繼早前宣布將在今年的Goodwood賽車節上作首次動態亮相之後，近日，義大利車廠Alfa Romeo再次公布了旗下高性能小跑車4C的一些相關信息。根據原廠公布的最新資訊，4C的乾重 (Dry weight) 僅為895公斤、與一輛Suzuki Alto相當，比主要競爭對手之一的Porsche Cayman S輕了將近400公斤。這令人驚訝的數字讓人不禁對4C的性能與操控表現有著更高的期待。
義大利車廠Alfa Romeo於日前公布了旗下高性能小跑車4C的一些相關信息。根據原廠公布的最新資訊，4C的乾重 (Dry weight) 僅為895公斤。
895公斤比各界預估的950公斤淨重還要輕了50多公斤，此次Alfa Romeo原廠公布的4C的乾重僅為895公斤，不過大家要注意的是，原廠在這裡應該是有意無意間玩了一個文字游戲，以吸引注目。原廠在公佈895公斤這個數字時，使用的是Dry weight乾重，而不是我們一般所使用的Kerb weight淨重。
原廠有意無意間玩了一個文字游戲，在公佈895公斤這個數字時，使用的是Dry weight乾重，而不是我們一般所使用的Kerb weight淨重。
根據習慣定義，Dry weight乾重是車輛不包括任何乘客、行李以及油液：包括燃料、機油、冷卻液、煞車油、變速箱油等重量。而Kerb weight淨重則是車輛在裝載了滿缸的燃料以及各種消耗性油液之後，但不搭載行李和乘客時重量。
根據燃料箱的大小的以及各種消耗性油液的多少不同，乾重與淨重之間的差距將可以達到數10公斤，因而Alfa Romeo 4C的實際淨重應該沒有公布的895公斤這麼搶眼，應該還是與之前預測的950公斤相差不遠。
4C採用的單體式碳纖維車架僅重65公斤，在輕量化的同時俱備了高強度。
儘管稍微玩了一下文字游戲，不過4C的實際淨重相信也已經是相當搶眼數字，唯有輕量化的好底子，才能夠讓搭載著1.75升直列4缸渦輪增壓引擎，擁有240匹最大馬力，35.7公斤米最大扭力的4C，在4.5秒內完成靜止至時速100公里加速，比搭載了PDK雙離合器變速箱的Porsche Cayman S還要快了0.4秒。
除了碳纖維材料的使用，4C的車身採用了高強度的複合材質車身鈑件，比起金屬材質的車身減輕了20%以上。
為了控制4C的重量，Alfa Romeo工程師們可謂絞盡腦汁，試圖從各個方面以各種手段盡可能地去掉不必要的負擔。4C採用的單體式碳纖維車架僅重65公斤；混合式煞車系統讓每個車輪的剎車碟片減輕了2公斤；車窗玻璃比起平常使用的要薄了10%，重量自然也有所減輕。4C的車身採用了高強度的複合材質車身鈑件，比起金屬材質的車身減輕了20%以上，4C的車重就在這樣的錙銖必較中被控制在了1公噸以內。
Alfa Romeo預計每年將生產3,500輛4C，其中1,000輛將銷往歐洲市場，而剩餘則由全球其他市場瓜分。原廠預計將在今年9月末10月初開始正式交車，而在新車交付之前，原廠將對每一輛新車進行25英里的試駕，以保證車輛會以最出色的狀態到達客戶手中。目前4C的一般版售價尚未正式公布，不過原廠也對首發特別版之價格定在6萬歐元 (約新臺幣239萬元) 左右。
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後記:
Alfa 都好帥, 果然是義大利的平價跑車
不過在台灣的愛快國際沒有代理之後, 這個品牌的走向...?
可能短期還是不會出現在台灣吧
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義大利車廠Alfa Romeo於日前公布了旗下高性能小跑車4C的一些相關信息。根據原廠公布的最新資訊，4C的乾重 (Dry weight) 僅為895公斤。
895公斤比各界預估的950公斤淨重還要輕了50多公斤，此次Alfa Romeo原廠公布的4C的乾重僅為895公斤，不過大家要注意的是，原廠在這裡應該是有意無意間玩了一個文字游戲，以吸引注目。原廠在公佈895公斤這個數字時，使用的是Dry weight乾重，而不是我們一般所使用的Kerb weight淨重。
原廠有意無意間玩了一個文字游戲，在公佈895公斤這個數字時，使用的是Dry weight乾重，而不是我們一般所使用的Kerb weight淨重。
根據習慣定義，Dry weight乾重是車輛不包括任何乘客、行李以及油液：包括燃料、機油、冷卻液、煞車油、變速箱油等重量。而Kerb weight淨重則是車輛在裝載了滿缸的燃料以及各種消耗性油液之後，但不搭載行李和乘客時重量。
根據燃料箱的大小的以及各種消耗性油液的多少不同，乾重與淨重之間的差距將可以達到數10公斤，因而Alfa Romeo 4C的實際淨重應該沒有公布的895公斤這麼搶眼，應該還是與之前預測的950公斤相差不遠。
4C採用的單體式碳纖維車架僅重65公斤，在輕量化的同時俱備了高強度。
儘管稍微玩了一下文字游戲，不過4C的實際淨重相信也已經是相當搶眼數字，唯有輕量化的好底子，才能夠讓搭載著1.75升直列4缸渦輪增壓引擎，擁有240匹最大馬力，35.7公斤米最大扭力的4C，在4.5秒內完成靜止至時速100公里加速，比搭載了PDK雙離合器變速箱的Porsche Cayman S還要快了0.4秒。
除了碳纖維材料的使用，4C的車身採用了高強度的複合材質車身鈑件，比起金屬材質的車身減輕了20%以上。
為了控制4C的重量，Alfa Romeo工程師們可謂絞盡腦汁，試圖從各個方面以各種手段盡可能地去掉不必要的負擔。4C採用的單體式碳纖維車架僅重65公斤；混合式煞車系統讓每個車輪的剎車碟片減輕了2公斤；車窗玻璃比起平常使用的要薄了10%，重量自然也有所減輕。4C的車身採用了高強度的複合材質車身鈑件，比起金屬材質的車身減輕了20%以上，4C的車重就在這樣的錙銖必較中被控制在了1公噸以內。
Alfa Romeo預計每年將生產3,500輛4C，其中1,000輛將銷往歐洲市場，而剩餘則由全球其他市場瓜分。原廠預計將在今年9月末10月初開始正式交車，而在新車交付之前，原廠將對每一輛新車進行25英里的試駕，以保證車輛會以最出色的狀態到達客戶手中。目前4C的一般版售價尚未正式公布，不過原廠也對首發特別版之價格定在6萬歐元 (約新臺幣239萬元) 左右。
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Alfa 都好帥, 果然是義大利的平價跑車
不過在台灣的愛快國際沒有代理之後, 這個品牌的走向...?
可能短期還是不會出現在台灣吧
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