汽車底盤的種類 - 汽車

By Elizabeth
at 2007-02-14T00:00

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汽車底盤的種類有哪幾種?有什麼不同?可以的化我要詳細一點︿︿拜託了

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By Elizabeth
at 2007-02-18T08:15

車體的設計並不像建築一樣簡單，汽車必須行駛在變動因素相當多的環境下，地形與氣候還有路況，都為因為車身結構的設計，在動態行駛的過程中呈現完全不同的特性，大致上以現代汽車工業的分類看來，車身與底盤是否結合或是分開配置，就決定了車款的屬性與動態品質的高下。分離式底盤以全球主要的量產市售汽車來看，車身結構分為兩種，一種是分離式大樑底盤配置，這類的汽車通常以貨車與越野車為主，將車體結構與底盤分別設計，在組裝過程中在予以結合，原屬於不同結構的車身與底盤，其實是兩個部分，而這項的設計，可以將底盤與懸吊結構所承受來自路面的震動降低，但是也因為車體與底盤分離，理論尚無法提供較穩定的乘坐品質，所以大部分的傳統房車與性能跑車，比較不予採用。單體式底盤另外一種就是所謂單體式車身的配置，這類結構具備優異的空間利用效能，除了可以提供更寬敞的車室空間之外，動態行駛的表現也更為優異，比較能夠提供所謂「人車一體」的感覺，而且也可以大幅降低車重，一體成形的底盤車身結構，也提供更高的乘員安全防護，但缺點就是生產成本比較高，汽車鈑件衝壓的過程也更為繁複，對於汽車廠來說生產成本的投資也相當大，當然萬一結構受損，比起分離式大樑底盤結構來說，不但成本較高也較難以維修。複合式底盤除此之外，在單體式車身配置的基本格局上，還有一種就是另外配置所謂「單體式車身」搭配副車價的結構，也就是「複合式底盤」，副車架主要承載包括動力、傳動系統與懸吊等機件，生產時再將副車架與整體式車身連結起來因為單體式車身與副車架的支座連結方式有一些彈性，所以也可以將底盤等部分所承受來自路面的震動與噪音等等隔絕開來，也不容易傳導到車內，影響駕駛人與乘員的乘坐品質，生產程序比完全單體式車身更為低廉。...

By Poppy
at 2007-02-15T06:54

"汽車底盤的種類有那幾種?"????????~~~~您這樣問法,倒令人有點迷糊,因為底盤就是底盤,還能分成幾個種類呢?大不了就分成大卡車底盤,小貨車底盤,轎車底盤~~~~不過,您可能誤解了"汽車底盤"的真正意涵,我可以稍做解釋~~~~一輛汽車的結構大致上可分成動力系統,電器系統,冷卻系統,底盤系統,鈑金系統,空調系統等等~~~~我们就把焦點放在底盤系統,底盤系統包含承載系統,方向系統,傳動系統,剎車系統~~~~承載系統包括大樑,鋼板,仰角,工字樑,差速箱,避震器,三角台,牛擔,扭力桿,平均桿,輪胎,鋼圈等等~~~方向系統包括方向機,方向機柱,方向盤,方向副機,惰桿,直拉桿,橫拉桿,和尚頭,方向機油壓邦浦,四輪定位等等~~~傳動系統包括變速箱,排檔桿,排檔拉桿,排檔線,離合器,離合器片,傳動軸,差速器,後地軸等等~~~~剎車系統就不另做說明~~~~總之,除了引擎,電器,水箱,空調,鈑金,車內座椅,裝璜外,凡接近車底下零配件均堪稱底盤零件,大卡車與轎車零件差異很大~~~~要歸類是否為底盤零件,可能要具備相當程度的汽車專業知識,不然很容易搞渾的,我這樣解釋,您了解了嗎?~~~~...

By Anonymous
at 2007-02-17T03:48

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By Lucy
at 2007-02-17T19:30

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