（汽車奇聞發表）撕裂寂靜的咆嘯，Lamborghini Aventador猛牛體驗 - 汽車討論

本帖最後由 狼影 於 2013-12-5 04:48 PM 編輯


打從暱稱為大牛的全新Lamborghini Aventador LP-700問世以來，剛毅線條有稜有角的外型就讓人看過以後魂不守舍，身上的V12汽缸心臟運轉之時所發出的嘶吼更是不絕於耳。隨著台灣的Lamborghini總代理Gama嘉鎷興業將這款帥氣無比的超級跑車引進以後，雖然數量相當稀少，但是總算也能夠在台灣看見這頭猛牛的身影。

而這次Gama也相當慷慨的出借一輛身著銀灰色金屬烤漆的Aventador以及一名隨行的駕駛人員，讓大家有機會能夠近距離的接觸這款超級跑車，得到相當難能可貴的經驗。雖然網路上已經充斥了許多LP-700的影片，但是藉由這次機會我們也將盡量的把這輛超級跑車較為細節的部份來向大家介紹。

首先，Aventador外型的吸睛程度當然是無庸置疑的。雖然這次體驗的車款並不是相當搶眼的顏色，但是體驗途中每每經過人群必定會受到路人們的注目禮，可見Lamborghini在外型設計上的確抓住了不少人們的心。


從車頭看去，大牛有著與限量版本Reventon相當類似的輪廓，不過線條變化又更多了一些，但是依然脫離不了那相當有戰鬥機風格的外型。


在燈具上，Aventador用上了許多Y字型的元素，從頭燈內的日間行車燈導光條到尾燈組的形式都能夠看見這樣的設計，也變成了大牛的象徵之一。另外一個元素則是蜂巢狀的六角形設計，頭燈內的方向燈組、排氣尾管的外飾管以及油箱蓋都使用了六角形的設計。這些元素在與車身線條揉合以後，就呈現了我們面前這一輛稜稜角角卻又一點也不突兀的帥氣超跑，也讓人不得不佩服Lamborghini設計師們的功力。






細看整輛車的線條，會發現有許多不同作用的進氣口，從車頭用來導流以及冷卻煞車的進氣孔，到後葉子板上那誇張引擎進氣口。而上一代大牛那會展開來冷卻引擎的進氣口在Aventador身上也有出現，只不過新一代的設計完全交由電腦負責控制，因此並沒有獨立開關能夠開啟，根據Gama隨行人員的訊息，要讓這一對冷卻進氣口升起也不是容易的事情，因為一定要讓引擎溫度達到高標電腦才會自動將冷卻孔升起。


接下來則是大牛的正字標記「鍘刀式車門」啦，相信有不少人和筆者一樣，都相當好奇這車門的啟閉方式吧。在這次近距離的接觸之下，才發現原來這鍘刀式車門的設計相當的簡單，而開啟時將車門上推的升力全靠一支粗壯的氣壓桿。


畫面再次回到車頭，現在看到的是大牛的行李廂。剛把這行李廂蓋給掀開時有種莫名的喜感，不過認真的一看，雖然這行李廂的空間不能算是寬敞但是深度還不錯，因此如果沒有要放入什麼大型的行李，以放置日常行車會用到的物品來說也相當足夠。


車內可以看到一塊數字50的銘牌，只要是今年，也就是Lamborghini五十週年所生產的車款都會有這個標記，這或許也能讓今年所出產的車輛多了一點意義與價值。另外，Aventador的前輪規格為255/30 20後輪則為355/25 21，煞車系統也使用了碳纖維陶瓷煞車碟盤，據說這個碟盤能夠終身免更換 ... 真是省錢的好東西是不？












已經介紹了關於Lamborghini Aventador的許多外觀部分，因此接下來就要進入這輛超級跑車的內部來瞧瞧有什麼特別之處。

在進入車內以後，坐姿真的相當的低，但是除了有些不習慣這樣的高度之外，並沒有不舒適的感覺。座椅的人體工學設計真的相當不錯，在保有很好的包覆性之下還能夠兼顧舒適。

座艙內也相當的有「戰鬥氣息」，我們可以看到面積龐大的中控台上有著令人眼花撩亂的按鍵，但是其實經過Gama的隨行人員解說以後就能明白這些配置並沒有太複雜。提供許多內裝的圖片給各位大家參考。(這是隨行人員的處女秀，不足之處請各位輕鬆看待~~)


大牛的儀錶板在數位化過後能夠顯示的資訊變得相當豐富，而眾所皆知的車門檻倒車法其實已經不再是個開大牛必備的技能了，因為Aventador已經能夠選配螢幕、衛星導航、倒車影像等等的科技配備，但是即使有這些科技裝置的加持，因為Aventador特殊的車體造型，要倒車時最好還是配上一位引導人員。


看過了關於這頭牛的裡裡外外，Aventador那V12在進入高轉之後那劃破寂靜的高亢音頻無法收音，也因為當天天候不佳風切聲過大，只能跟大家說聲抱歉了。
此外，不少人(包括小弟)也相當期待能看到這頭大牛尾管噴火的畫面，可惜體驗當天氣候相當涼爽並且不時有飄雨的情況，讓排氣溫度相當溫和...所以也無緣看見噴火牛出現了。










這次的體驗由於大牛價值不斐，因此只能夠坐在副駕駛座來感受Aventador的威力。雖然如此，但是絲毫不減熱血與刺激的感受，而大牛的車室也出乎意料的寬敞。讀者179公分的身高坐進車室內還能夠保有相當多的頭部空間也是令人驚豔的地方。

為了極致的操控性，LP-700的懸吊設定當然不會考慮到舒適這件事情，尤其是在台灣這種一天到晚要實施路平專案的道路上更能感受到相當顛簸的路感。但是這也是讓Aventador能夠擁有類似軌道車一般過彎感受的設計之一，使得過彎時幾乎感受不到有側傾的狀況。

(圖中的尾翼只在時速超過80 km/h的時候會自動升起，沒有獨立按鈕能夠隨意控制。)
而那V12引擎所爆發出的700匹動力更不在話下，即使不使用彈射起步，重踩油門之後隨即伴隨著迅速拉高的轉速以及引擎的咆嘯聲衝出，就像是一支被拉滿弓的箭一樣，一鬆開弦就射向遠方的地平線。

這不只要歸功於動力強勁的V12心臟，Aventador所採用的ISR七速單離合器自手排變速箱，這具變速箱雖然沒有使用雙離合器的配置，但是換檔速度依然是電光石火一般的快速。而在低速行駛之下也不會有太強烈的頓挫感，這樣的表現實在讓人眼睛為之一亮。

隨後在即將結束作業之時，呼嘯而過的Aventador即使離開視線只剩下模糊身影，還是能夠聽見那一陣陣的引擎聲瀰漫在空氣當中，也讓這一整天的體驗留下了難得的經驗與回憶。