在台灣高級車市場擁有高市佔率的M-BENZ，對於國內日漸興盛的商用車市場也是有所著墨，並在日前正式導入了全新世代V-Class，搶攻頂級商旅客，規劃有V 250d 與 V 250d Avantgarde 兩種柴油車型，建議售價分別為新台幣219萬與316萬元起；為了持續拓展M-BENZ在商用車領域的優勢，不到一個月的時間再推出以V-Class為基礎打造的超長軸豪華九人座商旅Vito Tourer。
台灣賓士導入的Vito Tourer，採用與V 250d相同的單一動力規格，售價也是相當親民的193萬，因此未上市前已不斷接獲機場與飯店接送業者及觀光業者積極徵詢引進時程，車型以商務導向為訴求，對於國內頂級深度旅遊、或精緻飯店服務業主，預料憑藉強勢價格及品牌光環優勢，Vito Tourer勢必將會是業者行銷營運的加分利器。
不同於V-Class偏向華豪乘用車的定位，Vito Tourer則是完全以商車為發想，比起V-Class（5140×1928×1880mm、軸距3200mm）擁有更為加長的車長及軸距，來到5370×1928×3430mm的車身尺碼及3430mm軸距，不僅擁有更佳的乘坐空間，同時也顧及了後廂行李空間，堪稱是目前此一級距的佼佼者。
Vito Tourer與V-Class最大的差別就在於為了顧其乘客上下車安全，因此僅設有右邊電動滑門，外觀減少了了高質感裝飾的鍍鉻飾條，同時車尾大面積玻璃窗也縮小，座位設定一律為3+3+3的9人座設定，透過座椅彈性調整，可營造最大5010公升置物容積，提供商務使用極佳的用車機能。
Vito Tourer雖不像V-Class擁有高質感的真皮座椅與鋼琴烤漆飾板，座椅採黑色皮質包覆，但仍有Nappa真皮方向盤、前座豪華型雙區自動恆溫空調、後座加強型空調，影音娛樂配系統配備基礎型的Audio 10 radio/USB/SD插槽音響主機，不過考量Vito Tourer是以商用車作為訴求，因此經濟考量反倒更能吸引頭家入主。
動力部分採用與V 250d相同的單一動力規格，均搭載排氣量2143c.c.的直四柴油引擎，具備190hp/3800rpm的最大馬力與44.8kgm/1400-2400rpm的最大扭力，搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，兼具了傳輸高效率與便利性。
主被動安全部分，Vito Tourer雖不及V-Class擁有高規格的PRE-SAFE主動安全防護系統，但仍是一應具全，包含雙前座氣囊、駕駛座頭部及骨盆側氣囊、前座側窗氣囊、側風穩定系統、上坡起步輔助、駕駛人注意力輔助、TPMS胎壓偵測、主動停車輔助等系統。
綜觀台灣商旅級距約莫在2014年達到總銷量近7000輛，平均年成長率超過25%，而這也是台灣賓士所向中的一塊大餅，畢竟位階相同的豪華品牌競爭對手並沒有同質性商品，因此M-BENZ有望〝整碗捧去〞，而且按照品牌豪華的既定印象以及如此親民的定價，恐怕包含TOYOTA Alphard、FORD Tourneo Custom以及即將在年底上市的VW全新T6勢必都會受到不小的影響！
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