（汽車奇聞發表）紳士度量，BMW 520i Touring試駕報導 - 汽車討論

2013年9月小改款的5-Series在台隆重發表上市，台灣BMW總代理汎德更是一口氣將多達17款車型一同導入販售，其中包括Sedan四門房車、Touring旅行車、Gran Turismo五門斜背以及性能M5、還有節能與駕馭樂趣並重的ActiveHybrid 5。繼日前針對暢銷的四門房車與個性五門斜背進行試駕後，這次則是要來體驗空間能者520i Touring。


用車型態的改變讓旅行車在台灣路上的能見度越來越高，不少車廠也樂見這樣的風氣並陸續導入更多車型供消費者選擇，造就從都會旅行車到大型旅行車不等的產品多樣性。德國豪華汽車品牌BMW現行在台灣市場除了提供3-Series Touring外，針對有大空間、舒適等需求的車主提供5-Series Touring可以來進階選購。


BMW除了提供3-Series Touring外還有大空間、舒適等更高需求的5-Series Touring可進階選購

而今日所試駕的520i Touring為Modern Line車型（亦有Luxury Line可選）。車頭顯著的雙腎形水箱護罩以質感極佳的鋁合金霧面格柵形式呈現，再以霧面鋁合金點綴左右氣壩，匹配LED霧燈以及車側葉子板Modern字樣，顯現濃韻的前衛科技風格。來到車側旅行車最重要的車頂鋁合金架520i Touring當然沒有缺少，且更採用金屬窗框與B、C柱黑色烤漆設計勾勒出Touring空間寬闊的精神。




雙腎形水箱護罩以鋁合金霧面格柵呈現


LED霧燈


車側葉子板Modern字樣


金屬窗框與B、C柱黑色烤漆以及車頂鋁合金架

即便5-Series是位於中大型豪華的級距，但Touring的車身尺碼並因此再變大，為4907×1860×1462mm、軸距2968mm幾乎同等Sedan四門房車的規格。而今日試駕的520i Touring更將輪框選配到18吋，讓車側看起來更均衡飽滿。車尾部份Modern Line車型則是在尾門下方增加一橫金屬鍍鉻飾條，搭配銀色霧面排氣尾管造型與車頂擾流翼，減緩旅行車的方正印象並與車頭、車側的金屬風格相互應。


520i Touring車身尺碼為4907×1860×1462mm、軸距2968mm幾乎同等Sedan四門房車的規格


試駕車型更將輪框選配到18吋，讓車側看起來更均衡飽滿


金屬鍍鉻飾條以及銀色霧面排氣尾管造型


車頂擾流翼可減緩旅行車的方正印象

動力方面520i Touring搭載排氣量1997c.c.直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，可輸出184hp/5000rpm最大馬力與27.5kgm/1250rpm峰值扭力，並搭配Steptronic八速手自排變速系統。而這動力搭載於520i Touring僅能算剛好而已，加上旅行車又比四門房車多重115kg，即便在引擎轉速1250rpm之際就能輸出最大扭力，但溫和的表現還是讓人感到少些BMW該有的衝勁。


BMW 520i Touring搭載排氣量1997c.c.直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，可輸出184hp/5000rpm最大馬力與27.5kgm/1250rpm峰值扭力


Steptronic八速手自排變速系統

而若想要小熱血一下520i Touring也是配有動態行車模式可切換，雖然引擎一發動時所設定COMFORT模式駕馭起來平順又安穩，但轉到SPORT模式後除了變速系統與油門更為靈敏外，因為沒有搭載主動式懸吊系統，因此操控反應仍維持安逸的調性，兩者間差異性並沒有很明顯。反到是ECO PRO節能模式讓車輛能源管理系統的介入更為明顯，一放油門就能感受到車輛滑行速度的牽引力。


動態行車模式（COMFORT、SPORT、ECO PRO）




由於旅行車又比四門房車多重115kg，所以520i Touring整體加速表現較為溫和



因為Touring主張空間與承載的能力，所以在操控上也無需太苛求。但經由BMW調校下520i Touring仍有一貫暢快的過彎調性，加上旅行車所增加的重量讓車尾反應更為沉穩，以及Servotronic車速感應式動力方向盤的設定下，即便車身稍微大些但速度快點也不會覺得操駕起來很費力。如此表現對一輛大型豪華旅行車來說其實已經足夠了，因為打開後廂寬闊的擺放空間（基本560L，後座打平後達1670L）是不會讓駕駛有想要開快的衝動，保護好車尾物品以及後座乘客才是最實在的。




經由BMW調校下520i Touring仍有一貫暢快的過彎調性，不過旅行車所增加的重量卻讓車尾反應更沉穩


基本就有560L的後廂容量表現


第二排座椅打平後達1670L

進入車室內部520i Touring的鋪陳設計與四門房車無異，不過Modern Line車型添加了Dakota真皮內飾、Dakota Ivory White專屬椅套、Dark Pearl內裝飾條以及Pearl亮面鍍鉻。另外跑車式多功能真皮方向盤上，除了有定速巡航控制與音源控制按鍵外，也附有換檔撥片來提供手動換檔時的便利性。而今日試駕車選配的10.25吋多重行車資訊螢幕，更是小改款5-Series的一大賣點，採全液晶顯示的設計，不僅可隨著動態行車模式切換顯示畫面，諸多行車資訊也都能一目瞭然。




多功能調整方向盤附換檔撥片



此外520i Touring車內所配的iDrive控制系統已經全數中文化，還可調整音源、電話、BMW服務、車輛資訊、設定等服務，亦具備圖像式停車警示、倒車顯示以及環景顯示系統，並可藉由駐車鍵旁的按鈕切換不同視角，讓駕駛可以更清楚掌握車輛周邊物品。另外BMW Professional音響主機除可支援MP3撥放外，還能支援藍芽免持與USB等音源規格。


環景顯示系統


可切換視角


環景顯示視角切換按鈕



最後在安全配備方面，520i Touring標準配置DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制、胎壓偵測警示等安全防護系統，被動安全則有雙前座防護氣囊、雙前座側邊防護氣囊、前後座簾式頭部防護氣囊共六具，至於520i Touring的建議售價為新台幣269萬，但不包含今日試駕車上的Modern Line配備（選配優惠價19萬元），雖然仍在進口車奢侈稅的範圍之下（300萬），但其實配備上仍還有些許進步空間，如增強操控的主動式懸吊系統以及更便捷的導航系統等，都能讓520i Touring更具銷售吸引力。