（汽車奇聞發表）鋼砲始祖─Volkswagen Golf GTI MK I原汁原味在台現身！ - 汽車討論

第一代Golf GTI與當前第七代Golf GTI同場現身，展現一貫傳承的堅持，及與時俱進的進化。



水箱罩的紅線飾框，與GTI的斗大字樣，多年來早就是Golf GTI不可缺少的識別標誌。



七代Golf GTI更將此紅線特色延續到頭燈總成內，水箱罩與下氣壩也以蜂巢設計提升性能味。



經過了七個世代的演進，雖然Golf GTI不如當初方正，車身尺碼也逐漸放大，但以當前流線至上的造車思維欣賞，七代Golf GTI仍相當守著本分，將傳統的設計特色完整保存。



粗壯的C柱，從一代至七代皆將此特色保留。



方正且簡單的車內格局，那四輻式的方向盤更是讓許多經典車迷愛不釋手。



雖然儀表複雜了、介面豐富了，但七代Golf GTI仍就是一派的方正俐落，不改前輩留下的基因。



第一代Golf GTI僅搭載著一具1.6升機械噴射汽油引擎，最大馬力也僅有110hp之譜，但搭配上輕量車身，極速可達181km/h，在當時已是相當厲害的角色。



七代Golf搭載集團內泛用的2.0升渦輪增壓汽油引擎，經過重新調校，具備220hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力輸出，6.5秒可完成0-100km/h加速過程，極速可達244km/h。



有這麼一款車紮紮實實地歷經37年的淬鍊，並經過7代車型的演化，它便是Golf GTI。
1975年Volkswagen於法蘭克福車展中發表第一代Golf GTI，開啟性能掀背車新概念，並且於1976年7月開始販售，是公認現代鋼砲的始祖之一。



Golf GTI的誕生，來自於一群熱血的Volkswagen原廠人員在研發第一代Golf時，自行調校出一輛較一般版本動力更大、性能更強的車型，之後經過高層同意將其量產，便開啟了Golf GTI傳奇歷史，同時也開啟鋼砲車款濫觴。而GTI一詞則是來自義大意文Gran Turismo與德文Injektion〈英文為Injection電子燃油噴射系統〉的合併詞，除了以GT一詞代出它的高性能運動定位，也代表了它使用了電子燃油噴射系統，在當時汽車大多還使用機械燃油噴射系統的年代，Golf GTI是少數導入電子燃油噴射系統的平價車款。


第一代Golf GTI是當時少數採用電子燃油噴射系統的平價性能車款。

第一代的Golf GTI搭載了一具排氣量為1588c.c.的直列四汽缸引擎， 並採用Bosch K-Jetronic電子燃油噴射系統，可輸出110ps/6100rpm最大馬力與140Nm/5000rpm之最大扭力，搭配僅有810kg的車重，讓它可以在9.2秒的時間由靜止加速到100km/h，極速可超過180km/h，加上優異的駕駛樂趣，讓他廣受歡迎。



紅色外框之水箱護罩與粗壯的C柱都是Golf GTI的經典外觀元素。


簡單的線條讓第一代Golf GTI歷久彌新、久看不膩。
而除了性能較一般Golf強勁外，第一代Golf GTI在外觀與內裝上也增加了獨有的裝飾，例如：增加了前下巴、黑色塑料輪拱、黑色車側飾條，以及最具特色的紅色水箱護罩外框，內裝部分則是有專屬的高爾夫球造型排檔桿，以及可選擇地黑、紅、灰三色相搭方格紋Recaro座椅，都成為Golf GTI日後最重要的象徵元素。


高爾夫球樣式的排檔桿同樣是Golf GTI的重要象徵。




至於本次試駕的第一代Golf GTI，為新竹的Natasport所提供的，年份為1983年，特別的是，該車是由瓜地馬拉引進，這輛已經有30年歷史的第一代Golf GTI，起初是一位先生買給太太的禮物，並且傳承至後代，傳至第三代時，因空間不敷家庭使用，才轉賣出來，由於Natasport負責人洪先生小時後曾於瓜地馬拉留學，因此才輾轉將這輛於當地也相當稀有的Golf GTI購入，並運回台灣。







由Natasport自瓜地馬拉引進的1983年份Golf GTI未選擇經典的格狀樣式座椅，而是採藍、灰、黑直條紋樣式。
這輛已經小有歷史的Golf GTI整體車況不算太好，無論外觀鈑件或內裝都有些斑駁，仍需要花一些時間與心力整理，但是引擎狀況仍算相當良好，實際開起來還是非常輕巧有勁，簡單地機械手感所帶來的單純樂趣，是在現今新車上所無法體會到的，人與車的溝通少了許多電子系統從中阻隔，有了真正在開車的感覺，相信它經過一番整修後，一定可以恢復當年的身手，讓一代經典風味重現。