佼者，但Luxgen5 Sedan似乎不為所懼，仍信心滿滿地表示將會打出一場漂亮的勝仗；或許這番論調過於自滿，但卻是有所本，因為除了擁有相當討喜的外型設計外，它所裝載的各項智慧先進科技配備真的很容易打動消費者的芳心，儘管尚未能實際體驗其渦輪引擎與底盤的表現，但從其性能數據與底盤懸吊系統的設定來看，絕非泛泛之輩，這些都是Luxgen5 Sedan想搶攻此級距龍頭寶座的強勢武器。
 經過無數次的修改與調整後，成就了Luxgen5 Sedan動感且十分討喜的外觀造型。 |
動感外型十分討喜
Luxgen5 Sedan的外觀造型大量延用了Neora概念車的設計元素，因此展現出如概念車般的前衛與未來感，尤其飛翼式設計的車頭造型與駐筆回鋒的車身線條所營造出的動感氣勢，讓外型討喜程度大增，而受到消費者的肯定與喜愛。其實Luxgen5 Sedan其外觀與內裝設計的成形，乃是經過非常多階段的市場調查，分別以2D及3D繪圖讓包括在台灣、中國大陸以及全世界各地的消費者進行評選與意見表示，再經過無數次反覆的修改與調整之後，才決定出現行的面貌，因此可以相當契合消費者的喜愛口味與需求，而這一點在經過今年台北車展的洗禮後也充分獲得了驗證。
 內裝鋪陳呈現出來自Neora概念車的科技感，以及高檔皮革所帶來的細膩質感。 |
車艙氛圍科技感強烈
內裝設計與配備可說是Luxgen5 Sedan用來擄獲人心並且力退群雄的最強力武器，其中包括如遊艇般的環繞式弧形座艙、懸浮式中控檯、9吋觸控式螢幕、戰機飛航式的HUD抬頭顯示器以及採LED與LCD雙面板技術設計的液晶儀錶等，這些都是營造車艙科技感受的主要重點配備。不過最厲害之處就是與手機大廠HTC合作所推出的「Think+ Touch」系統，因為這套電子系統在Luxgen5 Sedan身上進行了重大變革，也就是首度將Android系統發展至車載平台。透過HTC手機與中控檯下方的Think+Touch系統插槽連結後，就可藉由中控檯的9吋觸控螢幕直接操作手機上的各項應用程式，簡單來說就是將HTC手機上的全部功能投影在可進行介面操作的9吋觸控式螢幕上，讓車內乘員在手機與車機連結下無線上網、接打電話、收發/編寫簡訊與e-mail、玩遊戲、看影片與瀏覽圖片等，可說將車用多媒體系統的功能無限擴充，來滿足新世代族群對於資訊快速取得的需求。而這套Think+Touch系統還具有影音娛樂、電話通訊、行車安全、系統設定及HTC模式等五大功能，除了可以直接點擊觸控螢幕進行操作外，螢幕下方還設有快捷鍵，在使用上非常地便捷。
 採LED/LCD雙面板設計的液晶儀錶以及戰機飛航式抬頭顯示器，為車艙帶來十足的科技感受。 |
科技配備誠意十足
在Luxgen5 Sedan身上，原廠同樣賦予它獨有的前瞻科技配備，包括Eagle View+360度環景影像系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、Side View+車側安全影像輔助系統以及LDWS+行車偏移偵測警示系統等，而除了這些電子科技配備外，在其他配備項目上可說展現十足的誠意，以1.8升頂級車型來說，包括Luxgen Think+ Touch（高端型）、HTC智慧型手機連結、Eagle View+360度環景影像系統、BOS+煞車優先系統、電動玻璃天窗、多功能真皮方向盤、恆溫空調系統、整合式CD/VCD/DVD/MP3/WMA音響主機、前偵測/後倒車雷達、前座雙氣囊以及ABS＋EBD＋BAS煞車系統等，皆列入標準配備名單中。至於預售價91萬元的2.0升頂級車型，則再增加LDWS+行車偏移偵測警示系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、Push start引擎觸控啟閉系統、HID頭燈、駕駛座6向電動調整、車側氣囊/側邊氣簾、ESC動態穩定系統以及TCS循跡防滑系統等豪華科技配備，豪華豐富程度不在話下，這也就是為何Luxgen5 Sedan有信心搶攻此級距銷售龍頭寶座的主要原因。
 多功能方向盤附有HUD、通訊系統等快撥鍵。 |
渦輪引擎令人期待
Luxgen5 Sedan的動力系統，為一具1.8升以及2.0升VVT Turbo渦輪增壓引擎，前者搭配五速手自排變速箱，可輸出150hp/5200rpm與23.5kgm/2000∼4400rpm的最大馬力及扭力輸出，根據原廠表示，這具變速箱乃以精密的油壓控制系統來強化燃油消耗率與動力性能，並藉由高強度的新型鋼與低噪音齒輪，來提昇變速箱的耐久性與安靜性，因此可大幅提昇整體傳輸效率以及動力傳遞的平順性表現。而2.0升VVT Turbo渦輪增壓引擎則是搭配來自日本Aisin大廠的密齒比六速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出分別為170hp/5200rpm及26.1kgm/2000∼4000rpm，而此動力輸出數據已與傳統2.7升自然進氣引擎的性能相當，尤其26.1kgm最大扭力峰值可在2000rpm全數釋放，因此可預料到其低速時的加速表現將會非常有作為；而從原廠所提供的0∼100km/h加速8.48秒的測試數據，以及在龍潭賽車場跑出的1分01秒64單圈成績來看，著實讓人對於這具2.0升VVT Turbo渦輪增壓引擎的性能表現與底盤操控性抱有相當大的期待。
 可以直接觸控螢幕操作Think+系統的影音娛樂、電話通訊、行車安全、系統設定以及HTC模式等五大功能。 |
 在智慧型HTC手機與Think+Touch系統連結後，可將手機上所有的功能投影至9吋的觸控螢幕上。 |
 Eagle View+360度環景影像系統新增了自動偵測功能，能隨車輛週遭的動態反應而自動切換畫面。 |
 達2720mm的車身軸距，讓後座擁有相當寬敞的膝部空間。 |
 來自日本變速箱大廠AISIN的六速手自排變速箱擁有體積小、重量輕的優點特性。 |
 2.0升VVT Turbo渦輪增壓引擎，擁有170hp/26.1kgm最大動力輸出，0∼100km/h加速8.48秒。 |
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