汽車水溫與油溫有關連嗎? - 汽車
By Valerie
at 2008-02-13T00:00
＝汽車相關常識請教＝水箱風扇控制，可控制水溫在一個溫度下即開啟，避免水溫變高。如此引擎溫度就會有較好的冷卻效率。以上正確嗎?若以上正確，引擎溫度較低些，機油溫度也間接的較不會變高，正確嗎?若要引擎有良好的工作溫度，直接裝機油冷，效果會比控制水溫更好，更有效，正確嗎?
1.正確.水箱的水道是引擎基本的散熱功能,如果是在市區行駛的話,散熱風扇啟動的次數會較多,水溫低一些,引擎的工作溫度就會理想一些,且冬天的油耗比夏天好一些,高速公路的油耗比市區好很多,這些都是和水的溫度有關.2.不正確,引擎的溫度過低,燃燒也會不完全,雖然機油的油膜不會因高溫而破壞,但車輛因溫度過低會減少馬力及扭力的輸出,廢氣排放的增加.引擎最好的工作溫度要看水箱的散熱效率而定.一般來說,車廠所賣出的車,散熱效率是堪用的(如果你不是拿去賽車的話).3.裝機油冷不會比控制水溫好,否則汽車就不必有水箱這個裝置了.4.汽車水箱的水溫應分為進水和出水溫度,每家車廠的設定皆不同,但日系的會比歐系的設定低十度,且每部車進出水溫也大約相差十度.5.問題來了,我為何說車廠賣的汽車水箱只是堪用呢?腳踏的油門深淺不同,rpm的轉速就不同,當然引擎的溫度就不同了.但水箱的水道散熱速率是不改變的,如果大腳踩油門,雖然感受到速度急速拉升,但引擎的散熱效率反而是最差的時刻,油耗也是最高的,所以保養車輛時不要忽略了水箱.2008-02-1619:17:09補充：6.水箱水道的溫度控制是保護引擎的不二法門,甚至於水溫控制得宜,在實驗中機油的壽命也會增加,因為機油的油膜不會受到高溫的破壞,開車時有所謂的"頭風"或"撞風"效應,但那是指高速行駛時,風的量比在市區大很多,這樣大量的風是讓水箱前的大循環的水溫降的更快一些,水溫降了,引擎的散熱效能變好,所有的熱負載就會減少.如果水箱的水沒了,有再大的風也保護不了引擎的.汽車的設計是很奇妙的,很多的裝置是環環相扣的,只要正常的保養和愛護它,不必花大錢修改它的....
引擎油溫→是保護引擎關鍵→天補劑；降水溫→天冷劑，快速降溫降水溫需先從油溫降低，是最直接快速降溫，引擎溫高前機油是降溫者而非水溫，水溫需一定溫高時，才能開啓降水溫如風扇、水龜(節溫器)，所以機油是直接潤滑且降溫。【新車10萬公里以下請用“寧靜大師”；舊車10萬公里以上請用“天補”】天補劑有效降低引擎溫度、補缸、止漏油、防縮缸、增強馬力、防汽缸床墊片受損、防引擎頭蓋變形天補劑可降低機油溫度20℃以上，必需高速行駛約10分鐘後，油溫表自然呈獻降低約兩小隔以上，行駛10萬公里以上車輛可以使用，10萬公里車輛或多或少汽缸壁與活塞環之間隙會磨損，可進行修補，吃機油部份必需先了解是汽油壁或導管油封現象，才能進行修補。降油溫、水溫、氣溫、降熱衰竭、馬力遲鈍、冷氣不冷、降管線硬化、吃機油、冒黑煙-天補與天冷通通保護104年4月初有位桃園車主來電告知，因車主兩部車一部有改裝，用某X5裝一堆線材，花費2萬多元只降5℃相當高興，從此不怕溫度。一部沒有改裝，引擎機油用寧靜大師、水箱用天冷劑，花費3,200元降20℃以上，彼此更不怕溫度高，甚至引擎零件不易受損，管、線、水箱不易裂，用幾年來心得告知。又告知水箱內沒有生綉，溫度低風扇運轉相當少，用寧靜大師引擎內幾乎沒有油泥，相當乾淨，真神奇！天補劑→降油溫、天冷劑→降水溫：兩者結合快速降溫，保護所有管線和機件設備往往改裝水箱降溫，能降幾度呢？其餘管線也會受損啊？周邊材料受溫度高，導致橡膠管線：如水管、油管、油封硬化、電線風化您；發電機、分電盤溫高而受損，因而拋錨，車主們對引擎降溫重要性，尤其是歐洲車引擎、渦輪增壓溫度更高，裂化速度更快。例一：一位BMW320車主台北人，加入“寧靜大師”與“天冷劑，起先從台中~台北沒有刻意注意有無降溫，回台北後，晚上又再度行駛BMW真的降低溫度有22℃以上之多，車主一邊行駛一邊來電告知太神奇了吧，行駛30分鐘，連爬坡、高速公路、市區，幾乎連風扇都沒有啟動，連動力比較不會衰退喔！天冷好處●新車加好處多多，水龜永不生鏽、水箱永不生鏽不易裂、水泵蒲永不生鏽、水道乾淨永不鏽痕、水管永不裂更柔軟有彈性，萬一水箱風扇壞依然可行駛，不易縮缸，十年永不生鏽一次ok，省錢又安全。●舊車也好處多多，如水龜生鏽、水箱生鏽、水泵蒲生鏽、水道鏽痕，每樣清得乾乾淨淨，水管硬化變柔軟有彈性，不易裂化破損，萬一水箱風扇壞依然可行駛，不易縮缸，生鏽鐵屑必要洩下清乾淨，將天冷劑用濾網過濾可再使用，避免浪費【天冷產品特性】1.保護機件不生鏽、不易受損2.保護水箱不老化龜裂，增加水箱彈性3.降低水溫15~20℃避免引擎縮缸4.節省油耗3%5.提升動力3%6.風扇運轉次數少，降低損壞，減少動力損耗7.風扇運轉秒數僅3~5秒8.超強防凍、冷卻快、散熱更快、抗沸更強9.降低引擎溫度與控溫保持正常狀態10.防止水管與鋁金屬接頭不腐蝕、不氧化11.降低水管阻塞現象發生12.冷卻速度快10倍以上13部位生鏽自我清除14.潤滑水幫浦、水超滑潤15.降低風扇運轉次數頻率及噪音16.抗氧化水質PH10~11最好，高溫完全不變質。17.可行駛10年20萬公裏不生鏽18.萬一風扇壞，依然可以行駛不受影響19.經過散熱水道不生鏽、不阻塞20.淨化水質增加含氧量21.保護橡膠管、墊片不硬化、不易龜裂，增加彈性、耐高溫功能22.縮缸現象導致溫度過高無法降溫可改善23.完全改善水溫過高引擎無力現象24.長途行駛後，測試排氣尾管用手摸溫溫的，可降低溫度保護引擎。※天補與寧靜大師特性，好處多多又神奇-–-新車用〝寧靜大師〞老車用〝天補〞【天補補缸劑超強功能】●為何天補可以如何做補缸，天補非油類確比油類更滑，且能耐1000度以上高溫，天補補缸前會自動清除表面油泥，邊開邊清，相當方便，非一般市售產品可比擬。（如何證明防火、耐高溫，取少許量倒入面紙上，可以點火燒，完全燒不動）1.排出廢氣如CO、HC降近為0，提升含氧量2.燃燒室積碳、燃燒更完全3.降低引擎內部汽缸溫度15~25℃；橡塑膠材料如線、管、盒、油封不易硬化、不裂化4.引擎內部溫度降低對零件不易損壞或破裂，如分電盤、發電機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱5.引擎內部溫度降低對冷氣更冷，不因溫高而不冷6.引擎內部溫度降低對馬力提高，不因溫高而馬力衰退7.以上問題完全改善，相對省油15~25%，維修費減少80%，拋錨率幾乎近零8.降低汽缸與活塞之間間隙更氣密，汽缸內表面鍍上薄膜永不磨損，非常光亮如鏡，完全積碳9.汽缸與活塞磨擦近零，可增加扭力15~20%和增加馬力15~20%10.汽缸與活塞間隙氣密，不吃機油免搪缸11.汽缸薄膜好處，萬一水箱無水或溫度高，也不會縮缸12.引擎聲降低15dBA以上，將耳朵靠近引擎蓋，才能感受到非常細小聲音13.引擎聲降低對駕駛者、乘客者不易疲勞，增加駕駛樂趣也增加行車安全14.引擎內不積油泥、不積碳15.機油不衰退、不酸化、裂解，增強潤滑性、清潔性、延長10,000~20,000公里免更換機油16.機油證明不衰退及潤滑，新機油左手母指與食指轉圈約30秒，左擦乾手是澀的，右舊機油手是滑的17.柴油車黑煙問題，15分鐘後完全改善18.油門非常輕，拉轉速非常快，引擎非常順19.怠速抖動、引擎抖動、共嗚共振聲，一一改善20.爆震、敲缸，如引擎聲啦啦，15分鐘完全消除21.怠速正常750~800rpm降低在500~600rpm之間引擎相當平穩，不會抖動22.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油，高速公路降低約300~350rpm代表更省油23.一般行駛速度60公里，滑行60~70公尺，有添加滑行1200公尺24.怠速油壓力由1.2kg/㎝2提昇2.0kg/㎝225.完全修補汽缸壁刮痕、注孔等問題26.引擎內有油泥、黑垢，可邊開邊清，油門重、油燈亮、引擎聲大請更換濾芯，補足機油量，不換機油27.引擎內所有機件、油封、汽缸、活塞，完全受到保護，延長壽命28.免清油泥、免清燃燒室積碳29.降低引擎溫度，歐洲車冷氣較不冷，冷氣變冷是一大福音30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜31.引擎自動控溫功能，避免過熱汽缸床受損32.冬天冷車好發動，點火順暢，火星塞非常乾淨代表不積碳33.吃機油分兩部份，冷車冒藍白煙代表汽門導管油封受損，直接更換導管油封；熱車或行駛冒藍白煙代表汽缸壁與活塞間隙大，直接用天補補缸劑可完全修護好34.有加天補引擎腳不易受損35.加入後，可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器【天補與寧靜大師使用方法】 ◆更換新機油和更換濾芯，發動引擎踩油門轉速2500rpm時間約30秒，即可行駛◆行駛中會清油泥三種現象1.油門變重2.油燈亮3.引擎聲變大(切記)，持續變重或油燈亮代表油底殼濾網髒清洗或更換◆第一瓶加入行駛2500公里後，不需換機油，第二瓶直接加入，行駛中注意機油芯是否有阻塞◆吃掉半瓶補一瓶，吃掉一瓶補二瓶，以此列推，一次一瓶倒入◆省油條件，必需清除油泥、積碳後，方可達到效果呈現◆修補完成不可再補缸，避免太緊，油燈亮機油必需洩下國家地堡有限公司TEL：04-22630491FAX：04-22603472E-mail：[email protected]台中市(402)南區福田三街302-1號...
1.正確，但開啟的溫度也不能太低，引擎工作溫度過低並不是好事，會影響效率和油耗。至於理想水溫是引擎形式不同而定，一般都在70~80度以上。（改水箱蓋並不能增加散熱效率，只是提高冷卻水沸騰的溫度...但冷卻水會沸騰本身就已經是不正常的現象，改水箱蓋是治標不治本）2.引擎整體工作溫度降低，油溫也會降低。而且很多引擎的設計是把冷卻水路引到機油濾芯的基座部分進行機油冷卻，那水溫對油溫的影響會更明顯。3.不完全正確，以現代的引擎來講，油冷只是輔助。因為機油可以直接到達並冷卻引擎的一些熱點（例如活塞，汽門等等），所以把油冷可以補足水冷不足的部分。但最重要的前提是水冷系統的效率已經足夠（在量產車和輕度改裝車，這點都是沒問題的），改油冷才會有顯著的效果，油冷本身並不適合作為主要的散熱管道。機車也有純油冷的設計（不是一般的空冷+油冷輔助喔，而是用一個跟水箱一樣大的油冷排去冷卻機油），利用大量的機油帶走引擎產生的熱量，但最後效率還是不如水冷，所以現在已經沒有這種設計。...
1正確也可把水箱蓋換成加壓式簡單又可以增加熱散率2照理說機油油溫也應該不高但也要看車主的駕車習慣cc數載人多寡路況車況很多方面要總和才能斷言唷！3是的機油冷會比水冷C/P值高很多但要注意孔位大小散熱器的"排數"機油流數不然有可能機油流的不順或是接的不好會滲漏到最後引擎沒機油可是會縮缸的不可不察！！...
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