汽車的歷史由來？ - 汽車
By Carolina Franco
at 2005-05-12T00:00
發明者是卡爾•賓士(卡爾奔馳)(卡爾本茨)1929年逝世1844年出生在德國汽車時代回想發明者卡爾•賓士汽車文化這個詞，對老賓士來說一定很陌生。我很小的時候，就認識了汽車。每每看到街道上過往的車輛總感到那是個神奇的東西。“它為什麼跑得那麼快？發明汽車的人是什麼樣子呢？”這個謎一樣的問題一直牽扯著我的心，那時我就對這位汽車發明者有了種距離遙遠的尊敬。然而這種尊敬也就是僅僅知道他是一個了不起的人而已。成年後，在書本上，我知道了這樣一個名字：卡爾•賓士，他與戈特利布•戴姆勒共同分享了作為現代汽車發明者的榮譽。1885年10月，41歲的德國工程師卡爾•賓士在曼海姆製造出一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，他的夫人貝爾塔駕駛它，時走時停地開了100多公里。同年，比卡爾•賓士先生大十歲的另一名德國工程師戈特利布•戴姆勒，也製造出了一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。1886年6月，卡爾•賓士製造的裝有一座單缸發動機的世界上第一輛汽車終於引起巨大轟動……汽車改變了人類的生活，由此我懂得了他們對於整個世界的意義，於是崇拜油然而生。我甚至常常聯想起高鼻子、藍眼睛的德國男人終日廢寢忘食地設計著一張又一張汽車的雛形時的情景。我想像不出他們手中擺弄那些冰冷的機械時的寂寞與孤獨，想像不出他們經歷失敗時是否也有過放棄與逃避？但無論如何，他們成功了，就像很多成功者一樣他們付出了心血和汗水，最終收穫的是掌聲與鮮花。卡爾•賓士曾說過，世界上沒有比發明更令人心動的了。這位汽車發明者把一生都交給了他的創造，如今他的名字似乎也已成為一種回味。如果說發明是一條走向創新的路，那麼，那些真正的發明家無不是執著地走向它。面對執著，誰能嘲笑呢？宇宙中太陽是執著的，它日復一日，照耀著溫暖的蒼茫大地；江河是執著的，它不舍晝夜，奔流的腳步從未停止過。那時，卡爾•賓士沒有工廠、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。他常常是餓著肚子拼命地工作，設計方案不知改正了多少遍……這種對科學執著的態度讓他從此改變了人類的生活。在卡爾•賓士發明汽車試驗成功後，卡爾•賓士的女婿描述道：“晚飯後，我的妻子說我們必須再去工廠一次，享受我們的快樂。試機吸引著我。周圍沒有安靜的地方。我們站在發動機面前，聽見噠、噠、噠的聲音，節拍優美動聽……”我手頭有一張卡爾•賓士的照片，在他那深邃的眼神裏，有一種神奇的力量，他就是這樣默默地注視著我們的生活。從卡爾•賓士製造出的第一輛三輪車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里／小時，只需要三秒鐘多一點的超級跑車！百年過去了，汽車發展的速度竟然如此驚人！汽車已成為我們生活中不可或缺的一部分，德國人發明了汽車，法國人則在偶然間發明了汽車賽，美國人從整體上確認了汽車在社會上的地位，我們的汽車生活就是這樣大踏步地向前發展著。如今，汽車不僅僅是交通工具，它還是文化的偶像和藝術品，更是文學作品和影視片經常著意渲染的活動場景。它載著我們的理想，賓士在廣袤無垠的原野，讓我們縱情享受大自然的奇異風光。北京初春的夜晚乍暖還寒，我走在車水馬龍的街道上，望著那一輛輛如潺潺小溪一樣流動著的車輛，心頭油然而生的是對汽車百年歷史的感喟，我無法擺脫卡爾•賓士那深邃的目光。一個執著於事業的人。一個改變了生活的人。一個偉大的人。我是在那一刻懂得了，世界因人類文明的進步而發展著，執著也是一把尺度，它能如此精確地測量出一個人真正的價值。卡爾•賓士的執著像一條寬闊的大河，沖刷淘洗著我們的靈魂，滋養著我們的精神，這個德國男人深邃的目光，對於我，永遠是一種深長的教育。...Showmore
二、汽車業發展簡介 回顧汽車發展之歷史，早在西元1886年，由德國開始，當時的「汽車」如圖所示，構造非常簡單，僅利用引擎狻動輪子，具有代步的基本功能而已，根本談不上安全、舒適之訴求，因此所需零組件少，且當時多為訂貨生產，零組件也沒有標準化，故沒有大規模的生產工廠，大部份的組件亦由裝配工廠自製，沒有專業的零組件製造廠。百年前的汽車 約十年後，英國也開始發展汽車，到1900年初葉美國才開始汽車的生產製造，初期由於市場需求小，產量少，仍停留在手工裝配之訂貨少量百年前的汽車生產狀態。直到1910年左右，HenryLeland把汽車零件標準化，使很多不同車型的零件可以互換，HenryFord發明裝配線生產力式，不再是傳統的工作站生產方式，改為用輸送帶(Conveyor)移動性一貫作業方式，汽車工業開始邁入「大量生產」的新紀元。在標準化作業方式之下，品質、性能、安全、舒適大幅提高，相對地，汽車製造成本大幅降低。 鄰近的日本，日產自動車株式會社於1933年成立，揭開日本汽車工業之序幕，發展至今已有55年歷史，雖較歐美先進國家起步晚了半個世紀之久，但當今汽車工業的鰲首，自1980年代以來，以總生產量而言，囗本已超越美國，成為汽車生產的王國。民國46年裕隆生產之首批吉普車自台北至高雄長途路試之盛況。 我國自民國四十二年成立第一家汽車製造公司迄今，有35年的歷史，汽車製造廠家由一家擴增至目前的八家，產量由每年188輛增至76年約二十四萬輛。由於原材料缺乏，市場狹小，生產規模小，技術受之於人之限制，比起日本年產一千三百多萬輛，美國約一千二百萬，起步比我國晚的韓國，年產量亦高達百餘萬輛來說，真可謂小巫見大巫了。 縱觀我國汽車工業發展三十五年來之簡史:民國四十年代，在毫無基礎工業的情況下，技術、人才、資金均感短絀，汽車工業創始人一嚴慶齡先生以「發動機報國，為中華民國裝上自己的輪子」的偉大情操，毅然投下巨資成立第一家汽車製造公司「裕隆汽車公司」，民國42年成立，45年5月試製吉甫車成功，同年雙十國慶完成環島長途試車壯舉，千國歡騰(見附圖)。47年間與日產公司簽訂技術合作合約。48年生產大客車及大卡車，49年開始生產青島小客車，開啟我國製造轎車之先河。至民國56年，政府核准人和汽車(福特六和之前身)及三富工業公司設廠，繼之於58年核准中華汽車設廠，63年核准三陽工業生產汽車，64年核准羽田設廠生產汽車，67年政府積極鼓勵成立三十萬輛大規模小汽車廠，並於71年選擇日本豐田為該計劃合夥人，後因合作合資計劃諸多條件不符雙方共同利益而於73年正式終止此一計劃。集合國人智慧與理想，運用尖端電腦輔助設計系統，開發成功自由中國第一部車－飛羚101。 民國70年裕隆公司在國人殷切期望汽車工業能獨立自主，技術生根之下，投資20餘億元台幣，成立工程中心，開始進行國人自行設計研究發展工作。75年7月完成飛羚101之開發，並於同年10月25日正式推出上市，為我國汽車工業開創新的一頁。並於76年11月參加東京國際汽車大展，成為亞洲除日本外第一個擁有自己車種參展的國家，替國家爭取莫大的榮譽。 就技術合作或合資對象而言，目前我國汽車製造廠除三富、羽田另有與法國雷諾、標緻汽車廠技術合作之外，各廠均與日本廠商有技術合作或資本合資之狀況，受日本汽車廠之影響頗深，這也是技術未能突破之主因之一。詳見表1一1我國汽車工業發展現況表。 我國汽車工業之發展與政府對汽車工業之政策息息相關，從表1－2「我國汽車工業重要措施表」、表l－3「我國汽車進囗措施表」、圖1—1我國汽車關稅稅率演變圖」即可窺出端倪，它在我國汽車工業發展史也扮演重要的角色。 汽車及零組件之關稅稅率，對汽車工業發展影響深遠，由於我國市場狹小，又缺乏主要之原材料，生產量無法大幅成長，以致生產成本偏高，很難與外國廠商競爭，故整車進口關稅一直偏高，維持在65%－75%之間，唯近兩年來，政府為刺激國內製造業者之進步，關稅稅率降幅較大，尤其是民國77年，降幅高達12．5%，為歷年所罕見，故進囗車呈大幅成長，使國內汽車市場之競爭日益激烈。 零件方面，隨著中心工廠之發展及政府逐年提高自製率，至77年底維持70%，故零組件製造廠家數，亦逐年增加，目前約有1000家左右，參與「汽車零件製造委員會」的會員工廠共有362家。依專業技術分為七個小組，就其資本額、從業人員數、工廠家數統計如下表(表1－4)，資本總額高達新台幣416億餘元，從業人員達7萬6千餘人，如果將其外圍工廠(供應商)再予計入，總人數達12餘萬人，故對我國就業人口而言，實占相當重要的比例。 我國汽車工業之發展歷程備極艱辛，變化頗大，茲將各關鍵性要點彙總表列如下（表1-5），以供參考。...Showmore
汽車發明100年史話1885年，德國機械工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車，被稱之為自動車。當時，本茨在自己的院子裡手扶車把，駕駛著這輛木製的、裝有輻條的三輪汽車神奇地開了起來。這輛車用單缸發動機驅動，時速4英里，最後撞到了磚牆上。 從這輛笨拙的木製汽車問世開始，汽車在人類社會中逐漸成為像電燈、電話一樣的生活、工作必需品，成為不可缺少的交通工具。在世界發達國家，人們外出旅行，汽車幾乎同鞋子一樣必不可少。今天，美國擁有13億輛轎車，平均每戶1.5輛。美國人口占世界總人口數的5%，但卻佔有世界汽車總數的1/3，每輛車每年平均行駛12500公里。 汽車既是工農業生產和商業交通的必要運輸工具，也是眾多的傳奇故事和娛樂活動的描寫對象。它給人們以速度，機動性和自由自在的印象，這在100年前是不可設想的。現在汽車直接或間接地成為人們就業的媒介，美國每9個工人中就有一個與汽車的製造、駕駛或維修業務有關。 指汽車為能自動推進的滑動裝置這一思想曾使得幾百年來的工程師、藝術家和哲學家著過迷。達·芬奇就曾畫過一張略圖。英國思想家、實驗科學的先驅者羅吉爾·培根則在13世紀就寫道總有一天我們會賦予運輸車以難以置信的速度，而毋需求助於動物!然而他卻因此被視為宣傳異端邪說而投進監獄。在過去那眾多的自動車構想中，應數卡爾·本茨的製造方案最佳，自從本茨於1885年發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車後，人們的生活就發生變化了。 在本世紀初，汽車還十分稀罕。當時美國著名的巴納姆·貝利馬戲團在廣告欄上赫然將怪物汽車列在巨人、大象和奇異侏儒模特兒之上，汽車又是如此令人害怕。當時在紐約，需要一位壯年男子在汽車前鳴鑼開道。他手揮紅旗，令圍觀者匆忙退閃。 汽車最初出現時，美國的各大城市總共只有數百公里的硬質路面。而如今，為適應交通的需要，已修築了611萬公里長的公路，總面積約達120000平方公里，相當於整個密西西比州的面積那樣大!汽車改變了原野和城鎮的面貌，改變了人們的思想。 在20世紀50年代，家庭汽車使得城市郊區鮮花盛開，住戶日益增多，呈現出一派繁榮興旺的景象。因為汽車的大發展使得人們可以方便地來往於城鄉之間，他們可以扭過臉去，不再理會棘手的城市問題。 為了滿足對汽車的需要，美國的亨利·福特發明了汽車生產線。為刺激更高的需求量，雪佛萊汽車公司構想出人為商品廢棄法(即汽車廠故意製造不耐用車輛，使它快速壞掉或過時)。銷售商為放棄其舊車而購買新車的顧客給予5美元的優惠，而且勸導他們說：大錘和鎬是拆車的理想工具。 如今，汽車不僅是交通工具，而且被人們視為文化教養的偶像，成為人們的玩物和藝術品，更是文學作品和影視片經常著意渲染的活動場景，它載著人們的理想，奔馳在廣袤無垠的原野、城鎮，讓人們縱情享受大自然的奇異風光。現在已經有可以通話和自動調節懸掛以適應不同路面的汽車問世，裝置錄像監視器以替代反光鏡的汽車即將付諸實用，利用衛星導航的汽車也已經誕生。1985年秋，最轟動影壇的新片之一是《背向未來》，其中有獨具特色的秘密武器--能以跨越時間的速度飛馳的汽車。我們完全有理由讓幻想馳騁飛騰，因為當今汽車的發展本身就是如此充滿著幻想的活力。...Showmore
自古以來，人類就夢想一種自己運動的車輛。利用風力作動力的車是人類向車輛自動行駛方面邁進的一個重要里程碑。1600年，荷蘭數學家西蒙•斯蒂文(SimonStevin)製造出雙桅風車，借助風力最高車速可達24公里。
Related Posts
很好奇1台韓國出產柴油廂貨車叫卡旺他在汽車雜誌裡說能坐5個人,可是車門旁寫限坐3人,他到底能坐幾個人?請知 ...
各位網友小弟最近大學要畢業了想利用四年打工存下來的四十萬買一輛汽車來獎勵自己中古或新車不限中古的話能 ...
請問中古汽車過戶有哪些步驟可能發生哪些費用一定需要雙方本人前往嗎可以請別人代辦嗎一定在監理站其他地方 ...
你(妳)們覺得哪一家的汽車雜誌最好看?價位哪一家比較合理?
