（汽車奇聞發表）運動休旅高〝柴〞生，MINI Cooper SD Countryman試駕報導 - 汽車討論

By Rae
at 2012-03-26T11:40

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去年一月份時，MINI國內引進了2010年日內瓦車展上現身的MINI旗下第四全新車系─MINI Countryman，並且以新台幣140萬元起的價格搶攻年輕新貴消費族群；Countryman定位為一款跨界休旅車型，充分融合了MINI品牌車款的迷你特色與休旅車型的雙重特性，而在新的一年當中，除了車系年式的更新，汎德更首度為國內市場導入搭載柴油動力系統的MINI Cooper SD Countryman，在獨特亮麗外型、增添實用性之餘，更具備了優異的能源效率與環保效能；而本次所試駕的MINI Cooper SD Countryman的建議售價為新台幣168萬元。

可靜可動的高材生，源自於面面俱到的動力系統

在國內導入的MINI Countryman車系中，本車算得上是可靜可動的高材生，因為它除了擁有Countryman活潑的運動休旅外觀特質、並在車室內部提供完整五人座的空間之外，在引擎動力、能源效率表現甚至是排汙上，更是堪稱全車系當中最優秀的一員，在能夠恣意玩樂卻又能夠兼顧特立獨行的外表以及實用性等特點之下，稱它為高材生可一點也不為過。

當然這必須歸功於強大的動力系統，本車搭載以輕量化鋁合金打造、排氣量為1,995c.c.的2.0L直列四缸渦輪增壓柴油引擎，引擎供油系統採取了共軌直噴技術，使其在燃油的運用上能夠擁有最高的效率，同時也創造出143hp/4,000rpm的最大馬力以及31.1kgm/1,750-2,700rpm的峰值扭力輸出，而在六前速手自排變速箱的帶動之下，本車擁有9.5秒完成0-100km/h起步加速的實力，極速也可達195km/h。

雖然動力性能就帳面上來看比起汽油車型要弱了一點，但也可以發現本車僅在1,750至2,700rpm的轉速領域之間即可發揮31.1kgm的峰值扭力，且本車所搭載的共軌直噴系統則可將燃油以最高達1,600 bar的壓力，經由單一油軌連接到各氣缸噴油嘴直接注入氣缸內，利用最佳空氣燃料比例，達成燃油使用的高度效率，並交出17.5km/L的平均油耗；而列為標配的DPF碳微粒排氣淨化器，能有效降低碳微粒排放，使本車的二氧化碳排放量僅150g/km，節能減碳的效能高居國內MINI Countryman家族之首。

衝勁十足、樂趣依舊的駕控表現

在乘駕感受方面，本車也沒有因為搭載柴油引擎，而讓MINI向來訴求的駕控樂趣與動力感受打折扣；其中柴油引擎低轉速高扭力的特性是一個相當重要的因素，本車的油門反應相當明快、靈敏，引擎運轉也相當細緻，同時本車具備VNT電子幾何可變導流渦輪設計，可以隨著引擎轉速，精確調整渦輪氣流進氣量產出最適動力，使得傳統渦輪增壓引擎中常見的渦輪遲滯現象得以降低；得益於以上兩點，想要脫離都市內繁忙的交通狀況，不妨油門踩深一點，它絕對能展現出讓你滿意的加速表現。

而本車同樣是配備了前單接頭彈簧柱、後多連桿的懸吊系統設置，實際開在路上也會發現，即便是往實用取向靠近的SUV車型，MINI原廠依舊保留了一貫韌性十足、充滿路感回饋、偏向操駕樂趣懸吊設定，整體轉向動作在速度感應式電子輔助動力方向盤的搭配下也顯得十分精準，在配備17吋鋁圈的情況下，車輛遇到坑洞時帶給乘客的彈跳感也得以減輕；但若是在激烈操駕的情況下，由於前驅車以及車身高度的關係，轉向不足與輕微側傾的情況仍是在所難免；即使如此，我個人倒是認為就算MINI的操控性能再威，〝一般來說〞Countryman比較不會是拿來殺彎或做極限操駕的車型（拿來跑WRC就屬例外），但比起其他跨界車型，Countryman的車身動態表現以及所傳達的操控樂趣已是屬一屬二。

本車雖然不具備多功能方向盤的設置，但選配了換檔撥片。

即便偶爾會出現想要熱血一下的情況，本車也具有Sport模式，能夠讓你享受拉轉速的快感，若再選配換檔撥片，駕控樂趣也將獲得進一步的提升。另外值得一提的是，本車的隔音工程也相當有水準，撇除刻意降檔拉轉或是Sport模式的情況，在車室內部並不會感受到柴油引擎時的聲音，就算站在車外，細緻的引擎運轉也不會讓人〝誤聽〞以為是一輛貨車。

名喚MINI，空間卻一點也不迷你

在4,110×1,789×1,561mm的車身尺碼以及2,595mm的軸距之下，Countryman在MINI車系當中可算是身形位為〝魁武〞的一員，當然這樣的身形直接影響到的便是寬敞的車室空間；事實上，MINI Countryman在上市之初就打著更大更靈活的空間為賣點，本車在空間方面的表現自然不會令人失望，除了提供完整五人座的設定外，實際做進後座後，無論是在並不會讓人感受到有任何來自於車頂的壓迫感，至於腿部與膝部也同樣適切的空間。

另外後排座車也能夠前後滑動調整達到130mm，連帶使得後行李廂空間，能夠從350L提升至450L，另外也可以透過後排40:20:40可分離式座椅設計，巧妙地讓行李廂置物空間擴充至最大1170L，便利性與實用性大幅提升。同時本車也搭載了原廠專為台灣市場開發的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，並具備藍芽功能。

自動防眩車內後視鏡並且附電子羅盤顯示同樣也是選用配備，總價1.8萬元。

MINI Visual Boost 系統與USB音源插槽的選配為5.5萬元。

安全第一，乃是永恆不變的道理

在強調機能與生活性的特色之下，在與家人或是三五好友共同出遊時，安全性絕對是最重要的考量之一，也正因為如此本車配備了相當齊全的各項主被動安全防護系統，包括DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、胎壓偵測警示系統、附有EDLC電子限滑差速功能的DTC動態循跡控制系統、ABS防鎖死煞車系統、CBC彎道煞車控制系統等，全車更配備了雙前座、雙前座側邊以及兩側前後座簾式共六具氣囊，能夠全方位的提升行車安全性

而本次試駕的車型當中，更具備了許多的選用配備，包括失壓續跑胎、雙邊電動摺疊調整後視鏡、車內豪華鍍鉻裝飾、外部鍍鉻處理、白色車頂與後視鏡蓋，全景式大型電動玻璃天窗、自動防眩車內後視鏡並且附電子羅盤顯示、雨滴感應式雨刷系統與頭燈自動啟閉控制，另外MINI Visual Boost 6系統與USB音源插槽也同要是選用配備，總價值達18.5萬元。