汽車稅金cc數問題~~~ - 汽車

對於您的意思,我能了解,並提供我的觀點供您參考：現今台灣汽車廠多援用國外母廠的車輛,選擇適用的車型,引進來台"組裝",頂多在外型稍作變裝,配備內容豐富一點,重要的引擎部分只能直接選用母廠所提供的引擎了,那外國人在研發設計引擎時,會參考台灣的法規來研發嗎?那當然不會嘍.所以牌照稅課徵的級距,也會讓台灣車廠在選用哪一顆引擎時傷腦筋,車廠只好在母廠所提供的引擎當中選擇對他們最有經濟價值的來裝配,這也就是造成像您所說的,為什麼1.8的多了30幾cc,2500c.c.又超出2400c.c的級距等..因為這些引擎都不是台灣車廠人員開發的.所以,不是台灣的汽車的cc數都很奇怪,而是現今台灣汽車的牌照稅還按排氣量課徵才奇怪及牽扯到台灣汽車工業的自主性.另外,個人對於牌照與燃料稅的觀點：1.汽車牌照稅不應按排氣量課徵.充其量牌照稅只是監理管理費用,所以應採單一費率來課徵.2.開徵汽車奢侈品稅(Luxurytax)對購買高單價新車者來課徵,至於高單價的標準與稅率,那就請政府去精算.3..汽車燃料稅亦不應按排氣量課徵.燃料稅應隨油徵收,讓用油多的人繳的稅多一點,用油量少的人少繳一點稅,連帶地使消費者在購車時考慮低耗能的車,或減少用車次數,進而減少一些污染,也省去了每年7月要繳燃料稅的麻煩....

很認同Equinox的想法，對於政府只想從老百姓身上去摳錢花用，內心也有所不平，有錢買奢華汽機車的人士，多半是捧著金飯碗或是傑出企業家或高階員工，他們這些奢華交通工具，既耗油又不環保，體積也比一般車種大1號，也常常在路上不守規矩，還能以公務或業務用車來避稅......唉！